彭顺国际2023中期报告

GEMILANGINTERNATIONALLIMITED 彭顺国际有限公司 （于开曼群岛注册成立之有限公司）股份代号：HK6163 报告 中期2023 目录 2公司资料 4管理层讨论及分析 16企业管治及其他资料 26简明综合损益及其他全面收入表 27简明综合财务状况表 28简明综合权益变动表 29简明综合现金流量表 30简明综合财务报表附注 公司资料 执行董事 彭中庸先生 （主席兼行政总裁） 易暐玶*先生 （首席财务官） 彭俊杰*先生 独立非执行董事 李洁英女士 HuanYeanSan先生林佑仲*先生 审核委员会 HuanYeanSan先生（主席） 李洁英女士林佑仲*先生 提名委员会 彭中庸先生（主席）HuanYeanSan先生林佑仲*先生 薪酬委员会 HuanYeanSan先生（主席） 彭中庸先生林佑仲*先生 公司秘书 招晋贤先生 公司条例第16部规定之授权代表 招晋贤先生 *仅供识别 上市规则规定之授权代表 招晋贤先生易暐玶*先生 核数师 国富浩华（香港）会计师事务所有限公司 香港铜锣湾 礼顿道77号礼顿中心9楼 香港法律的法律顾问 李智聪律师事务所 香港中环 皇后大道中39号丰盛创建大厦19楼 主要银行 CIMBBankBerhadLevel13,MenaraCIMBJalanStesenSentral2KualaLumpurSentral50470KualaLumpurMalaysia OCBCBank(Malaysia)Berhad 47,49JalanMolek1/29TamanMolek 81100JohorBahru,JohorMalaysia MalayanBankingBerhad Level14,MenaraMaybank 100JalanTunPerak,50050KualaLumpurMalaysia AlRajhiBankingandInvestmentCorporation(Malaysia)BerhadGroundFloor EastBlockWismaSelangorDredging142-BJalanAmpang 50450KualaLumpurMalaysia 公司资料 主要股份过户登记处 ConyersTrustCompany(Cayman)Limited CricketSquareHutchinsDrive POBox2681,GrandCaymanKY1-1111,CaymanIslands 香港股份过户登记分处 卓佳证券登记有限公司 香港 夏悫道16号 远东金融中心17楼 开曼群岛注册办事处CricketSquareHutchinsDrive POBox2681,GrandCaymanKY1-1111,CaymanIslands 总部及马来西亚主要营业地点 Ptd42326 JalanSeelongMukimSenai81400Senai,JohorWestMalaysia 香港主要营业地点 香港九龙 荔枝角长义街2号 新昌工业大厦2楼206A室 股份上市 香港联合交易所有限公司（“联交所”）股份代号：6163.HK 每手买卖单位：2,000股 公司网址及投资者关系联络 网址：http://www.gml.com.my电邮：irgroup@gml.com.my传真：(852)39967341 客户服务 电话：(852)39967325 传真：(852)39967341 电邮：info@gml.com.my 管理层讨论及分析 彭顺国际有限公司（“本公司”）董事（“董事”）会（“董事会”）欣然公布本公司及其附属公司（统称“本集团”）截至二零二三年四月三十日止六个月（“报告期”）的未经审核简明综合中期业绩连同二零二二年同期的比较数字。 业务回顾 本集团设计、组装及制造巴士车身及装配巴士。本集团将目标市场分为两个分部，分别为核心市场（包括新加坡及马来西亚）及拓展中市场（包括本集团将其产品向外出口之所有其他市场，包括澳大利亚、香港及美利坚合众国（“美国”）。本集团的巴士产品包括铝制城市巴士及长途巴士，主要交付予目标市场的公营及私营巴士运输营运商。 本集团的产品主要包括单层、双层及铰接式城市巴士以及单层、双层及高层长途巴士。 本集团的产品售予公营及私营巴士运输营运商、底盘主要营运商及其采购代理、巴士装配商及制造商，所采取的形式有两类：(i)为其车身（半散件组装(3)及全散件组装(2)）当地组装及后续销售；及(ii)巴士整车（完成车(1)）。 除制造车身及装配巴士外，本集团亦就维护车身及销售相关零部件提供售后服务。 于报告期内，在销售车身及套件分部本集团100%收入皆来自铝制巴士及车身销售。因采用铝金属作为材料符合环境标准，铝制巴士及车身的需求将继续为业务增长之主要动力。鉴于铝金属重量较轻及所带来的能效更佳，铝金属很有可能成为巴士尤其是电动巴士优先采用的材料。 于报告期，本集团已向客户交付合计33辆完成车(1)及并无向客户交付全散件组装(2)。 附注： (1)完成车：完全组合的完全完成巴士，可即刻投入使用 (2)全散件组装：完全散装的车身侧面、前方、后方、延展车架及车顶的全散装零部件 (3)半散件组装：半散件组装，仅提供建造好的车身侧面、前方、后方、延展车架及车顶，车架及车顶之间并未相互连接 管理层讨论及分析 下表载列按地理位置划分本集团来自外部客户收益之资料，其中两个分部分别为(a)销售车身及套件；及(b)销售部件及提供相关服务。 销售车身及套件分部 来自外部客户之收益截至四月三十日止六个月 二零二三年 千美元 二零二二年 千美元 香港 1,679 1,792 美国 623 1,501 马来西亚（经营所在地） 266 2,917 澳大利亚 – 2,718 新加坡 – 140 其他 114 740 2,682 9,808 销售车身及套件分部为本集团的主要收入来源，巴士整车作为本集团的主要产品，其销售额于报告期贡献了约66%的收益。于报告期内，该分部产生的收益约为2.68百万美元，较二零二二年同期的约9.81百万美元减少约72.7%。该分部的收益减少乃主要由于交付予新加坡市场、澳大利亚市场、美国市场及马来西亚市场的车身数目减少。于报告期内，本集团主要向香港、马来西亚及美国的客户合共交付33辆完成车（二零二二年：84辆），并无向客户交付全散件组装（二零二二年：29件）。交付减少主要是由于巴士延迟交付及全球供应链于后COVID-19时代的复苏缓慢，而造成此延缓之主因是俄乌战争。 管理层讨论及分析 销售部件及提供相关服务分部 来自外部客户之收益截至四月三十日止六个月 二零二三年 千美元 二零二二年 千美元 新加坡 1,035 2,543 香港 126 90 马来西亚（经营所在地） 105 732 美国 54 1 澳大利亚 21 51 其他 39 913 1,380 4,330 销售部件及提供相关服务分部为本集团的第二收入来源，当中收益主要产生自向本集团的客户提供售后服务及销售部件。于报告期内，该分部产生的收益约为1.38百万美元，较二零二二年同期约4.33百万美元减少了约68.1%。 该减少主要是由于新加坡市场及马来西亚市场对维修及售后服务之需求下降，此乃由于该等服务的需求量与累计售往该等地方的巴士数目相互关联。 展望 本集团一直能够保持自身于亚洲的市场地位，持续获得区内客户支持。本集团深信，维持产品质素上乘是成为领先的巴士制造解决方案供应商的关键所在。此外，本集团近年来一直致力扩大在美国等其他地区之市场版图。 管理层讨论及分析 于报告期内，随着全球防疫措施放宽，环球经济已呈现复苏迹象。然而，全球供应链仍面对干扰。此外，巴士市场仍处于从柴油车款转型至电动车款的过渡阶段。因此，本集团于报告期内录得的车身销售与去年同期相比有所下降。 考虑到市场重心正向电动车（“电动车”）转移的趋势以及于可见未来对电动车的投资，除了继续进行于以往财政年度已获得的项目外，本集团继续探索新商机，当中尤以电动车市场为然。依托本集团在制造电动巴士方面的经验，本集团正积极与若干潜在客户进行磋商，期望可参与更多电动车项目和投标。随着更多国家步入电动车市场，本集团将开拓各地市场并继续设计及制造出能够基于不同地区的需求及在不同的电动车底盘上组装的合适车身。此外，中华人民共和国（“中国”）的巴士市场和行业之规模仍然冠绝全球。于后COVID-19时代，随着中国逐渐恢复正常商业活动，本集团亦将加倍推广电动巴士的轻质铝制车身解决方案，并加强与区内的底盘主要营运商的关系。除电动巴士外，本集团亦将探索有关制造更广泛种类的电动商业及特别用途车辆的可能性，并尽最大努力利用其过往制造此类车辆车身的经验。 除了保持本集团作为领先的巴士制造解决方案供应商的市场地位外，本集团不断探求各种业务发展机遇，并将制定不同业务策略，有效利用资源，保持长远的可持续增长。 经营业绩及财务回顾 收益 于报告期内，本集团录得收益约4.06百万美元，较二零二二年同期约14.14百万美元减少约71.3%。录得减少乃主要由于巴士延迟交付及全球供应链于后COVID-19时代的复苏缓慢（而造成此延缓之主因是俄乌战争），令销售巴士车身及套件之收益减少所致。 管理层讨论及分析 按产品类别划分 本集团的收益主要产生自装配及销售铝制巴士（完成车）及制造车身（全散件组装）。下表载列于报告期内来自不同产品分部之收益： 截至四月三十日止六个月 二零二三年二零二二年 千美元 % 千美元 % 巴士完成车－城市巴士 2,359 58.0 5,169 36.6 －长途巴士 323 8.0 1,134 8.0 车身全散件组装－城市巴士 – – 3,505 24.8 维护及售后服务 1,380 34.0 4,330 30.6 总计 4,062 100.0 14,138 100.0 按地理位置划分 下表载列按地理位置划分本集团来自外部客户收益之资料。客户所在地区乃基于所交付商品及提供服务所在地区划分。 来自外部客户之收入截至四月三十日止六个月 千美元 千美元 香港 1,805 1,882 新加坡 1,035 2,683 美国 677 1,502 马来西亚（经营所在地） 371 3,649 澳大利亚 21 2,769 其他 153 1,653 4,062 14,138 二零二三年二零二二年 管理层讨论及分析 毛利及毛利率 于报告期及二零二二年同期，本集团的毛利分别约为1.02百万美元及3.31百万美元。于报告期及二零二二年同期，本集团的毛利率分别为约25.1%及约23.4%。毛利率与二零二二年同期相比略有上升，主要是由于滞销存货拨备拨回增加约46.3%。 销售及分销费用 本集团的销售及分销费用主要包括广告及推广费用、物流费用、佣金开支及销售人员差旅费。 本集团于报告期的销售及分销费用与二零二二年同期相比下降约34.6%，此乃由于本集团于汽车市场的过渡期内（从柴油车款转型至电动车款）在花费重大市场推广费用上保持谨慎。 一般及行政费用 本集团的一般及行政费用主要包括员工成本以及法律及专业费用。员工成本主要是指应付并无直接参与生产的管理层及员工的薪金及员工福利。 本集团于报告期的一般及行政费用与二零二二年同期相比减少约23.6%。录得减少乃主要由于(i)并无进行诸如发行可换股债券等的特定业务项目，使法律和专业费用减少；及(ii)报告期内员工人数与二零二二年同期相比有所减少，使行政人员薪金减少。 所得税开支 于报告期内已确认所得税开支约0.30百万美元而二零二二年同期约为36,000美元。报告期之所得税开支增加主要是由于报告期内就本集团于新加坡录得除所得税前溢利之附属公司确认所得税拨备，以及报告期内确认之贸易应收款项之减值亏损拨回及滞销存货拨备而产生之暂时税项差异。 管理层讨论及分析 流动资金及财务资源及资本架构 现金流量 于报告期内，本集团的营运资金主要由银行贷款拨付。