【天风电新】欧盟拟发起对中国EV反补贴调查点评

【天风电新】欧盟拟发起对中国EV反补贴调查点评-0913 ————————— ���事件 9月13日，【欧盟主席】冯德莱恩宣布将对中国电动汽车发起【反补贴调查】，声称“中国生产的电动汽车价格被大量的国家补贴人为地压低了，扭曲了市场”。 ���分析 【此事件已有预期，法国施压欧盟主席主张反倾销调查中国，德国表示反对】。 9月11日，法国就曾向冯德莱恩施压，要求其在 【天风电新】欧盟拟发起对中国EV反补贴调查点评-0913 ————————— ���事件 9月13日，【欧盟主席】冯德莱恩宣布将对中国电动汽车发起【反补贴调查】，声称“中国生产的电动汽车价格被大量的国家补贴人为地压低了，扭曲了市场”。 ���分析 【此事件已有预期，法国施压欧盟主席主张反倾销调查中国，德国表示反对】。 9月11日，法国就曾向冯德莱恩施压，要求其在13号的“盟情咨文”中宣布针对中国电动汽车启动反倾销调查。但此提议遭到了德国官员的反对，多数成员国也表现出担忧。 慕尼黑车展期间，德国汽车企业高管和政界人士明确表示，任何关税升级都将适得其反。 【法国控诉中国反倾销不成立，中国生产的EV价格被认为压低也不成立】。 法国诉求是反倾销，但此说法并不成立，以中德市场为例，国内自主品牌同款车型德国成交价格高于国内30-168%，海外品牌高于国内15-117%（除宝马i4和保时捷Taycan外）。 【反补贴本身站不住脚，且我们认为欧洲强行实施反补贴税等措施难度巨大】。 反补贴是指进口国调查补贴进口，并通过征收反补贴税或价格承诺抵消进口产品享受的补贴。但中国出口的车型并无补贴（国补即将到期，购置税仅限国内）。 若欧盟强行认为国内车企此种情况为有补贴，强行征收补贴税或进口关税等措施不太可能获得一致同意，特别是德国（中国市场对大众等德国车企重要性十足，德国官方也是此态度）。 【我们预计有影响的出口国家占比国内总出口量的20-40%，占比低于此前预期。 】23年1-7月中国出口到西欧（剔除英国、德国）26万辆，占中国出口EV总销量比例41%，其中特斯拉12.57万辆（存疑，此口径为特斯拉在西欧除英德外销量，也有可能来自欧洲基地），上汽名爵3.75万辆，领克1.69万辆，比亚迪0.41万辆，若剔除特斯拉，其他国内出口西欧英德销量占比仅20%。 这里剔除英国原因系已脱欧，剔除德国系其高度依赖中国且反对此政策，我们预计不会执行。 此外，竟然有人在算“以宁德为首的中游在欧洲的市占率”实在不可理喻，就像前期所说锂电中游全球化布局更早，优秀的中游龙一们在当地产能布局都是超前的。