印度近零排放燃料和材料的表面处理供应（英）

堆焊供应 近零排放燃料和材料在印度 WHITEPAPER JULY2023 图片:GettyImages，Unsplash Contents 前言3 执行摘要4 Introduction6 1.钢7 1.1印度钢铁景观概况8 1.2近零排放钢的技术、供需现状8 1.3扩大近零排放钢的七个关键障碍9 1.4FMC印度研讨会确定的钢铁行业优先事项11 2.水泥13 2.1印度水泥景观概述14 2.2近零排放水泥的技术、供需现状15 2.3扩大近零排放水泥的五个关键障碍15 2.4FMC印度研讨会确定的水泥行业优先事项17 3.Aviation19 3.1印度航空景观概况20 3.2近零排放航空的技术和供需现状20 3.3扩大近零排放航空的五个关键障碍21 3.4FMC印度研讨会确定的航空部门优先事项22 4.加速过渡的财政措施23 4.1概述24 4.2扩大近零排放技术的五个fi财务障碍24 4.3FMC印度研讨会确定的金融部门优先事项25 4.4多边合作，以提供负担得起的fiNance并降低过渡风险27 5.India-specificficpoliciestoacceleratenear-zeroemissionfuelsandmaterials29 5.1利用产业集群投资关键上游技术30 5.2对碳定价31 5.3降低低碳替代品的价格31 5.4投资试点项目和基础设施32 5.5确定公共采购和私营部门的任务33 5.6简化监管措施33 Conclusion35 贡献者36 尾注37 免责声明 ThisdocumentispublishedbytheWorldEconomicForumasacontributiontoaproject,insightareaorinteraction.Thefindings, 此处表达的解释和结论是世界促进和认可的合作过程的结果 经济论坛，但其结果不一定代表世界经济论坛的观点，也不一定代表其全部成员、合作伙伴或其他利益相关者。 ©2023年世界经济论坛。保留所有权利。本出版物的任何部分不得以任何形式或通过任何方式，包括影印和记录，或通过任何信息存储和检索系统。 2023年7月近零排放的堆焊供应 燃料和材料在印度 前言 巴黎气候协议的目标是减少 到2050年将温室气体排放量降至零只有通过带来正确的技术才有可能在未来十年内达到商业规模。这是尤其是七个最难减弱的案例 行业-铝，航空，化工，混凝土，航运、钢铁和卡车运输-负责更多 超过世界碳排放量的三分之一。 脱碳突破性技术 这些行业存在-从清洁氢气到可持续航空燃料碳捕获和 存储-但他们仍然昂贵和利基。没有来自私营部门的足够的fi需求 或来自公共部门的政策支持，这些技术将无法及时扩展以提供 到本世纪中叶，世界需要脱碳。 第一移动联盟（FMC）的重点是利用集体购买力 私营部门将发出明确的需求信号 技术供应商，使他们能够使用fiNance，开发和扩大气候技术 对于净零过渡至关重要。FMC设置高门槛：其范围内的唯一技术 那些能够提供接近零排放的吗减少这些碳足迹的过程 工业部门85-100%。 由美国总统约翰·克里联合发起气候问题特使和伯尔格·布伦德，世界经济论坛主席，在 COP26在2021年11月，FMC至今从85名成员那里获得106项承诺 总计超过120亿美元的公司总需求。铭记全球挑战 通常有本地解决方案，联盟是在亚洲举办了许多区域研讨会，非洲和南美的目标都是 展示需求和表面供应 关键的近零排放技术。这些 研讨会将所有关键利益相关者聚集在一起，包括企业、银行和fi金融 机构，技术开发人员，中介机构，政府、学术界和民间社会。 本白皮书报告了 印度研讨会，7月11日至13日举行2023年，重点关注三个领域：航空、水泥、混凝土和钢材。车间的 目标有三个方面:确定现有的潜力在印度境内扩大这些产品的供应技术；分析挑战和障碍 增加这些产品的需求和供应接近零排放的解决方案；以及讲习班的成果转化为建议 前进的道路。 执行摘要 Signifi不能承受国际风险的水平资本和雄心勃勃的国内政策 需要采取措施使印度脱碳最难减弱的工业部门。 印度近20%的排放来自 钢铁，水泥和航空工业。脱碳这些部门对于满足国家的 国家自主贡献(NDC) 承诺通过以下方式降低GDP排放强度到2030年达到45%，实现净零排放 最迟2070。 2023年7月，第一移动者联盟（FMC）召开了一次国内研讨会，鼓励 国内钢铁、水泥和航空供应商燃料，以加快他们的脱碳努力FMC成员的需求 低碳和零碳产品。车间也与政府和fi金融机构接触 确定优先行动，以加速市场这些气候关键技术。 Steel 捕获、利用和存储(CCUS)，以及 EFfi有效的废料回收。市场动态也起作用角色：印度买家不愿支付绿色 溢价，规模经济有利于传统高碳密集高炉法 产量，国内投资者面临着很高的借款成本。 尽管如此，三家印度公司-Mahindra&Mahindra，ReNew和BharatForge-除了从事制造活动的国际公司 在印度，致力于FMC的钢铁目标确保至少10%的钢铁采购将 2 接近零排放(每单位0.1-0.4吨COe 吨粗钢产量）到2030年。 水泥 水泥的排放量预计将增加一倍，以 2 国内钢铁需求激增将增加两倍该行业的CO排放量达到8亿 到2050年，每年吨(Mtpa)，无需努力去碳化。扩大规模的障碍接近零 到2040年，大约440万吨，这是由印度有史以来的推动- 对住房和基础设施的需求不断增加，不努力脱碳。行业 已经将其排放强度降低了 2 36％自1996年以来达到720kgCOe/t。它的植物是 排放钢包括不确定的可用性重要的上游技术，如 可再生能源,清洁氢,碳 比在 美国。该行业也更好地利用了辅助胶凝材料(SCMs) 取代碳密集型熟料。但是 FMC接近零排放水泥的门槛 2 184kgCOe/t被一些人认为是不现实的研讨会参与者，因为它依赖于CCUS技术。尽管如此，印度的RMZ已经 致力于FMC的水泥目标。 扩大近零排放水泥的障碍 包括两个关键技术的不确定供应使该行业脱碳：商业上可行 研讨会参与者身份fi编辑了几位优先级操作: –公共、私人和 慈善演员可以提供混合的降低风险和解锁所需的资本 私人资本的影响(例如，世界银行的最近15亿美元的贷款，以加速印度的低碳转型)。 CCUS和Suffi有效的SCM。行业SCM– 目前使用的是FY灰和高炉矿渣，但是由于这些是碳密集型的副产品工业过程，FMC将它们超出范围 2035年之后。尽管如此，研讨会参与者 强调这些副产品可能– 在2035年以后为该行业发挥重要作用，鉴于国家背景。其他障碍包括 缺乏需求，围绕建筑规范的惯性和做法，以及高昂的资金成本。 – Aviation 第三方fi融资选项(例如绿色 债券、可持续发展相关贷款)可以提供公司和政府成本较低 替代部署内部资本。 投资者可以采取投资组合的方法来应对风险通过平衡长期、高风险来获得回报 短期押注于不断发展的技术，风险较低的投资。 风险分担机制，如保险或 需要建立fi第一损失贷款政策。 虽然印度的航空业目前排放量约为25Mt 2 在CO的一年中，这个fiGure可能会随着国家的到2040年，空运fic将增加三倍。国内演员 -包括印度石油，IndiGo和Vistara航空公司，和印度空军-正在试点使用 可持续航空燃料(SAF)，但目前还没有接近碳减排性能 FMC要求，以减少生命周期温室 气体排放量达85%或更多(SAF85)。 扩大近零排放航空的障碍 包括SAF85生产的高成本(两个或今天印度喷气燃料成本的三倍)，支离破碎的原料供应链 政策措施 印度政府已经采取了雄心勃勃的行动迈向低碳未来。它设定了一个 目标是将其可再生能源增加一倍以上到2030年容量达到450GW。最近宣布了国家绿色氢任务， 在20亿美元激励计划的支持下，实现到本世纪末，产量为5万吨。 研讨会与会者呼吁印度政府加快近零排放的生产 钢铁，水泥和航空在四个关键领域： SAF需求(例如农业残留物、市政– 固体废物)，不确定获得绿色氢气， SAF85生产的国内专业知识有限技术，缺乏需求。 财政措施 – 脱碳钢，水泥和喷气燃料需要主要的前期资本投资和持续 生产溢价，与现任者相比 化石动力替代品。国际– 能源署(IEA)估计，1600亿美元印度能源经济每年都需要 从现在到2030年实现其净零目标。 这是今天投资水平的三倍。– 获得低成本、长期资本，混合 fiNance和风险管理机制来自 国际消息来源将被证明是至关重要的。那里 fi是否存在接近零的主要障碍 支持增加必需品的可用性上游技术通过明确的规定，补贴和项目审批流程 用于绿色氢，CCUS，可再生能源和生物质固结 废物原料。 投资于创新研发、有竞争力的飞行员和示范项目，通过合作 跨部委和外部合作伙伴 来自商业、fiNance和慈善事业。 采用明确的defi概念和目标零排放商品和服务，与 国际标准。 发展跨部门产业集群 支持CCUS和CCUS增长的战略 绿色氢，从以下方面的最佳实践中学习其他国家，如美国和挪威。 排放技术：传统的fiNance不是 Suffi有效，绿色溢价是一个重大挑战， 对于大多数微观机构来说，资本成本太高，印度中小企业(MSME) 没有碳市场，也缺乏碳市场投资者对fi的信心。 其他政策措施可能包括： 碳价格(例如即将到来的印度碳市场可以加入近零排放的钢铁， 水泥和SAF)，允许100%外国直接投资进入低碳部门，优先考虑低碳钢， 公共采购中的水泥和航空。 Introduction 脱碳钢，水泥和航空- 贡献了近20%的排放-是 如果印度要履行其NDC承诺，至关重要将GDP排放强度降低45% 2030年，到2070年成为净零。 印度等新兴经济体至关重要低碳转型中的参与者 可以将全球变暖限制在1.5°C的途径符合巴黎气候协议的目标。作为 这些经济体在发展，他们的增长尤其依赖能源密集型产业，如 水泥、钢铁和航空。面临的挑战这些国家是对这些最难的脱碳-以满足温室的方式减少工业 天然气(GHG)减排目标，同时提高经济增长以支持公正的过渡。 2 这些行业的排放数据令人生畏。印度钢铁行业的产量估计为2.5亿2021年CO吨，占 2 国家的温室气体排放总量。鉴于激增国内对粗钢的需求，到2050年行业的CO排放量预计会更多 每年超过三倍至8亿吨(Mtpa)，没有显著的fi不能尝试脱碳 行业。水泥产生的二氧化碳排放量- 2019年为219Mt-预计到2040年将翻一番，在不断增长的住房需求的推动下 和基础设施。而航空账户 印度只有25Mt的碳足迹，国内 客运车辆fic在five中以每年15%的速度增长在COVID-19大流行之前的几年，由 迅速扩大的中产阶级。 将这三个部门脱碳-这 一起贡献了全国近五分之一的fi 总排放量-如果印度要满足，至关重要国家自主贡献(NDC) 降低排放强度的承诺 到2030年，其国内生产总值将增长45%(与2005年相比)和它的雄心是通过 2070.清理这些行业的技术以试点形式存在，但在 印度制造它们所需的规模或成本商业上可行。 扩大这些清洁规模的障碍 技术是复杂且相互关联的。与 2021年人均国内生产总值为2256美元，1印度设定高度优先考虑将其经济成本降至最低 发展。减少绿色保费 接近零排放的钢铁、水泥和航空燃料因此对这些部门的脱碳至关重要。特许或混合fiNance工具具有 发挥关键作用，降低私人风险的措施也是如此 capital.Thegovernmenthasmanypotentialpolicy 杠杆，包括激励、授权、采购和简化的监管。为了帮助技术获得商业吸引力，协作 需求方和供应方行为者之间通过 提前承购协议将被证明是至关重要的。 2023年7月，世界经济论坛 第一移动者联盟(FMC)召集了一个国家讲习班有两个主要目标: 展示FMC成员的需求近零排