新能源业务放量推动经营周期上行，2022年净利润同比增长39%-44%

2022 年净利润同比增长 39%-44%。精锻科技预计 2022 年收入同比增长超27%，新能源车业务占产品销售收入比例超 20%；归母净利润 2.38-2.48亿元 ， 同比增长 38.5%-44.4% ； 扣非 2.06-2.16 亿元 ， 同比增长66.9%-75.0%；受益于在新能源领域的技术研发和交付能力等前瞻性投入，以及江苏、天津、重庆公司产出提升，预计 22Q4 营收超 5.38 亿元，同比增长超 34.7%，环比增长超 6.2%；归母 0.64-0.74 亿元，同比增长64.7%-90.4%，环比-3.6%至+11.5%；扣非 0.58-0.68 亿元，同比增长219.9%-274.7%，环比-12.1%至+2.9%；若以收入预测下限（同比+27%）和利润预计中间值为基准测算，则 22 年净利率为 13.4%，同比增长1.37pct，22Q4 净利率 12.9%，同比增长 3.10pct，环比下降 0.27pct。 产品总成化升级+客户电动化切换，带来业绩增长新动能。产品方面，总成化：精锻以锻造工艺、模具制造等底层技术为基础，从单齿轮向差速器总成切换，实现单车配套价值提升（从大几十块钱提升至 200-300 元）；多元化：切入减速器齿轮（预计 24 年增收）+轻量化底盘（预计 24 年增收），扩张产品矩阵；客户方面，电动化：从早期绑定大众（占比 4 成）及零部件 Tier1，到当下凭技术+产品积累，斩获自主车企、新势力、全球电动车大客户（差速器总成已于 22H2 启供）定点；随优质新能源客户放量，公司有望进入电动化时代的业绩上行通道（预计 23 年新能源业务占比有望达 30%）。 制造升级与加码产能并举，有望进入经营向上周期。制造升级：精锻重视产线自动化+工厂智能化建设，22 年本部 PLM 产品生命周期管理项目 1.5期顺利验收；成功实施 5G+MEC 智能工厂专网、智能立体化仓库、EAM 设备全生命周期管理、生产设备数字化采集项目；推进作业流程自动化和机器人自动化等技改项目，致力于研发能力建设、设备效能管理、物流效率提升等；产能加码：天津、重庆、宁波等地产能推进，预计精锻 26年锥齿轮/结合齿/差速器总成/轴类件年产能达 5876/1452/422/291 万件；随终端需求对产能的吸收，及产能利用率上行对盈利的边际修复，公司有望迎来经营向上+资本开支向下的周期，进入业绩上行快车道。 风险提示：技术更迭；疫情影响；政策波动；需求不振；原材料涨价等风险； 投资建议：国内乘用车精锻齿轮细分赛道龙头，维持“买入”评级 考虑到公司客户拓展及产品矩阵多元化带有业绩持续改善，以及新能源业务的持续放量，维持盈利预测，预计 22/23/24 年净利润 2.42/3.16/4.07 亿元，EPS 为 0.50/0.66/0.84 元，对应 PE 为 25/19/15x，维持“买入”评级。 盈利预测和财务指标 业绩： 得益于终端客户的放量以及公司差速器总成产品的持续出货，2022 年公司营业收入较上年同期增长超过 27%，其中：国内市场产品销售收入较上年同期增长约 26%，出口市场产品销售收入较上年同期增长约 31%，为新能源汽车配套业务占产品销售收入的比例超过 20%。 22 年归母净利润 2.38-2.48 亿元，同比增长 38.5%-44.4%；扣非 2.06-2.16 亿元，同比增长 66.9%-75.0%；受益于在新能源领域的技术研发和交付能力等前瞻性投入，以及江苏、天津、重庆公司产出提升，预计 22Q4 营收超 5.38 亿元，同比增长超 34.7%，环比增长超 6.2%；归母 0.64-0.74 亿元，同比增长 64.7%-90.4%，环比-3.6%至+11.5%；扣非 0.58-0.68 亿元，同比增长 219.9%-274.7%，环比-12.1%至+2.9%；若以收入预测下限（同比+27%）和利润预计中间值为基准测算，则 22年净利率为 13.4%，同比增长 1.37pct，22Q4 净利率 12.9%，同比增长 3.10pct，环比下降 0.27pct。 图 1：精锻科技年度营收（百万元）及增速（%） 图2：精锻科技季度营收（百万元）及增速 图 3：精锻科技年度净利润（百万元）及增速（%） 图4：精锻科技季度净利润（百万元）及增速（%） 图 5：精锻科技年度毛利率及净利率（%） 图6：精锻科技季度毛利率及净利率（%） 图 7：精锻科技研发费用（百万元）及费用率（%） 图8：精锻科技四费情况（%） 新能源汽车业务比例持续提升。2019-2022H1 新能源车业务收入占主营收入比例为 4.07%、3.70%、10.92%及 13.59%，22Q1-3 新能源车销售额占主营比重 19.41%，较 21 年+8.49pct；2022 年新能源业务占比超 20%，2023 年占比有望超 30%。随未来新能源汽车市场的持续放量，公司新能源业务有望成为公司重要成长动力。 图 9：公司新能源业务占比规划 产品结构来看，公司核心支撑来自锥齿轮类+结合齿类+差速器总成类+其他产品类。根据2022H1数据，以上业务分别占主营收入的比重为50.8%、11.6%、13.2%、24.4%：1）锥齿轮类产品主要用于传统燃油车、新能源汽车的汽车差速器；整体营收占比逐年下降，主要系差速器总成等产品收入逐年上量；2）差速器总成为可实现差速器功能的完整整体，单件价值量约200-300元；公司积极布局新能源汽车差速器总成业务并陆续接到客户新项目提名，叠加产能逐渐释放，差速器总成营收、占比稳定增长(占比由2019年4%提升至2022H1的14%）；差速器齿轮相关产品（总成+齿轮类）合计营收占比约65%，是公司业务的核心来源；3）结合齿类产品主要用于汽车变速器总成，营收占比约12%，平均单件价格约30元。 图10：公司主要产品及价值量 精锻科技成长的三驾马车：1）产品总成化+电动化+轻量化；2）客户向新能源切换；3）产能扩张加码。 产品端：单一齿轮向差速器总成延展，同时布局减速器齿轮 差速器总成：公司延伸发展差速器总成及行星架总成，逐渐实现集成式供货，单套价值由100元（4颗锥齿轮）左右提升至200元左右(差速器总成）。锥齿轮+差速器总成逐渐成为公司业务的重要支撑（22Q1占主营比重64%），公司在差速器总成及行星架总成方面已具备了自主正向系统开发能力及长期积累的技术优势。另外客户出于降低成本考虑，总成化、模块化采购趋势明显，由原先的采购齿轮和壳体等零件自行装配，逐渐变为直接采购差速器总成，为精锻科技发展差速器总成带来机遇。 减速器齿轮：2020年公司定向增发拟投入3.85亿元建设新能源汽车轻量化关键零部件生产项目，项目建成后公司将形成包括生产公司新增产品减齿轮年产210万件，有望在2023年年底完工，于2024年贡献营收。 轻量化转向节、控制臂：2020年公司定向增发拟建设年产360万件新能源汽车轻量化关键零部件产能，其中年产转向节80万件，控制臂70万件，有望在2023年年底完工，二者为公司新增产品，采用铝合金锻造工艺，生产工艺技术与公司现有锻造铝合金涡盘工艺相同，有望延续公司技术优势，助力公司卡位轻量化增量市场。 图11：精锻科技产品拓展路径 图12：公司产品布局 客户：从大众独大到新能源客户全方位拓展 客户拓展能力是企业最核心的竞争壁垒之一。传统时代，精锻科技早期深耕燃油车市场，绑定大众（占比3成）等以及国际零部件Tier1，实现从0→1的成长； “新”时代，随新能源市场的持续放量，公司凭借自身技术沉淀+客户积累+产品供应能力，陆续获得自主车企、造车新势力等客户的定点，对北美大客户的差速器总成项目也已在2022年下半年启供，客户矩阵日益丰富，实现从1→N的跨越，随优质新能源客户的持续放量，叠加购置税减征刺激下燃油车销量的回暖，公司有望开启1→N的新上行通道。 图13：公司客户由传统车企与零部件厂商向全方面拓展 产能：产能布局多维加码备战新能源时代 面对终端持续释放的需求，公司积极布局产能。截至2021年公司锥齿轮/结合齿/差速器总成的产能分别为5276/1452/92万件（套）/年。在建产能中，锥齿轮产能合计规划产能2000万件/年，截至2021年末已逐步建成达产1400万件/年，剩余600万件产能将在未来两年逐步建成达产；结合齿类合计规划产能600万件/年，截至2021年末已逐步建成达产380万件/年，剩余220万件/年未建产能，将根据实际情况确认后续建设规划；差速器总成的产能为92万套/年，未来将逐渐建设330万套/年的产能。 表1：公司重要产能布局 公司根据自身战略规划与客户需求，积极布局产能。预计2026年锥齿轮类、结合齿类、差速器总成类、轴类件（电机轴、轴）产能有望分别达5876万件/1452万件/422万件/291万件，较21年分别+11%/0%/+359%/21%。另外与差速器总成配套的主减速器齿轮产能有望2024年贡献收入（首轮规划60万套）。 图14：公司产能布局（万件、万套/年） 产能布局有望带来有望带来量与利的共振。公司产能加码一方面侧重于对于当下产品供给缺口的填充（锥齿轮、差速器、轴件类等），另一方面侧重于产品矩阵的深化延展（减速器齿轮、总成化产品、轻量化产品）。未来，随供给缺口对产能的充分吸收、总成化配套模式对销售的提振、终端客户持续放量对需求的催化（量），以及新品系+总成化+高端车型渗透带来配套价值提升，产能利用率上行对毛利率的边际修复（利），公司业绩有望迎来“量”“利”共振。 表2：公司产能、销量（万件）、产能利用率 制造升级+效率提升+新品研发并举：产线自动化，工厂智能化2022年精锻科技本部PLM产品生命周期管理项目1.5期顺利结题验收；成功实施5G+MEC智能工厂专网、智能立体化仓库、EAM设备全生命周期管理、生产设备的5G数字化采集项目。公司大力推进和组织实施作业流程自动化和机器人自动化作业产线改造等技改项目，有效应对当前人口负增长形势下的招工难题；加大研发投入，海内外市场新品开发态势良好；致力于企业基础研发能力建设、设备效能管理、物流效率提升等多方面的能力建设，为企业高质量可持续健康发展提供良好基础能力保证。 研发中心+子公司全球布局。公司总部下设子公司江苏太平洋齿轮传动、宁波太平洋电控系统、天津太平洋传动科技、重庆太平洋精工科技、太平洋精锻科技（上海）、太平洋精锻科技日本株式会社以及控股子公司重庆江洋传动科技有限公司。 图15：公司子公司及其业务布局情况 投资建议：维持盈利预测，维持“买入”评级。 总体而言，我们认为短期看原材料、海运价格下行带来成本压力释放，客户需求回暖带来的盈利边际改善，中期看新能源客户的渗透、需求放量和产品矩阵外延（减速器齿轮、轻量化等）带来的弹性，伴随经营周期（资本开支趋稳）与需求周期（需求向上）共振推动进入业绩增长快车道，长期看公司定位国内差速器齿轮龙头竞争力、全球市占率的拔升及技术加持下的成长空间。 选取1）同齿轮赛道公司国内减速器齿轮龙头双环传动、减速器齿轮玩家蓝黛科技、差速器总成玩家豪能股份以及2）其他业务与公司具一定可比性的如在轻量化底盘深度布局的拓普集团。考虑到精锻科技系国内差速器齿轮的行业引领者，看好公司客户拓展及产品矩阵外延带来盈利能力的持续改善，维持盈利预测，预计22/23/24年净利润2.42/3.16/4.07亿元，EPS为0.50/0.66/0.84元，对应PE为25/19/15x，维持“买入”评级。 表3：可比公司估值 附表：财务预测与估值 资产负债表（百万元） 利润表（百万元） 现金流量表（百万元） 免责声明