转变汽车产业供应链：韧性、智慧、连通性和可持续性

变换汽车 产业供应链 对于韧性，智力，连通性和可持续性 EXECUTIVESUMMARY 汽车工业供应链中的某个地方 会对业务产生重大影响 1凯捷研究院，2022年，“更多的智慧可以 增压供应链“，第14页 2汽车工业供应链转型 供应链中断 揭示其战略作用和改变的需要 最近对汽车的干扰工业和它的环境是 现在导致了深远的变化整个供应链，以及 更好地了解其战略重要性。相关中断include: •政治和经济事件 在大流行期间和之后。这些迫使公司 承接快速供应链 进化以增加fi灵活性和优化风险管理。 •快速的监管变化。缺乏供应链中的可见性可以阻碍对新兴市场的遵守ESG法律和准则。 •新客户期望 这增加了更多的复杂性。对于例如，客户现在期望 全渠道采购经验 -对出站提出新要求物流-一旦他们使用 汽车，想购买新功能作为服务。 •影响深远的变化 汽车业务本身，如 新进入者和商业模式。电动汽车和软件的成功-例如，DefiNed车辆，取决于形成正确的 供应商关系。 这些颠覆者引领了汽车公司重新评估他们的整体供应链的方法，有一个更好地欣赏其战略 角色。他们知道一个小事件 增长和连续性，以及在这一领域的正确能力因此可以赋予战略 竞争优势。 然而，大多数汽车公司今天觉得他们还没有完全有能力抓住这一优势。不到20%的组织 目前考虑的所有行业自己能够处理今天的供应链挑战与一致 成功1，我们的经验表明汽车公司fit 这个模式。 Transformingthe 汽车供应链 以经济的方式处理中断和挑战，汽车组织 需要增加弹性和 其供应链的适应性。由这样做，企业将确保它可以解决当前的压力 和未来的“黑天鹅”破坏，维护其长期前景。 基本上，弹性取决于，关于使用数据获取可见性和整个供应的情报 链。为了能够正确识别风险并在 下游价值中的组织 链，可见性现在必须扩展到供应商生态系统的第N层。 此外，OEM也意识到他们需要扩大供应 连锁方法来提供弹性，智力、连通性和 各个方面的可持续性端到端的供应链，从采购到包装 管理。 提高也是有意义的向组织添加情报 Recommendations 对需求的理解 需求感知和 来自各种需求来源的投入信息。更好的情报 需求使更复杂的规划的方法。 供应的促成者链条弹性 汽车公司有几家 杠杆，他们可以拉增加供应中的可见性和弹性链。例如： 在供应商的持续发展中生态系统，领先的公司是已经在考虑他们是否 应该直接合作 与下游层的供应商，尤其是半导体供应商(或甚至为 锂)。他们也在重新评估他们需要的供应商数量 area.Somearealsomovingtocloser 与较少数量的关系战略领域的供应商。 业务流程供应链是一个 弹性的最大推动者。它需要一个中央治理结构 行业，有规则、标准和 将在区域范围内商定的准则first 然后是整个行业。这些也将适用于玩家其他行业，如纺织品参与汽车 供应链。 Data是提供可见性的关键从而实现了韧性。随着 今天的技术，一个额外的层软件可以很容易地介绍到 图1：改造供应链的五个杠杆 通过启用数据的决策- making.aswellasimplementingthese 方法，公司还需要确保他们有权利 心态采纳他们 组织，这可能需要一个文化变革。 技术-绘图和将工程和 IT学科-与许多 这种转变的各个方面。技术的结合 创新和管理良好的数据可以启用规划和建模前所未有的复杂性， 并且可以提供意想不到的能见度的水平。一些最令人兴奋的工具需要集成来自较新的提供商，如超标器和专家数据科学解决方案供应商。 天赋一直在心脏 一个有效的供应链。技能集 现在需要的是不同的，不过，与先进的数据科学和决策 支持技能变得至关重要。技能差距可以通过 提高技能和 招聘，但富有想象力的新也可能需要方法 在这个竞争激烈的领域。 用于增加现在的弹性 公司知道他们需要提高他们的在有强烈影响力的区域中的游戏 弹性。汽车制造商可以采取的步骤现在采取包括以下内容。 重新思考规划.采用先进复杂场景等方法 规划使预测成为可能需求更准确，与 综合业务规划 应对变化，并不断 更新供应商，以便他们可以调整自己的计划。 拥抱透明协作。 考虑供应商是否更近 伙伴关系可以增强韧性。通过促进加强联系 数据共享和相互信任。 获得创新方面的帮助。Theright 专家顾问的生态系统技术和工程可以帮助公司向右前进 速度和正确的解决方案。 构建数据驱动的文化。Thiswill 确保新的解决方案值得信赖通过业务，以及洞察力 它们生成的是用来驱动的决策和行动。 这种方法将有助于汽车 公司要建立一个有弹性的，互联、智能和可持续 供应链：一个将是富有的竞争优势的来源。 更换杠杆 进化游行数据技术才能 结果-供应链： RESILIENT 连接智能 可持续 3汽车工业供应链转型 TABLEOF 内容S 简介:5 供应链弹性的必要性 设置场景:6 汽车行业的供应链挑战 12 杠杆1：进化 14 杠杆2：业务流程 16 杠杆3:数据 18 杠杆4：技术 22 杠杆5：天赋 汽车供应链的未来：23 Recommendations 需要 供应链电阻 当前的弹性水平汽车不足 行业需求 不到20%的组织目前认为自己 组织是 已经认识到战略性质供应链的 因此，公司开始 重新思考整个供应链模式。 他们在这里开辟了新天地，虽然。很明显需要什么-a具有端到端的供应链 弹性，并且也是连接的(即 主要的原始设备制造商现在认识到 能够处理当今的供应链 有伟大的内部和外部现实- 挑战与持续的成功。2 finding尤其令人担忧对于汽车行业。最近中断强调了 对业务的战略重要性 供应商的数量-不仅在一级，而且根本不在一级级别-以及支持合作伙伴的级别 如第三方物流公司 （3PL）。优化供应商 生态系统，以及它的管理方式，显然对一家公司的 整体韧性。 领先的汽车公司 意识到fi有一个差距这里。他们已经系统地投资于各级供应商，包括原材料供应商 用于电池和微芯片。这个与历史地位形成对比 他们的投资倾向于专注于一级供应商。 优秀的供应链管理 可以为他们提供一个显著的fi不能竞争优势，并且是 因此把它变成战略函数有自己的预算和董事会级管理。那些供应链CXO正在发挥 在汽车上增加了对汽车的影响组织和新兴的 未来的首席执行官。监管和政策全球变化，尤其是在 可持续发展领域正在加速这个转变。 汽车供应 连锁现在需要激进转化 已经取得进展, 但是汽车制造商知道更多需要革命性的变革。它已经很明显，轻微的中断 供应链中的任何地方都可以灾难性的业务增长 和连续性。此外，更改为商业环境正在发生变化供应链需要什么。 时间互动和沟通)，智能(即各级决策 由最新的见解驱动)，和可持续的(即能够满足组织的ESG承诺 和外部的期望 利益相关者在这个领域)。但它不是对公司来说，这一切都很清楚 在正确的时间范围内实现。 一个深入的潜水汽车供应链 本报告解释了一些 我们目前的想法是如何汽车供应链必须发展实现潜在的战略 在这方面的领导优势 区域可以带来。而我们的重点是在乘用车上，其中大部分 思维同样与商用车。 简介: 2凯捷研究院，2022年， “更多的智慧可以 增压供应链“，第14页 5汽车工业供应链转型 设置场景: 供应链挑战汽车工业 理解 变革势在必行 供应链一直是一个 行业的高度优先，但它是 只有现在它的战略作用是充分的正在实现。这种实现有 最近的供应链得到了加强图2：中断挑战，反过来又出现了 来自几个破坏性因素。 这些中断主要是fit在四个标题下:政治和经济事件；快速监管变化；新的客户期望 以及他们对出境物流的影响；和汽车的变化 业务本身。 政治和经济活动 新客户影响预期出口物流 需要ARESILIENT 供应链 快速调节 变更 更改汽车业务 6汽车工业供应链转型 中断1: 政治和经济事件 最近的事件，如大流行东欧局势 已经表明了多么不可或缺供应链是汽车制造商的。对芯片产业的影响 例如，短缺仍然存在 中断2: 快速的监管变化 监管环境正在收紧，有对比的方法 在不同地区。在欧洲，政府和机构，如 欧盟委员会正在努力 与非政府组织和其他组织紧密合作创建法律法规来指导 公司应该如何 从ESG运行他们的供应链perspective.TheUSisprobablyas决心解决这些问题 但是，正如我们将在下面讨论的那样， 感觉，不会很快被遗忘 由此导致的销售损失的视图。 更广泛地说，许多地区看到前所未有的政治不确定性。再加上经济不稳定，这些都是强迫 公司重新审视他们的采购和制造政策，以便 最小化风险。因此，供应链正在快速动态地发展。甚至 欧盟规则和指导方针供应链包括： •《一般安全条例》(GSR)旨在减少道路 fitting造成的事故和伤害新车安全技术。 这将扩展到所有新的2024年注册，这意味着会有更大的影响 产品和功能设计以及部分生态系统。 •企业可持续性 报告指令(CSRD)。 •可持续的生态设计 因此，组织面临着一种存在的挑战，因为他们寻求保持 他们的竞争优势在一个高度不可预测的商业环境。 作为一个例子，组织有启动矿物开采和重新fiNery投资。 •欧洲绿色协议，基线许多国家倡议 已经进化了。 •一般数据保护 法规（GDPR）-不是新的，而是仍然带来挑战，例如 关于车辆数据。 相关立法和 美国的法规包括： CHIPS和科学法案旨在刺激本地制造业 半导体，这将影响供应商战略。 一个不同的方法。其他地区处于立法的各个阶段， 这方面的规定。 产品指令。•行政命令(EO)14028 旨在提高网络安全。 •在2022年的fi减少法案中。 7汽车工业供应链转型 不同地区正在接近 以不同的方式进行调节。The 欧盟委员会的目标是 主要通过以下方式实现ESG目标监管。美国正在强调 基于激励的模型鼓励企业在 提出最好的想法和 所以吸引更多的资本。发展印度等国家也 鼓励采用新的ESG-通过政策合规的产品政策的变化和新方法实施。 OEM和Tier1需要ESG系统和基于执法的方法 确保符合ESG regulations.Theseareessential 确保供应链 完全符合ESG标准，因为ESG 要求适用于整个终端- 最终供应商生态系统。 3欧盟委员会,布鲁塞尔,2019年12月11日，“通信从委员会到 欧洲议会，欧洲人 理事会，理事会，欧洲人经济和社会委员会 各地区委员会: 《欧洲绿色协议》 4联邦劳动和社会事务部 广告，供应链法案，网页， 2023年6月11日访问 5经济广播和 出口管制，供应链法：报告义务，网页，已访问2023年6月11日 8汽车工业供应链转型 个别规定 提出自己的挑战 源自欧洲绿色Deal3德国供应链尽职调查法最初是适用于拥有更多 超过3,000名员工，但很快扩展到那些有更多 比1，0004.这些公司将不得不扩大他们的审查到供应商进一步下降 供应链，包括供应商他们没有直接的 关系。该法案与报告要求来自 各种德国当局，如作为联邦经济组织 空气和出口管制(BAFA)5. 中断3:新客户期望影响出库物流 客户对 采购经验发生了变化在过去的三年里迅速。预期的经验正在演变从简单的购买车辆 经销商到全渠道，有一个范围在线周围的其他功能 CONfi配置、经销商和代理模型和无缝集成 在线和o<unk>ine铅生成。这种变化也在转变 围绕车辆交付的要求和出境物流。 因此，汽车制造商需要创造，和优化，新的和复杂的 出站物流流程，以满足全渠道的期望 经验。这需要先进算法和复杂的数据管理和建模技术用于优化目的。 预测、销售和运营规划，有助于 弹性。过去的预测模型，基于几个参数，是 被大数据取代-和 基于分析的模型。此外，使用的测量正在演变 从预测-实际方法到 基于数据的端到端KPI。 9汽车工业供应链转型 推动数字化供应链的 领先的原始设备制造商意识到供应链的数字化 是会议改变的关键