汽车行业点评：“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会点评

汽车行业 行业研究/行业点评 “敢越星河”仰望品牌暨技术发布会点评 2023-01-06 报告日期： 行业评级：增持 0% -5%2022/12022/42022/72022/10 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 行业指数与沪深300走势比较 - - - - - - - 主要观点： 公司发布仰望品牌两款车型及易四方技术平台 1月5日，比亚迪召开“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。 “易四方”技术是中国国内首个量产的四电机驱动技术 易四方平台主要由前双电机总成、后双电机总成、刀片电池以及中央控制器组成，是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，适用 申万汽车沪深300 分析师：尹沿技 执业证书号：S0010520020001邮箱：yinyj@hazq.com 相关报告 于纯电和混动车型，覆盖硬派越野、超跑等多种车型。“易四方”技 术是中国国内首个量产的四电机驱动技术，能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力，同时，采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电气架构，通过整车级的融合感知、决策、控制以及云端数据闭环为四电机赋予了“超强大脑”，实现车辆极致安全，从而打破传统汽车的想象空间，创造全新的汽车安全技术体系。 “易四方”技术是比亚迪在电池、电驱、电控三大技术领域历经20年的不断探索的研究成果，未来，仰望品牌也将率先应用众多比亚迪的顶尖技术，力求以此掌握高端新能源汽车性能定义权。不过，当前百万级豪华车市场基本由跨国传统品牌占据，作为自主品牌的比亚迪能否通过新车和新技术撬动高端细分市场，还有待观望。 投资建议 汽车零部件关注比亚迪上游产业链带动的增量机会，建议关注：泛亚微透（BYD气凝胶潜在供应商）、科翔股份（BYDPCB核心供应商）、光洋股份（BYD轴承核心供应商）、美格智能（BYD座舱域控模块核心供应商）、朗特智能（BYDPCBA外协核心供应商）、通达动力（比亚迪电机定子铁芯的供应商）、震裕科技（比亚迪的定子铁芯供应商）。 风险提示 材料价格波动风险；芯片短缺风险；整车厂产销不及预期等。 正文目录 1易四方平台介绍4 1.1三大核心技术11 1.2性能16 1.3新能源汽车为什么识别更准、响应更快？17 1.4易四方如何实现快速制动？17 2.仰望品牌车型18 2.1仰望U818 2.2仰望U919 3.风险提示19 图表目录 图表1四电机平台独立驱动架构4 图表2易四方平台电驱总成系统4 图表3整车深度融合感知5 图表4中央计算平台+域控制器高度协同的控制架构5 图表5硅钢片厚度0.25MM，直喷式转子油冷技术6 图表6双电机双电控集成化设计6 图表7整车最大马力超1100匹，3S级百公里加速表现7 图表8自主研发的800V碳化硅电控，最高效率99.5%7 图表9功率密度提升100%，电流输出能力提升50%，工况效率3%8 图表10易四方专用刀片电池8 图表11先进的热管理系统9 图表12中央控制器9 图表13四电机可独立控制轮端扭矩大小和方向10 图表14基于多传感信息的整车深度融合感知10 图表15易四方平台三大核心技术11 图表16四电机独立控制原理11 图表17易四方极限防滑控制--中央控制器快速决策12 图表18易四方极限防滑控制—四轮输出最佳驱动力12 图表19易四方极限防滑控制—防滑控制原理图13 图表20易四方车身稳定性控制---高速爆胎依旧可安全行驶13 图表21易四方车身稳定性控制---爆胎控制14 图表22易四方车身稳定性控制---高速爆胎依旧可安全行驶至安全区域14 图表23易四方车身稳定性控制---车身稳定性控制原理图15 图表24易四方车身稳定性控制---可实现120KM/H高速爆胎控制15 图表25易四方平台电驱总成系统16 图表26易四方可实现制动、转向双冗余，安全加倍16 图表27易四方全系标配SIC电控17 图表28新能源汽车为什么识别更准、响应更快？17 图表29易四方如何实现快速制动？18 图表30仰望U818 图表31仰望U919 1易四方平台介绍 易四方架构由中央处理器、前双电机、后双电机和刀片电池组成，由比亚迪100% 自主研发而成，适用于纯电及混动平台，覆盖硬派越野、超跑等车型。 图表1四电机平台独立驱动架构 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 易四方平台电驱总成系统采用的电机最高转速达到20500rpm，超1100匹整车最大马力，这两项参数均属行业第一。该电驱总成采用深度集成设计，首创带差速锁止功能，单电机峰值功率达220-240KW，百公里加速达到3s级表现。 图表2易四方平台电驱总成系统 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 整车深度融合感知，实现车辆环境全方位感知。 图表3整车深度融合感知 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表4中央计算平台+域控制器高度协同的控制架构 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表5硅钢片厚度0.25mm，直喷式转子油冷技术 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表6双电机双电控集成化设计 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表7整车最大马力超1100匹，3s级百公里加速表现 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表8自主研发的800V碳化硅电控，最高效率99.5% 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表9功率密度提升100%，电流输出能力提升50%，工况效率3% 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表10易四方专用刀片电池 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表11先进的热管理系统 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表12中央控制器 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表13四电机可独立控制轮端扭矩大小和方向 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表14基于多传感信息的整车深度融合感知 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 1.1三大核心技术 易四方平台三大核心技术分别为四电机独立控制技术、极限防滑控制技术、车身稳定性控制技术。 图表15易四方平台三大核心技术 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 通过四电机独立矢量控制，控制车辆行驶轨迹，实现原地掉头、敏捷转向，应急浮水功能。 图表16四电机独立控制原理 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 极限防滑技术是指结合多传感器融合感知能力，车辆在冰雪路面依旧可实现精准控制，告别打滑。 图表17易四方极限防滑控制--中央控制器快速决策 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表18易四方极限防滑控制—四轮输出最佳驱动力 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表19易四方极限防滑控制—防滑控制原理图 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 此外，易四方技术可实现车轮独立分配扭矩，极大提升了整车稳定性控制能力，使车辆在120公里/时的高速行驶中爆胎后依然保障安全行驶。 图表20易四方车身稳定性控制---高速爆胎依旧可安全行驶 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表21易四方车身稳定性控制---爆胎控制 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表22易四方车身稳定性控制---高速爆胎依旧可安全行驶至安全区域 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表23易四方车身稳定性控制---车身稳定性控制原理图 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 图表24易四方车身稳定性控制---可实现120km/h高速爆胎控制 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 1.2性能 四电机最高转速20500rpm，可输出1100匹马力； 首创带差速锁止功能，最高效率97.7%，可实现整车3秒级加速能力； 图表25易四方平台电驱总成系统 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 电机可独立控制轮端扭矩的大小、方向，从而实现原地坦克掉头等燃油车无法实现的全新功能； 图表26易四方可实现制动、转向双冗余，安全加倍 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 易四方平台全系车型标配新一代SIC，最高效率可达99.5%，能实现电流输出能力提升50%，功率密度提升100%，整车工况效率提升3%。 图表27易四方全系标配SIC电控 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 1.3新能源汽车为什么识别更准、响应更快？ 新能源汽车的识别和响应能力高于传统。 图表28新能源汽车为什么识别更准、响应更快？ 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 1.4易四方如何实现快速制动？ 传统：液压反复控制制动力大小，制动力波动；易四方：加速度瞬态变化推算并响应最大制动力。 图表29易四方如何实现快速制动？ 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 2.仰望品牌车型 2.1仰望U8 仰望U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野。其车长超过5米，车宽超过2米，采用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车的设计。在“易四方”技术的加持下，仰望U8既有硬派越野的性能、安全和可靠，又有科技智能，可以凭借出色的科技感与复杂路况下的智能脱困与紧急避险能力，把现代文明带到旷野户外。 图表30仰望U8 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 2.2仰望U9 仰望U9定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。设计方面同样采用了“时空之门”设计语言，配备电动蝴蝶门。整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了未来电动超跑的整体感。 图表31仰望U9 资料来源：仰望汽车公众号，华安证券研究所 3.风险提示 材料价格波动风险；芯片短缺风险；整车厂产销不及预期等。 分析师与研究助理简介 分析师：尹沿技，华安证券研究总监；华安证券研究所所长，TMT首席分析师；新财富最佳分析师。 重要声明 分析师声明 本报告署名分析师具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格，以勤勉的执业态度、专业审慎的研究方法，使用合法合规的信息，独立、客观地出具本报告，本报告所采用的数据和信息均来自市场公开信息，本人对这些信息的准确性或完整性不做任何保证，也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更。报告中的信息和意见仅供参考。本人过去不曾与、现在不与、未来也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接收任何形式的补偿，分析结论不受任何第三方的授意或影响，特此声明。 免责声明 华安证券股份有限公司经中国证券监督管理委员会批准，已具备证券投资咨询业务资格。本报告由华安证券股份有限公司在中华人民共和国（不包括香港、澳门、台湾）提供。本报告中的信息均来源于合规渠道，华安证券研究所力求准确、可靠，但对这些信息的准确性及完整性均不做任何保证。在任何情况下，本报告中的信息或表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。投资者务必注意，其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。华安证券及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券并进行交易，还可能为这些公司提供投资银行服务或其他服务。 本报告仅向特定客户传送，未经华安证券研究所书面授权，本研究报告的任何部分均不得以任何方式制作任何形 式的拷贝、复印件或复制品，或再次分发给任何其他人，或以任何侵犯本公司版权的其他方式使用。如欲引用或转载本文内容，务必联络华安证券研究所并获得许可，并需注明出处为华安证券研究所，且不得对本文进行有悖原