宁波远洋：宁波远洋运输股份有限公司2023年半年度报告

公司代码：601022公司简称：宁波远洋 宁波远洋运输股份有限公司2023年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人徐宗权、主管会计工作负责人励平及会计机构负责人（会计主管人员）李睿声明： 保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略、经营计划和目标等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、重大风险提示 报告期内，公司不存在公司股票退市、破产等重大风险。公司已在本报告中详细描述公司面临的风险，敬请参阅“第三节管理层讨论与分析五、其他披露事项（一）可能面对的风险”。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义4 第二节公司简介和主要财务指标5 第三节管理层讨论与分析8 第四节公司治理19 第五节环境与社会责任21 第六节重要事项23 第七节股份变动及股东情况47 第八节优先股相关情况50 第九节债券相关情况51 第十节财务报告52 备查文件目录 载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。报告期内在《上海证券报》《中国证券报》《证券时报》《证券日报》和经济参考网上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所 指 上海证券交易所 公司、本公司、宁波远洋 指 宁波远洋运输股份有限公司 省海港集团 指 浙江省海港投资运营集团有限公司 宁波舟山港集团 指 宁波舟山港集团有限公司 宁波舟山港股份 指 宁波舟山港股份有限公司 舟山港务 指 宁波舟山港舟山港务有限公司 富浙资本 指 浙江富浙资本管理有限公司 机场集团 指 浙江省机场集团有限公司 杭钢集团 指 杭州钢铁集团有限公司 报表期、报告期 指 2023年1月1日至2023年6月30日 标箱、TEU 指 英文Twenty-footEquivalentUnit的中文翻译和缩写，是以长20英尺X宽8英尺X高8.5英尺的集装箱为标准的国际计量单位 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 公司的中文名称 宁波远洋运输股份有限公司 公司的中文简称 宁波远洋 公司的外文名称 NINGBOOCEANSHIPPINGCO.,LTD. 公司的外文名称缩写 NBOSCO 公司的法定代表人 徐宗权 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 庄雷君（代行） 柳亚珍 联系地址 浙江省宁波市鄞州区宁东路269号环球航运广场 浙江省宁波市鄞州区宁东路269号环球航运广场 电话 0574-88278740 0574-88278740 传真 0574-88025087 0574-88025087 电子信箱 ird@nbosco.com ird@nbosco.com 三、基本情况变更简介 公司注册地址 浙江省宁波市江北区北岸财富中心2幢 公司注册地址的历史变更情况 1992年7月，注册地址为“江北区中马路202号”；2005年5月，变更为“江北区中马路568号”；2009年4月，变更为“宁波市江北区北岸财富中心2幢”；2017年7月，变更为“浙江省宁波市江北区北岸财富中心2幢”。 公司办公地址 浙江省宁波市鄞州区宁东路269号环球航运广场 公司办公地址的邮政编码 315042 公司网址 http://www.nbosco.com 电子信箱 ird@nbosco.com 报告期内变更情况查询索引 无 四、信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报、经济参考网 登载半年度报告的网站地址 http://www.sse.com.cn 公司半年度报告备置地点 公司董事会办公室 报告期内变更情况查询索引 无 五、公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 宁波远洋 601022 无 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据 单位：元币种：人民币 主要会计数据 本报告期 （1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增减（%） 营业收入 2,232,856,462.09 2,270,159,304.50 -1.64 归属于上市公司股东的净利润 307,143,090.61 391,915,373.73 -21.63 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 248,681,002.86 361,313,170.11 -31.17 经营活动产生的现金流量净额 657,915,480.78 562,623,408.88 16.94 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减（%） 归属于上市公司股东的净资产 5,243,475,140.56 5,161,815,706.35 1.58 总资产 7,337,240,312.94 7,037,053,158.15 4.27 (二)主要财务指标 主要财务指标 本报告期（1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增减（%） 基本每股收益（元／股） 0.23 0.33 -30.30 稀释每股收益（元／股） 0.23 0.33 -30.30 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.19 0.31 -38.71 加权平均净资产收益率（%） 5.87 10.73 减少4.86个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 4.75 9.89 减少5.14个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用□不适用 1.2023年上半年公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比减少31.17%，主要系公司运价下跌所致。 2.主要财务指标同比减少主要因为根据中国证监会于2022年10月25日签发的证监许可 [2022]2577号文《关于核准宁波远洋运输股份有限公司首次公开发行股票的批复》，本公司获准于 2022年12月2日向社会公众发行人民币普通股130,863,334股，每股面值人民币1元，每股发行 价格为人民币8.22元，并于2022年12月8日在上海证券交易所上市交易，引起公司股东权益和股数增长所致。 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 单位:元币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注 （如适用） 非流动资产处置损益 2,474,932.06 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 48,818,939.55 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 26,661,511.57 减：所得税影响额 19,488,722.81 少数股东权益影响额（税后） 4,572.62 合计 58,462,087.75 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非 经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用√不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所属行业情况 1.国际集装箱运输市场调整回归 2023年上半年，延续地缘政治冲突、海外通胀形势严峻、库存过剩等因素的影响，全球贸易 增速放缓，国际集装箱运输需求转弱，从2021年的历史高位逐渐回归正常。在运力供给方面，随着国内外环保新规的生效，拆船市场开始活跃，对整体运力供需矛盾有一定缓解作用，但总体供过于求的态势相对明显。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）显示，国际集运市场正在经历运价迅速上涨后向新均衡点回归的周期阶段。 数据来源：Wind 2.国内集装箱运输市场周期波动 内贸集运市场存在一定的季节性特征，运价随之发生季节性波动。从中国内贸集装箱运价指数（PDCI）来看，行业运价以年度为周期上下波动，上半年度内贸市场为淡季，运价位于季度性低位，下半年度逐渐步入传统旺季，在第四季度运价通常升至全年最高峰。 数据来源：Wind 3.国内干散货运输市场短期承压 2023年上半年，在房地产市场低迷、大宗散货需求偏弱、运输季节性波动等多重不利因素交织影响下，从中国沿海散货运价综合指数（CCBFI）来看，国内干散货运价总体呈现先增后减趋势，受市场需求不足、运力供大于需影响，运价短期内持续承压。 数据来源：Wind （二）公司主营业务情况 报告期内，公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。报告期内主营业务未发生变化。 1.航运业务 （1）集装箱运输业务 公司提供近洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，经营航线32条，覆盖国内外38个主要港口。其中近洋航线主要为日本线、台湾线、仁川线、泰越线；内贸航线已覆盖包括东北、华北、华东、华南等地区。此外，公司承接国内以宁波舟山港为母港至次级港口之间的内支线服务，作为干线航线的延伸和补充，基本建成连接南北沿海、长江两岸“T字形”的集疏运网络。 （2）干散货运输业务 报告期内，公司新增2艘59,000吨级自有散货船，目前自有散货运输船舶共10艘，运力达 26.57万载重吨，船况良好、运输质量优良，主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务。 2.航运辅助业务 （1）船舶代理业务 公司船舶代理业务主要涉及办理船舶报关、进出港手续，联系安排引航靠泊和装卸；代办接受订舱业务，代签提单和运输合同；承揽货载，办理集装箱和货物的托运及中转；代收运费，代办结算等项目。 （2）干散货货运代理业务 公司干散货货运代理业务主要包括两种模式，普通代理模式下，公司主要代理散杂货的计划申报疏运手续，范围涵盖北仑、镇海、大榭、舟山、温州港区，为客户提供优质高效的发货及提货方案；无船承运模式下，公司主要运输铁矿石、煤炭、黄沙、水渣、工业盐、石子等散杂货。 二、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 （一）完善的航线体系优势 公司以宁波舟山港为核心，打造了辐射近洋、沿海及沿江的航线体系，已基本建成连接南北沿海、长江沿线的内支内贸网络和遍及中国台湾、日本、韩国、东南亚地区的航线网络，航线覆盖国内外38个主要港口，有效地将服务能力延伸至重要经济腹地。 （二）优越的区位优势 公司位处宁波，所处核心港口宁波舟山港在2022年连续第十四年货物吞吐量位居全球第一。宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港，国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地，是国家的主枢纽港之一，也是国家“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点，“长江经济带”重要组成部分。港口汇聚了全球一线船公司，有效保障了庞大的货源。公司与宁波舟山港的良好合作关系保障了旗下船舶在系统对接、靠泊、装卸等作业衔接上更加流畅，有利于码头生产工艺组织安排和陆端运输资源的提前布局，增强集装箱流转率和运输时效性，提升服务质量，实现财务结算、运营维度的协同效应。 （三）与航线运力匹配的船队规模优势 根据国际权威研究机构Alphaliner统计，截至报告期末，公司位列世界集装箱班轮公司运力百强