新西兰的航空公司

行业报告I4900NZ 新西兰航空公司 抬头看：航空公司因需求谨慎扩大客运量起飞 尼古拉斯·施罗德|2023年4月 IBISWorld.com+61396553881info@IBISWorld.com 内容 2 IBISWorld.com 最近的发展3 关于这行业5 行业定义5 主要参与者5 主要活动5 供应链。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。行。业。在。。一。个。。看67 执行总结。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 行业表现10 关键的外部司机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10当前业绩11 行业前景13 展望。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。13 行产业品生&活市周场期.。..。...。...。...。...。...。..。...。...。...。..1。6。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。供。应链15。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。16 产品&服务业。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 需求决定因素17 主要市场17营业地点19 有竞争力的景观21 市场分享浓度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。21 关键成功因素。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。21 成本结构基准。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 基础的竞争。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。各。大。公。司。。26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。24 障碍来进入。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。主。要。参。与。者。26。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。其。他。公司2527产业全球化25 操作条件28 资本密集度28 技术&系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。29 收入挥发性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。30 监关管键&统政计策。数。据。3。2。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31 行业数援据助。31。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。32 年变化32 关额键外比的率资32源33 其他资源33 行业行话。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。33 词电汇话表准。备。。问。题。..。..。...。...。...。..3。5。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。特。定。的。角。色问。题。。。。。。。。33。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35 外部影响问题。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。36 内部问题问题。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。36 最近新西兰的主要航空公司正在从COVID-19大流行中恢复过来 发展 新西兰政府放宽了因COVID-19大流行而颁布的入境旅行要求。如 因此，航空公司活动有所增加，提振了主要行业参与者收入。国内机票价格也上涨了,随着投入成本和需求的激增。在COVID-19大流行期间削减成本的重大裁员已经 导致延误和取消越来越频繁。这些摩擦拖累了航空公司的需求 旅行。然而，随着消费趋势在COVID-19大流行之后继续青睐在线购物，空气 货运需求为航空公司收入的恢复做出了巨大贡献，许多主要航空公司能力仍然是可行的。 国际边境重新开放为旅行社提供救济 随着国际边境的重新开放，新西兰的旅游吸引力有所增加。新西兰 政府在2022年全年分阶段放宽旅行要求，降低了国际旅行的主要障碍旅客面对。对新西兰旅游业被压抑的需求加速了陷入困境的旅行社的复苏和旅游安排服务。此外，邻国的旅游需求将继续至关重要，因为 许多国家在较早的日期开放了边界。国际边境重新开放后，旅行社正试图通过有针对性的打包旅游服务来利用潜在旅行者的增加。 本节最后更新2023年4月13日 关于IBISWorld IBISWorld专注于行业研究，覆盖全球数千个行业。我们全面的数据和深入的分析有助于 所有类型的企业都可以快速获得有关全球各行各业的可操作见解。忙碌的专业人士可以花更少的时间进行研究准备会议，将更多时间集中在制定有利于您、您的公司和您的客户的战略业务决策上。我们 提供对美国，加拿大，澳大利亚，新西兰，德国，英国，爱尔兰，中国和墨西哥的行业以及以下行业的研究在本质上是真正意义上的全球。 关于这个行业 产业的定义航空公司运营往返新西兰和新西兰境内的定期客运航班。该行业还包括航空公司 经营定期国内和国际空运服务。 主要参与者主要活动 新西兰航空公司 这个行业的主要活动有: 长途国际航班服务 国内和地区的飞行服务Trans-Tasman飞行服务空运运输服务 该行业的主要产品和服务是： 长途国际航班服务 国内和地区的飞行服务Trans-Tasman飞行服务空运运输服务 供应链 类似的行业 飞机制造和维修公路货运服务在新西兰 相关国际行业 机场操作在新新西兰 水在新的货物运输新西兰 全球航空公司国际航空公司在美国在美国国内航空公司在美国包机 安排旅客的空气英国的交通 非正常乘客空气英国的交通 国际航空公司在澳大利亚国内航空公司在澳大利亚 非正常的航空运输澳大利亚 航空公司在中国安排空运的加拿大 乘客在爱尔兰航空运输 行业一眼就 关键统计数据 68亿美元 收入 259.2美元 利润 年增长率 年增长率 2019–2024 2019–2024 -9.8% 3.8% 利润率 年增长率 年增长率 2019–2024 2019–2024 -2.0页 31 企业 15,915 就业 年增长率 年增长率 年增长率 2019–2024 2024–2029 2019–2029 0.9% 1.7% 18亿美元 工资 关键的外部驱动%=2019-24年增长率 5.5% 世界原油价格 年增长率 年增长率 年增长率 2019–2024 2024–2029 2019–2029 -1.9% 3.4% -0.6% 国际旅游的新人 -0.9% 贸易加权指数 -2.2% 国际旅行新新西兰 -5.2% 消费者信心指数 产业结构 积极的影响工业援助高/增加 进入壁垒高/稳定 混合的影响生命周期成熟的 竞争中/增加 技术变化媒介 负面影响 收入波动非常高的 资本集约度高 浓度高 产业全球化高/增加 主要趋势 法规和政策重/稳定 航空货运服务在行业中所占的份额激增收入在COVID-19大流行 强劲的国内和跨塔斯曼需求正在推动收入增长前COVID-19大流行 乘客数量的减少导致该行业成为亏损了好几年 预计该行业将在遏制COVID-19 年增长率 年增长率 年增长率 2019–2024 2024–2029 2019–2029 0.2% 2.1% 谨慎的产能增长预计将上升机票价格的压力 随着AirNew，关键航线的竞争将加剧新西兰的目的是保持市场份额 COVID-19大大减少了航空公司的活动，导致收入直线下降 产品&服务细分 主要参与者辛苦的工 作 的优势 高和稳定的进入壁垒高&增加援助水平低进口 客户类低浓度 低浓度的产品/服务每个员工的高收入 弱点 高波动性 低利润与行业平均水平高资本要求 机会 高收入增长(2024-2029) 高性能的司机 对新西兰国际旅行 威胁 较低的收入增长(2019-2024) 消费者信心指数 执行概要抬头看：航空公司正在谨慎扩大客运量 随着需求的起飞 大流行和由此产生的航空旅行限制使大多数航空旅行活动在3月之间陷入停滞 2020年和2022年7月。在此期间，非同寻常的收入损失为全行业收入做出了贡献。过去五年的预期年化下降1.9%。预计收入将继续恢复 并在2023-24年度跃升16.8%，达到68亿美元。以前往返新西兰的国际乘客 该行业最大的市场在大流行期间下降了90.0%以上。国内航班收入也大幅下滑，尽管对旅行的限制比对海外旅行者的限制要轻。尽管如此，在 在此期间，航空货运服务部门部分限制了该行业的下滑。现在边界已经 重新开放，航空公司谨慎的运力扩张限制了乘客数量的恢复，尽管机票价格高企正在提振行业收入和盈利能力。 COVID-19爆发后，航空公司的盈利能力受到侵蚀，因为固定成本上升而收入有限。巨大的财务损失促使航空公司相对缓慢地恢复其航线的运力。而 航空旅行需求强劲反弹，航空公司必须确保他们最大限度地利用载客率盈利运营。预计这一战略将支持整个行业的盈利能力恢复到积极的区域 2023-24年，自疫情爆发以来的第一次。然而，高昂的燃料成本和恢复机队的努力继续阻碍航空公司的盈利能力。 预计到2028-29年底，行业收入将以3.4%的年增长率增长，作为航空公司，总计81亿美元产能逐渐恢复到疫情前的水平。高机票价格将在短期内增加收入，因为航空公司 努力应对高成本，与大流行之前相比，竞争仍然疲软。入境增长在被压抑的需求推动下，预计未来几年入境和出境人数都将强劲 以及消费者花费他们的大流行储蓄。尽管如此，全球经济前景黯淡可能会阻碍旅游业尽管新西兰作为旅游目的地越来越受欢迎，但未来几年的活动。 行业表现 关键的外部司机 消费者信心指数 消费者信心指数衡量个人对经济状况及其个人的感受 财政。积极的消费者情绪表明消费者对他们的现在和未来更加乐观 财务状况，推高了他们在旅行上的可自由支配支出。消费者信心指数有望上升 2023-24年指数点为5.9个。尽管如此，消费者信心指数仍将为负，威胁对航空公司的需求。 新西兰人的国际旅行 新西兰人的国际旅行衡量当地短期海外旅行的数量 每年的居民。新西兰人国际旅行的增加提振了对长途国际和长途旅行的需求跨塔斯曼客运航班服务，增加行业收入。新西兰人的国际旅行是 预期将增长19.1%在2023-24。 对新西兰国际旅行 前往新西兰的国际旅行包括所有短期入境入境。业内最大的入境市场是澳大利亚，尽管东南亚是更广泛的旅游业快速增长的市场。国际旅行至 新西兰预计将在2023-24年度增长48.5%，这是航空公司收入增长的机会。 贸易加权指数 当新西兰元贬值时，随着前往新西兰的旅行变得 对海外游客来说更实惠。然而，这也使得国内旅行比国际旅行更实惠新西兰人的旅行。由于国际游客是航空公司最大的市场，美元贬值是 有利于新西兰的航空公司。预计新西兰元在2023-24年度将升值0.4%。