【国君电新】从车型和价格带角度看23年新能源汽车渗透率■ 202
【国君电新】从车型和价格带角度看23年新能源汽车渗透率 ■2022年1-11月我国新能源汽车销量实现606.7万辆，渗透率达到25.0%，其中A0级新能源车占比10.3%，较2021年全年提升3pct，A级车占比35.0%，提升5.5pct，各级别电动车销量结构从“哑铃型”向“橄榄型”均衡化转变。 ■C端消费来看，个人购买的非运营车辆占新能源乘用车销售比重从2017年62%上升到2022年1-9月的79%，同时非特大城市销量占比从2017 年占比55%提升至2022年1-9月的78%。 2022年1-11月自主品牌占据新能源乘用车市场84.7%市场份额，PHEV市场更是达到90.9% ■价格带来看：2022年1-11月新能源乘用车在8-10万、10-15万价格带渗透率分别为16%和12%，在A级、B级新能源渗透率分别为19%和 25%（A0级新能源渗透率为29%），低于乘用车全口径27%的渗透率。 ■我们认为23年将是车企进一步加大供给端增量的一年，比亚迪、蔚来、小鹏、上汽、长安、广汽、吉利、长城、特斯拉、理想等合计新车型数量将超过35款；同时随着新能源车企规模扩大以及新能源汽车本身性价比不断提升，8-25万元价格区间和A0、A00和B级车型的新能源渗透率仍有较大提升空间，预计23年国内销量将超过850万辆。 继续重点新能源汽车产业链，核心主线：1）盈利修复的电池环节，标的宁德时代、亿纬锂能、蔚蓝锂芯、国轩高科，受益标的：鹏辉能源、欣旺达、普利特；2）竞争格局较好的隔膜或产能加速出清的电解液环节；3）新技术包括钠离子电池、复合集流体等。
