【中信新能源汽车】上海CPSE充换电展交流纪要 0607上海CP

【中信新能源汽车】上海CPSE充换电展交流纪要0607 上海CPSE充换电展交流要点总结 1、参展人数 今年展会热度比去年高很多，早上路途堵车+排队进场，展会人流密度不亚于之前的上海车展；参展人中，很多是自己做场站运营或者拥有场地资源想做充电场站，过来了解充电桩或者模块等设备情况。 2、需求情况 根据展台和一线销售人员交流下来的情况： 1）充电桩今年需求增速海外＞国内，今 【中信新能源汽车】上海CPSE充换电展交流纪要0607 上海CPSE充换电展交流要点总结 1、参展人数 今年展会热度比去年高很多，早上路途堵车+排队进场，展会人流密度不亚于之前的上海车展；参展人中，很多是自己做场站运营或者拥有场地资源想做充电场站，过来了解充电桩或者模块等设备情况。 2、需求情况 根据展台和一线销售人员交流下来的情况：1）充电桩今年需求增速海外＞国内，今年海外需求放量，主要集中在欧洲、中东等市场，但是认证和客户壁垒较高，海外客户普遍看中产品性能、服务、响应能力等；国内充电桩需求今年增速至少50%+，运营商增速＞国网/南网体系。 2）模块环节，今年各家需求预期同比均在翻倍以上增长。 3、价格和毛利率 1）充电桩：直流桩（120KW双枪是主流）价格在3-5万元不等，平均下来0.25-0.4元/W，国内毛利率普遍在20%-30%区间，做的较好的公司能做到30%以上，海外销售价格普遍是国内的2-3倍以上，毛利率比国内高10%+，相较于海外本土充电桩仍具备价格优势（本土充电桩价格是中国的1.5倍以上）。 2）充电模块：目前行业平均价格在1毛+/W，毛利率20%左右。 3）充电运营：一些好位置的场站已经实现盈利，例如星星充电在上海地区一些充电场站回收期只有2-3年。 4、新技术进展： 1）充电堆：目前主流充电桩厂商都推出相应的大功率充电堆产品，尽管名称不同，有叫充电堆，有叫群充群控，有叫分体式，有叫柔性充电，本质都是“功率池+一定数量的充电终端”，可以实现充电功率的动态分配，提升充电效率和功率利用率。 目前交流下来，充电堆产品的销售占比越来越高。 2）液冷：完全体的液冷应当是“液冷充电模块”+“液冷充电枪线”，目前很多液冷充电桩仅仅是“液冷枪线”+“风冷模块”，核心在于液冷模块售价较高，交流下来液冷模块售价是风冷的2倍以上，经济性不高，为延长使用寿命，提高安全性，行业多采用风冷灌胶模式； 3）40KW+高功率模块：高功率模块主要应用于大功率超充场景，有望降低模块平均单W成本。