一体化压铸迎来新突破，免热铝合金为关键材料

事件：特斯拉在一体化压铸技术上取得突破，可以将电动汽车的车身底部零件一体化压铸，这项技术有望大幅降低电动汽车生产成本。 免热铝合金使大型一体化压铸结构件成为可能。一体化压铸技术可以极大地减少汽车零件数量、总成质量、制造成本和设备占地面积，引领了新能源汽车制造技术的新变革。免热处理铝合金通过掺入其他金属合金组分，可在完成压铸成型后无需热处理理直接获得具有良好强度、塑性、韧性、耐蚀性及疲劳性等一系列综合性能的铝合金零部件，有效避免热处理对汽车零部件带来的尺寸变形及表面缺陷，提升产品良品率。 竞争格局：国外较为成熟，国内稳步突破。国外的美国铝业公司、德国莱茵菲尔德对免热处理铝材早有研究并拥有成熟的合金牌号，整车企业特斯拉也申请了一系列免热处理合金牌号并用于结构件生产。国内目前拥有相关专利的既有压铸生产商如广东鸿图，也有再生铝生产商如立中集团、瑞格金属、永茂泰等，高校如上海交大。 风险提示：技术发展不及预期的风险；行业竞争加剧的风险；政策风险。 1.免热铝合金：大型一体化压铸的关键材料 一体化压铸技术帮助实现汽车全生命周期降本增效。压铸是汽车铝合金零部件主要加工形式，一体化压铸技术可以极大地减少汽车零件数量、总成质量、制造成本和设备占地面积，引领了新能源汽车制造技术的新变革。 图1：一体化压铸技术在Model Y后底板上的应用 免热铝合金使大型一体化压铸结构件成为可能。集成化、轻量化是汽车结构件发展的大趋势，随着压铸件体积的越来越大，压铸后热处理过程中的零件变形问题日益突出。免热处理铝合金通过掺入其他金属合金组分，可在完成压铸成型后无需热处理直接获得具有良好强度、塑性、韧性、耐蚀性及疲劳性等一系列综合性能的铝合金零部件，有效避免热处理对汽车零部件带来的尺寸变形及表面缺陷，提升产品良品率。 2.竞争格局：国外较为成熟，国内稳步突破 目前市面上常用的免热处理铸造铝合金主要分为Al-Si系和Al-Mg系合金两种，其中Al-Si合金具有优异的铸造性能、流动性好、充型完全等特点，是工业生产中的常用铸造铝合金。 国外的美国铝业公司、德国莱茵菲尔德对免热处理铝材早有研究并拥有成熟的合金牌号，整车企业特斯拉也申请了一系列免热处理合金牌号并用于结构件生产。 国内企业也在积极研发适用于大型薄壁压铸件的免热处理材料，目前拥有相关专利的既有压铸生产商如广东鸿图，也有再生铝生产商如立中集团、瑞格金属、永茂泰等，高校如上海交大。 表1：Al-Si系非热处理压铸合金主要产品公司牌号 3.整车厂纷纷布局一体化压铸，免热铝合金前景广阔 一体化压铸已成新能源汽车厂商的必争之地。目前已有特斯拉、比亚迪、理想、蔚来、小鹏、华人远通、吉利极氪、一汽红旗、长安等诸多新能源汽车制造企业入局一体化压铸。 随着一体化压铸工艺在汽车制造领域渗透率的不断提升，我们预计免热处理铝合金的需求量会有显著提升。 4.风险提示 技术发展不及预期的风险；行业竞争加剧的风险；政策风险。