使用连接的飞机进行恢复
POWERINGPOST-COVID-19RECOVERYWITHCONNECTEDAIRCRAFTENVIRONMNT 为什么利用互联能力的世界将成为航空业新常态的关键 贡献者： YannCabaret，战略、产品和营销副总裁 IgorDimnik，航空公司OCC和机组人员应用组合总监SabineTaillardat，客舱连接服务团队负责人Pierre-YvesBenain，飞机数据管理组合负责人AndyHubbard，驾驶舱通信组合负责人 白皮书用于飞机 准备恢复 YannCabaret, 战略、产品和营销副总裁 2用于飞机的SITA|强大的POST-COVID-19恢复白皮书 新冠肺炎危机给航空业带来了有史以来最大的冲击之一。有充满希望的迹象然而，我们也知道，摆脱大流行并向前迈进将需要所有相关人员的绝对灵活性和适应性。 在未来的几周，几个月和几年中，航空公司，其服务合作伙伴和乘客将不得不适应“新常态”，以实现可持续的恢复。飞机运营和经验的各个方面都需要具有灵活和适应的能力，以适应不断变化的限制，要求和乘客需求 。 呼叫连接的飞机 但这也是在航空运输业因新冠肺炎而遭受重创的背景下。因此，它将需要 并希望具有成本效益、精简和量身定制的服务能力，以恢复速度。 运营商将继续专注于仔细管理资源并从其车队和数据中获取最大价值，这是可以理解的。面对长期的放缓，运营商将寻求缩减规模的较新，联网车队 在以下方面提供更高的运营效率的飞机 成本和碳足迹。在可预见的未来，利用互联飞机和数字优化运营环境提供的优势将仍然是其战略的关键。数字化转型解决方案和服务提供的效率提升能力-例如 作为自动化，实时数据交换和空中/地面协作工作-将发挥关键作用。 信任和敏捷 这一数字化转变需要可信赖的专业知识、技术和创新，使工作人员能够 实现数字化和自动化 尽可能地运营；在整个航空公司范围内开车时间和成本效率；确保乘客在飞行时感到安全和满意，并推进可持续的做法。 值得庆幸的是，在这个变化的世界中，为智能，灵活和敏捷的恢复提供动力所需的工具和能力已经存在。 重建信心 凭借强大的合作基础，我们与生俱来的敏捷性以及我们对行业的承诺， 我们相信我们可以让航空公司和乘客充满信心地再次飞行。 在接下来的页面中，我们的SITAFORAIRCRAFT产品组合专家将介绍我们如何提供帮助。 “从泛化和向前移动将要求所有涉及的绝对灵活性和适应性。” 数字化：更聪明而不是更努力的关键 IgorDimnik, 航空公司OCC和机组人员应用程序组合总监 数字化就是要更聪明地工作，而不是更努力地工作，以节省成本，时间和精力。现在，这是航空公司迫切需要的。 在COVID-19之后，运营商面临着多种日常运营考虑。如何安全地调动客舱工作人员，同时确保优质的旅客服务。如何用更少的员工重建安全、可持续的运营。如何在空中/地面以及OCC团队之间进行远程协作。如何快速修改现有路由或采用新路由。如何通过定期的客舱消毒保持高效的周转。更不用说，解决碳排放目标。 更好地利用资源 我们正在运用我们的专业知识积极绘制和开发全面且具有成本效益的数字化解决方案，不仅是为了帮助航空公司适应当前的形势，而且是为了 长期转型。虽然COVID-19的限制已经使事情停止了，但航空公司有时间重新考虑他们的运营——无论是考虑到系统效率，变得更可持续，通过共享和伙伴关系，甚至外包服务能力，如OCC，精简和最大化资源。 运营日的数字化使您能够通过利用智能，集成的技术和功能来实现这些目标，从而更好地利用资源，促进沟通和协作工作，并促进安全性和可持续性。 响应，直观，自动 采取自动化。能够自动生成飞行路线警报，而不是仅仅依靠人工监控，意味 着飞行调度员可以监督更多的航班。系统自动整理最佳气象数据，并为飞行员和OCC提供相同的视图，减少管理员并促进空中/地面协作。自动标记飞机路线偏差的跟踪解决方案可增强安全性和信心。 数字工具还可以使航空公司适应或采用新航线。直观的情景应用程序与机场 ，路线和改道信息堆叠在一起，使航空公司能够对最后一刻的变化做出响应。 同样，为空乘人员提供联网的机组人员平板电脑来访问航班信息和处理非接触式付款，现在是不费吹灰之力了。有了乘客数据，机组人员可以更好地管理所有乘客问题，从社交距离和福祉需求到实时乘客健康更新 。 向前移动 数字化还提供了最小化碳足迹的机会。例如，动态路线优化使航空公司能够飞 行最省油的路线，而增强的情景天气感知可以告知燃料负荷。 前面还有很长的路要走，但我们可以一起帮助这个行业向前发展。 用于飞机的SITA|强大的COVID-19恢复WHITEPAPER3 为未来旅客提供飞行连接 SabineTaillardat, 团队领导,客舱连接服务 客运空中交通下跌95%与上一年相比，2020年4月。这一惊人的统计数据表明，COVID-19对航空业和乘客体验产生了深远的影响。随着航空公司开始重新崛起，他们 将面临双重挑战，即加强乘客的健康，安全和信心，同时使乘客对所获得的服务感到满意。 机舱连接服务在这里发挥着强大的作用。为了最大限度地减少传输，非接触式支付和无接触旅行将放大先前存在的“自带设备”趋势。为了让乘客感到舒适，乘客将寻求与他们在地面上获得的相同的控制和无接触自主性-不仅使用他们的设备保持联系，了解情况和娱乐，而且作为个人“遥控器”。 支付免税商品的飞行费用，预订目的地体验，控制他们的飞行娱乐，或检查他们的下一个航班的状态。 凭借我们一流的高速机上Wi-Fi和蜂窝4G，航空公司可以确保无摩擦的机上连接（IFC）体验，一键式移动连接以及轻松的Wi-Fi一步付款方式。 合身的经验 Cascadingpassengerinformationeffectivelywillalsobekey.Withan openapplicationprograminginterface,suchasthatprovidedbyInternetONAIR，航空公司可以定制他们的IFC 门户向每个连接的乘客提供重要的健康和安全信息。使用我们的机上蜂窝网络的运营商可以类似地向乘客发送相同的详细信息。 航空公司认识到IFC是一项“必备”服务，并希望将其提供给越来越多的数字原生传单。但是，他们比以往任何时候都更需要控制成本并避免复杂性。 控制成本 有很多方法可以做到这一点。我们总是与客户合作，定义最合适的包和 提供满足他们的需求并优化采用率和成本。 我们让航空公司全面了解IFC的性能和体验质量，并管理服务，因为 需要。IFC还为航空公司提供了产生辅助收入的机会，例如通过 赞助和移动ONAIR的4G连接提供了一个清晰的，有 利可图的 IFC案例。我们还提供统一的客舱解决方案，因此可以在一个地方管理不同的提供者，生成 节省成本和时间以及丰富的客户体验。 VITALASSET 简而言之，我们的IFC解决方案具有灵活性、敏捷性和适应性。对于希望自己的乘客体验在新常态中脱颖而出的航空公司来说，这些品质仍然是至关重要的资产。 4用于飞机的SITA|强大的POST-COVID-19恢复白皮书 全行业数据协作是恢复的基础 作者：Pierre-YvesBenain, 飞机数据管理产品组合负责人 用于飞机的SITA|强大的COVID-19恢复WHITEPAPER 5 最近，由于COVID-19而导致的广泛飞机停飞不可避免地导致维护和售后市场运营陷入停顿。但是，随着停机坪上的活动恢复-尽管在变化的运营环境中-航空公司及其航空数字服务合作伙伴将希望从机队数据中挤出最后一点价值。 大流行前，航空公司、原始设备制造商(OEM)、维护、维修和大修(MRO)、飞机制造商、零件供应商和出租方都专注于实现其数字化和数据管理战略。 现在，随着成本收紧，车队规模缩小，人员减少，数字化必须实现自己的目标。反过来，实现及时的数据管理，共享和分析也更加重要。 解决数据共享问题 检索关于飞机和零件性能的及时可操作的见解，推动明智的决策和精确的 工作，从而通过增加运营理解和控制来降低成本和风险。 但是，只有航空公司和合作伙伴能够真正围绕数据进行协作，并且以可信赖的方式进行协作，这在以前被证明是有问题的。 航空公司希望与新一代，数字化和数据丰富的机队一起从数字服务中受益。但是，他们一直不愿将飞机数据集放弃给拥有和拥有的专有平台因此，航空数字服务合作伙伴一直在努力获取发展所需的宝贵数据。 全行业协作 然而，在后COVID-19的世界中，整个行业的合作对于复苏仍然至关 重要，这意味着这些问题需要迅速克服。 我们的e-飞机®DataHub平台使这变得简单。它通过为航空公司批准的自动数据交换提供安全，中立的枢纽来实现行业数据的互通，而无需航空公司承担任何费用。通过作为一个值得信赖的中介，在全球航空公司的足迹，我们可以帮助OEM、MRO、飞机制造商、零件供应商和出租方加快数字服务的上市时间，并通过这样做，消除航空公司的痛点。 通过这种方式，我们可以使可信赖的，运营商主导的协作成为行业规范，加速数字化优化的可持续复苏。 在数据管理方面，该行业将更好地适应不断增长的新一代飞机机队。 实现丰富的COMMS和连通性的好处 安迪·哈伯德， 驾驶舱通信组合负责人 自成立以来，我们的专家一直在努力发展飞机通信和连接领域，以满足航空公司和空域管理人员不断变化的需求。 具有数字功能的新一代飞机的兴起-通常与“飞行数据中心”相比-正在推动部署 为了提高飞机交换连续数据流的能力,可以实时进行通用空中/地面通信,优化效率。 增强的通信和连接 这些IP链接补充了现有的关键任务VHF/VDLACARS/数据链路服务， 以形成具有全球影响力的故障弹性多链路服务。随着时间的推移，它们将与当今的全球数据链路网络一起支撑整个飞机数据驱动的生态系统。 在COVID-19之前，业界已经意识到了这种丰富的通信和连接环境的好处。网络弹性，确保业务连续性；优化驾驶舱和机舱内的应用；使飞机物联网（IoT）成为现实；并加强空中/地勤人员之间的对话与合作，仅举几例。 越来越可靠 现在，该行业面临着更复杂的运营环境，不仅要解决额外的好处，还 要解决实施方面的挑战。这使得该行业越来越依赖灵活和响应迅速的连接和通信 服务，以履行其对乘客和机组人员的义务，并以具有成本效益和可扩展的方式保持通信在每个飞行阶段流动。 例如，我们的ACARSoverIP或蜂窝服务提供了即时的好处。它允许运营商使用3G/4G(以及即将到来的5G)蜂窝网络来交换非关键任务ACARS消息。这不仅与传统信道互操作，而且更具成本效益，进一步提高吞吐量和弹性，并释放VHF/ 用于优先级消息的VDL网络。此外，它使航空公司能够修改或采用超出现有VHF/VDL覆盖范围的新航线，以便仍然有效地使用ACARS。 会议行业需求 我们还通过开发强大的数字远程工作空间来积极响应行业需求 OCC。我们的解决方案将使跨飞机通信域的ACARS消息传递得以处理具有控制室的即时性和精确性，但航空公司人员在任何地 方都有基础，以全球架构为基础作为标准内置的业务连续性。 在这些不确定的时期，由一个统一飞机通信(UAC) 生态系统, 为航空公司提供无限的灵活性，以重建数字优化、安全和有弹性的运营。 6用于飞机的SITA|强大的POST-COVID-19恢复白皮书 在“新常态”中前进 用于飞机的SITA|强大的COVID-19恢复WHITEPAPER 7 为了度过这个关键的复苏时期，该行业需要利用无与伦比的专业知识水平，将互联飞机环境的每个元素结合在一起 。 它需要一个值得信赖的、与技术无关的、中立的合作伙伴来组装和集成各种技术， 飞机应用和连接解决方案，提供运营效率和成本效益、机组人员和乘客的安全和满意度，以及内置的可持续实践。 SITA是航空运输业100％拥有的股份，并致力于其成
