2023年商务旅行中的气候行动现状（英）

商务旅行中的气候行动状况 2023年全球行业晴雨表 全球商务旅行协会基金会报告 2023年6月 目录 1Introduction 2关键收益 5Chapter1 拥有挑战：可持续性成为中心舞台 8Chapter2 问责制的新时代：排放跟踪和报告 11Chapter3 可持续旅行管理：最佳实践 15Chapter4 绿色采购：将需求作为变革的杠杆 17第5章 脱碳：仔细研究SAF投资 19第6章 剩余的障碍：加入推动变革的力量 Introduction 商务旅行正处于关键时刻。在大流行之后，我们继续重新构想行业，我们必须考虑商务旅行的弹性未来是什么样子。气候变化的紧迫挑战要求我们“拥有”这个问题，并制定解决方案，使我们能够继续长期旅行。 2022年，全球商务旅行协会（GBTA）进行了首次“可持续发展状况”调查，该调查在17个联合国可持续发展目标 （SDG）中，气候变化是商务旅行中最重要的问题我们接受了这项任务，并成立了GBTA基金会，使我们能够围绕气候 变化进行关键的宣传，能力建设和研究目标。GBTA基金会为我们的行业提供了协调不同努力的机会，并为更广阔的旅行未来提供思想领袖。 要做到这一点，我们需要对全球商务旅行行业的可持续发展实践有一个更好的脉搏：正在发生的事情，正在减弱的事情，以及将要发生的事情。这份报告-商务旅行中的气候行动状况，我们的第二个全球行业可持续发展晴雨表 -表明该行业正在加紧应对挑战. 本报告的调查已分发给包括GBTA成员和利益相关者在内的商务旅行界，以收集来自世界各地的见解。它是在2023年4月17日至5月5日期间进行的，总共来自北美，欧洲，拉丁美洲，亚太地区，非洲和中东的商务旅行专业人士的863回复. 关键收益 1. 可持续性保持中心地位，变得更加普遍 •可持续性仍然是首要考虑92%的受访者表示，可持续发展是他们组织的优先事项(比去年的89%有所增加)。北美略微落后于其他地区，86%的受访者表示这是优先事项，欧洲为98%，亚太和拉丁美洲为100%。 •这一切都与声誉有关-但也影响对于公司来说，在可持续发展方面，最大的驱动因素是声誉管理(84%)，以及真正愿意对地球产生积极影响(82%)。 •买家和供应商正在采取行动81%的买家已经或正计划将可持续发展融入他们的旅行计划(较去年的71%有所增加)。在供应商中,86%的人表示他们已经或正计划将可持续发展融入他们的商业目标。 •公司正在投资可持续发展团队71％的受访者（买家和供应商）表示他们拥有可持续发展团队，比去年（66％）有所增加。虽然90％的航空公司拥有此类专用的可持续发展资源，但这一数字降至59％用于酒店，58％用于旅行管理公司 （TMC），55％用于地面运输，50％用于技术/预订平台。平均而言，80%的旅游买家表示他们拥有可持续发展团队。 2. 排放跟踪和减少目标正在成为常态 •测量排放量是差旅经理实施的头号做法：64％的旅行购买者正在跟踪其商务旅行计划的排放量（2022年为55％），其中 70％依赖于其TMC提供的数据。 •旅行经理的任务是减少其计划的排放超过一半(54%)的受访者表示，他们的公司已经设定了减少范围3排放的内部或公共目标，包括商务旅行。另有23%的受访者计划设定这样的减排目标。 •公开披露商务旅行排放仍然是一项自由裁量的努力只有20%的受访者表示，他们的公司正在报告他们所有的排放 3. 可持续旅行管理严重依赖员工沟通 •与员工沟通是关键：73％的差旅经理目前正在或计划与员工就可持续的选择进行沟通。 •结合旅行被视为最大化旅行排放回报的一种方式：74％的差旅经理鼓励（55％）或强制（19％）其员工将多次商务 旅行合并为一次。 •增长最快的做法将是激活销售点，以鼓励员工选择低排放选项：目前只有28％的差旅经理实施，另有32％的差旅经理计划将可持续发展功能集成到其在线预订工具（OBT）中。 ，包括商务旅行的排放。 需要前所未有的投资和合作水平来解决剩余的挑战 •为绿色转型融资继续为旅行买家和供应商提供脱碳项目和运营的最大挑战，“更高的成本”连续两年排名第一。 •旅行经理并不总是在他们的政策中直接按照旅行的目的行事：38％的人目前要求根据投资回报率（ROI）和可用的替代方案进行当日商务旅行的理由。 •碳定价仍然是一个利基市场：只有10％的差旅经理制定了碳预算或碳费，但另有23％的人正在考虑这一点 。 4. 旅游经理正在利用他们的购买力作为变革的杠杆 •旅游买家强调可持续采购的重要性通过整合或计划将可持续性问题整合到他们的征求建议书（RFP）中（76％），根据可持续性标准选择或计划选择供应商（63％），并在供应商合同中添加或计划添加可持续性条款（60％）。 •制定一致的全行业标准是旅游买家的优先事项。当被问及该行业应加速可持续变革的五种方式（在10种可能的方式中）时，绝大多数买家指出了排放测量，核算和报告的统一标准（65％的买家要求）。同时，60％的买家要求GBTA制定统一的可持续性问题以用于采购。 5. 缺乏预算限制了对可持续航空燃料的投资 •三分之一的旅行经理将很快参加可持续航空燃料（SAF）证书的比赛：虽然目前只有18％的旅行购买者投资购买SAF证书，但还有16％的人计划这样做。在购买SAF证书的公司中，有84％通过航空公司这样做。 •这些买家在SAF证书上花费的金额中位数为每年175,000美元（响应范围广泛-这些公司中有13％的公司每年的支出 少于25,000美元，而17％的公司每年的支出超过100万美元）。对于购买SAF证书的买家来说，投资通常只占总排放量的一小部分（不到10％）。 •对于不投资SAF的公司来说，缺乏预算是第一大问题：这是引用的最常见的障碍（50％），其次是缺乏对SAF证书如何在脱碳策略中发挥作用的理解（31％），以及SAF采购过程的感知复杂性（24％）。 6. •旅游中介机构，管理公司和顾问在帮助客户选择更环保的供应商以及跟踪和补偿排放方面处于领先地位。许多旅行中介目前正在销售点展示（或计划展示）排放量（78%），提供排放量计算服务（74%），并提供碳抵消选项（73%）。 •有趣的是，企业愿意支付更多费用来补偿员工的旅行排放，估计约为10％当被问及“他们的公司愿意支付多少来补偿员工的旅行排放”时，他们的回答平均为票价的8.6%。 •强烈希望通过商务旅行生态系统来解决端到端保持一致的可持续性数据和属性问题缺乏排放计量和核算标准（51%）、缺乏数据和获得透明信息（47%）、预订工具没有显示可持续性特征（41%），这些都是制定更可持续的商务旅行实践和服务的主要障碍。 •范式转变文化变革不再是绿色未来的首要推动者——它现在已经落后于对财政激励和数据/报告协调的强烈呼吁。虽然我们必须继续为气候行动辩护，但现在也是时候协调我们的工具箱和方法，推进更复杂的实践。 •GBTA正在发挥主导作用：去年，90％的行业表示，GBTA应指导该行业的可持续发展之旅。今年，成员要求提供最佳实践，案例研究，统一标准和研究以指导行业向前发展，这一点得到了加强。 受访者简介 受访者在哪里？ 50% 北美 受访者代表哪些类别？ 51%40%9% TravelBuyersTravel供应商Other 34% Europe 9% 中美洲和南美洲 金融和保险14% 3% Hospitality38% DMO，旅行者，数据管理公司，政府官员，记者等。 11%Aviation 13% 5% 亚太地区 2% 非洲和中东 制药、医疗保健、生物技术和生命11% 其他 11% 技术/预订平台 10% 其他 16% 第1章-应对挑战：可持续发展处于中心地位 联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）的最新报告中的信息1为所有人确保宜居和可持续未来的机会之窗正在迅速关闭，企业在改变地球未来的进程中发挥着至关重要的作用。那么，商务旅行在这个等式中的位置呢？从现在开始 ，世界如何继续利用和投资商务旅行作为一种向善的力量，同时最大限度地减少其对气候的影响并减少排放？ 这一切都始于迎接挑战，拥抱变革的需要-这是全球商务旅行行业趋势良好的领域。 92% 商务旅行的气候挑战：拥抱变革的需要 去年，在GBTA的2022年可持续发展晴雨表调查中，我们向全球商务旅行专业人士询问了可持续发展对其组织的重要性。优先级已经很高，89％的受访者声称该主题是中等或高优先级。今年的优先级别仍然很高，92％的受访者提出了相同的要求。 就地区而言，虽然可持续发展是绝大多数受访者的优先事项，但北美略低于其他地区，86%的受访者表示这是优先事项，而欧洲为98%，亚太地区和拉丁美洲为100%。 商务旅行专业人士表示，可持续发展是他们组织的优先事 项 有趣的是，旅行服务的买家和供应商同样有可能让他们的组织优先考虑可持续性，这意味着这不仅是买家主导的议程。整个全球商务旅行生态系统已经开始面临挑战。 可持续发展正在成为公司差旅计划的一个组成部分。 公司差旅经理具有管理其组织的商务旅行计划的影响的关键，并将这一战略角色付诸行动。81%的旅游经理表示，他们已经或计划将可持续性考虑因素纳入他们的旅游计划，欧洲领先于其他地区（93%）。 与去年(2022年)相比，这是一个净增长(+10点)，当时71%的公司差旅经理表示他们已经整合或计划将可持续性整合到他们的差旅项目中。 ...供应商正在将可持续发展作为其商业成功的一部分。 商务旅行供应商-航空公司，酒店，汽车租赁公司，旅行管理公司和其他公司-也通过将其嵌入其商业模式和运营中来应对可持续发展挑战。百分之八十六供应商表示，他们已经将-或计划将-可持续性整合到他们的商业目标中，欧洲领先于其他地区（91%）。2 12023年3月发布的IPCC第六次评估报告（AR6）综合报告总结了有关气候变化，其广泛影响和风险以及缓解和适应气候变化的知识状况：https://www.ipcc.ch/report/ar6/syr/ 2与南极共同开发的问题于2023年6月与GBTA赞助了网络研讨会。 可持续发展的重要性将继续上升 在公司差旅计划中 在供应商商业模式中 问：您是否将可持续性考虑因素纳入了您的旅行计划？ 问：您是否将可持续发展纳入了您的商业目标？ 50%的买家将可持续发展纳入他们的旅行计划 ； 66%的供应商将可持续发展纳入其商业目标； 81% 另有31%计划。 86% 另有20%计划。 公司正在投资可持续发展团队以实施其可持续发展计划。 近四分之三的受访者（71％）表示，他们在组织中拥有专门的可持续发展团队，比去年（66％）增加。这表明公司正在继 续进行投资以扩展其团队和技能。 在这方面，买家和供应商之间仍然存在显着差异。而80% 接受调查的买家表示，他们的公司拥有可持续发展团队，而供应商的这一数字仅为62%，他们仍然有由公司其他职能部门 横向执行的可持续发展计划(21%的受访供应商表示，他们有一个可持续发展计划，但没有可持续发展团队)。 进一步深入研究供应商的类型，研究表明航空公司在可持续发展团队方面投入了大量资金（90%）与酒店(59%) 、地面交通(55%)、旅游管理公司(58%)和技术/预订平台(50%)相比。这可能反映了目前航空业脱碳的压力。（但是 ，重要的是要注意，酒店受访者可能表示，尽管他们在公司层面没有可持续发展团队。这意味着拥有可持续发展团队的酒店受访者的百分比高于数据反映的百分比。). 贵公司是否有可持续发展团队？%yes（按供应商类型） 90% 航空（n=41） 59% Hospitality(n=111) 55% 地面 交通运输（n= 20） 58% TMC (n= 71) 50% 技术/预订（n =28） 这是关于管理公司的声誉-但也推动积极的变化。 当被要求以5分制对各种可持续性“驱动因素”的重要性进行评分时，大多数受访者将以下驱动因素的评分定为4或5 ，表明其重