汽车行业研究周报：10月产销维持高位

10月产销维持高位 ——汽车行业研究周报 行业研 究 行业研究周 报 申港证券股份有限公司证券研究报 告 投资摘要： 每周一谈：10月产销维持高位 总体产销：环比基本持平。10月汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%，销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%。1~10 月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。 乘用车：同比环比双增长。10月乘用车产销分别完成251.3万辆和248.8万辆，环比分别增长0.7%和0.02%，同比分别增长7.6%和11.4%。1~10月，乘用车产销分别完成2073.1万辆和2066.4万辆，同比分别增长6%和7.5% 商用车：客车、货车均明显增长。10月商用车产销分别完成37.8万辆和36.5万辆，产量环比增长6.9%，销量环比下降1.7%，同比分别增长42.7%和33.4%。1~10月，商用车产销分别完成328.6万辆和330.3万辆，同比分别增长22.1%和 19.8%。 新能源车：以价换量支撑需求。10月新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6 万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，当月市场渗透率为33.5%。1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场渗透率为30.4%。 市场回顾： 截至11月10日收盘，汽车板块-0.7%，沪深300指数0.1%，汽车板块跌幅高于沪深300指数0.8个百分点。从板块排名来看，汽车行业上周涨跌幅在申万31个 板块中位列第26位，表现不佳。年初至今汽车板块8.1%，在申万31个板块中 位列第5位。 子板块周涨跌幅表现：板块涨跌互现，底盘与发动机系统（1%）、汽车经销商（0.4%）和汽车电子电气系统（0.3%）涨幅居前，商用载客车（- 5.9%）、轮胎轮毂（-2.9%）和综合乘用车（-2.1%）跌幅居前。 子板块年初至今涨跌幅表现：板块涨跌互现，综合乘用车（21.6%）、商用载货车（19.5%）和底盘与发动机系统（18.6%）涨幅居前，其他运输设备（-21.4%）、汽车经销商（-18.5%）和摩托车（-8.8%）跌幅居前。 涨跌幅前五名：天普股份、贝斯特、东安动力、旭升集团、欣锐科技。 涨跌幅后五名：上海汽配、天龙股份、正裕工业、瑞玛精密、浙江仙通。 本周投资策略及重点关注： 汽车板块应关注低估值的整车和零部件龙头企业因业绩改善带来的机会，新能源电动化和智能化的优质赛道核心标的。因此我们建议关注：在新能源领域具备先发优势的自主车企，如比亚迪、长安汽车、吉利汽车、理想汽车等；业绩稳定的 低估值零部件龙头，如华域汽车、福耀玻璃等；电动化和智能化的优质赛道核心标的，如华阳集团、德赛西威、瑞可达、科博达、伯特利等；国产替代概念受益股，如菱电电控、三花智控、星宇股份、上声电子、中鼎股份等；强势整车企业对核心零部件的拉动效应，如拓普集团、文灿股份、旭升股份等。 本周重点关注组合：比亚迪20%、理想汽车20%、拓普集团20%、德赛西威20% 和上声电子20%。 风险提示：汽车销量不及预期；汽车产业刺激政策落地不及预期；市场竞争加剧的风险；关键原材料短缺及原材料成本上升的风险。 评级增持（维持） 2023年11月11日 曹旭特分析师 SAC执业证书编号：S1660519040001 卢宇峰研究助理 SAC执业证书编号：S1660121110013 luyufeng@shgsec.com 行业基本资料 股票家数260 行业平均市盈率26.1 市场平均市盈率17 20% 15% 10% 5% 0% -5% -10% -15% 汽车(申万) 沪深300 行业表现走势图 22-11 22-12 23-01 23-02 23-03 23-04 23-05 23-06 23-07 23-08 23-09 23-10 23-11 资料来源：Wind，申港证券研究所 相关报告 1、《汽车行业研究周报：汽车行业 2023Q3整体向好》2023-11-06 2、《汽车行业研究周报：小鹏科技日举行技术标签得到强化》2023-10-30 3、《汽车行业研究周报：高端MPV将成新蓝海》2023-10-22 内容目录 1.每周一谈：10月产销维持高位4 1.1全国汽车产量、销量及库存情况分析4 1.2乘用车、商用车、新能源车产销情况分析5 2.投资策略及重点关注8 3.市场回顾9 3.1板块总体涨跌9 3.2子板块涨跌及估值情况9 3.3当周个股涨跌11 4.行业重点数据11 4.1产销存数据11 4.1.1乘联会周度数据11 4.2汽车主要原材料价格12 5.行业动态12 5.1行业要闻12 5.2一周重点新车13 6.风险提示13 图表目录 图1：月度汽车产销量及同比变化4 图2：历年汽车产销量及同比变化5 图3：经销商库存系数及预警指数5 图4：国内汽车出口情况5 图5：月度乘用车产销量及同比变化6 图6：月度商用车产销量及同比变化7 图7：月度新能源车产销量及同比变化7 图8：新能源车渗透率8 图9：各板块周涨跌幅对比9 图10：各板块年涨跌幅对比9 图11：子板块周涨跌幅对比10 图12：子板块年初至今涨跌幅对比10 图13：汽车行业整体估值水平(PE-TTM)10 图14：汽车行业整体估值水平(PB)10 图15：本周行业涨跌幅前十名公司11 图16：本周行业涨跌幅后十名公司11 图17：钢铁价格及同比变化12 图18：铝价格及同比变化12 图19：铜价格及同比变化12 图20：天然橡胶价格及同比变化12 表1：本周重点关注组合8 表2：PE-TTM、PB当周估值及十年历史分位10 表3：乘用车主要厂家10月周度日均零售数（单位：辆）和同比增速11 表4：乘用车主要厂家10月周度日均批发数（单位：辆）和同比增速12 表5：一周重点新车13 1.每周一谈：10月产销维持高位 1.1全国汽车产量、销量及库存情况分析 2023年10月全国汽车产量、销量及库存情况数据公布，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，新车型持续发布，汽车市场热度延续，产销与9月基本持平，同比较快增长。乘用车产销保持良好势头，商用车在物流行业升温等因素拉动下延续高增长，新能源汽车和汽车出口依然保持较高水平，中国品牌市占率稳步提升。伴随各项刺激政策效果不断显现，汽车销量有望继续攀升，全年销量有望创历史新高。 总体产销：环比基本持平。10月汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%，销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%。1~10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。 库存情况：处于不景气区间。10月汽车经销商综合库存系数为1.7，环比上升12.6%，同比下降3.4%，库存水平处于警戒线以上。同期经销商库存预警指数为58.6%，环比上升0.8pct，同比下降0.4pct，库存预警指数位于荣枯线之上。 出口情况：保持同比高增。10月汽车出口48.8万辆，环比增长9.8%，同比增长44.2%。根据中汽协数据，分车型看，乘用车出口42.1万辆，环比增长10.4%，同比增长50.5%；商用车出口6.7万辆，环比增长6.7%，同比增长14.5%；新能源汽车出口12.4万辆，环比增长29.3%，同比增长12.8%。1~10月，汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。 图1：月度汽车产销量及同比变化 汽车产量（万辆） 汽车产量当月同比 汽车销量（万辆） 汽车销量当月同比 300500% 250400% 200300% 150200% 100100% 500% 0-100% 资料来源：中汽协《产业运行》（合集），申港证券研究所 图2：历年汽车产销量及同比变化 3,000 2,500 20% 汽车产量（万辆） 汽车销量（万辆） 汽车产量当年同比 汽车销量当年同比 15% 2,00010% 1,5005% 1,0000% 500-5% 0 2011 2014 2017 2020 -10% 2023年前10月 资料来源：中汽协《产业运行》（合集），申港证券研究所 图3：经销商库存系数及预警指数 经销商库存系数 经销商预警指数(%) 275 1.970 1.865 1.760 1.655 1.550 1.445 1.340 1.235 1.130 125 资料来源：流通协会《协会发布》（合集），申港证券研究所 图4：国内汽车出口情况 汽车出口量（万辆） 同比 60250% 50200% 40150% 30100% 2050% 100% 0-50% 资料来源：中汽协《产业运行》（合集），申港证券研究所 1.2乘用车、商用车、新能源车产销情况分析 乘用车： 10月乘用车产销分别完成251.3万辆和248.8万辆，环比分别增长0.7%和0.02%，同比分别增长7.6%和11.4%。1~10月，乘用车产销分别完成2073.1万辆和2066.4万辆，同比分别增长6%和7.5%。 乘用车产销同比环比双增长。10月汽车产销延续增长态势，一系列促消费政策出台叠加新车集中上市，乘用车产销增长势头良好。 自主品牌市场份额稳步提升。根据中汽协数据，10月中国品牌乘用车销量148.5 万辆，同比增长25.1%，市场份额59.7%，比上年同期上升6.6pct。 汽车市场整体呈现消费升级趋势。根据中汽协数据，10月国内生产的高端品牌乘用车销量37.9万辆，环比下降9.7%，同比增长6.8%。 图5：月度乘用车产销量及同比变化 乘用车产量（万辆） 乘用车销量（万辆） 乘用车产量当月同比 乘用车销量当月同比 300500% 250400% 200300% 150200% 100100% 500% 0-100% 资料来源：中汽协《产业运行》（合集），申港证券研究所 商用车： 10月商用车产销分别完成37.8万辆和36.5万辆，产量环比增长6.9%，销量环比下降1.7%，同比分别增长42.7%和33.4%。1~10月，商用车产销分别完成328.6万辆和330.3万辆，同比分别增长22.1%和19.8%。 客车、货车同比均明显增长。根据中汽协数据，分车型看，10月货车产销分别完成33.3万辆和32.2万辆，产量环比增长7.4%，销量环比下降1.2%，同比分别增长47.8%和35.2%；客车产销分别完成4.5万辆和4.3万辆，产量环比增长3.4%，销量环比下降5.6%，同比分别增长14.3%和21.2%。国内市场持续恢复，客货运市场景气度提升，商用车产销同比较快增长。 图6：月度商用车产销量及同比变化 商用车产量（万辆） 商用车销量（万辆） 商用车产量当月同比商用车销量当月同比 70 60 50 40 30 20 10 0 资料来源：中汽协《产业运行》（合集），申港证券研究所 300% 250% 200% 150% 100% 50% 0% -50% -100% 新能源车： 10月新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，当月市场渗透率为33.5%。1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场渗透率为30.4%。 插混增速较快。根据中汽协数据，10月纯电汽车销量64.6万辆，同比增长18.8%，插电式混合动力汽车销量31万辆，同比增长80.2%。在油价上涨而电价锁定的背景下，纯电动车和插电式混合动力汽车持续受益。插电式混合动力汽车更因其使用便利、购置税优惠等特点，受到了厂家的重视和消费者的追捧。以比亚迪为代表的自主品牌车企推出的插电式混合动力汽车持续供不应求，插电式混合动力 汽车的份额有望继续提升。 以价换量支撑需求。特斯拉降价效应明显，各大新能源车