中国车险业务展望：盈利能力压力缓解和强劲资本状况令行业展望转为稳定

金融机构 展望 2022年11月28日 目录 概要1 车险业务盈利能力压力正在缓解2 保费增长仍将稳固，但业务结构调整的风险依然存在4 基于风险的资本状况将保持强劲5 高风险资产之间的配置调整将确保投资风险的稳定6 穆迪相关研究8 分析师联系人 郭嘉铭+852.3758.1516 助理副总裁-分析师 kelvin.kwok@moodys.com 朱茜+86.21.2057.4098 副总裁-高级信用评级主任 qian.zhu@moodys.com 石沁瑶+853.3758.1523 助理分析师 ashley.shi@moodys.com 黄晨+852.3758.1553 高级副总裁 客户服务 美洲 +1.212.553.1653 亚太 +852.3551.3077 日本 +81.3.5408.4100 欧洲、中东、非洲 +44.20.7772.5454 chen.huang@moodys.com 中国财产及意外保险业 车险业务盈利能力压力缓解和强劲资本状况令行业展望转为稳定 概要 未来12-18个月内，中国财产和意外保险公司主要业务车险盈利压力的缓解是我们将行业展望从负面调整至稳定的关键原因。我们还预计，财险公司的保费增长将维持稳 固，基于风险的资本状况将保持强劲，而投资风险敞口也将维持稳定。 车险业务盈利能力压力正在缓解。财险公司正在维持承保纪律，我们预计这将逐步改善定价充足性，并控制赔付率的进一步上升。再加上更严格的理赔成本控制和费用效率的改善，上述有利趋势将逐渐缓解自2020年9月开始实施的现行车险定价机制对财险公司盈利能力的压力。与北美和欧洲的同业相比，中国财险公司因通货膨胀带来的盈利压力较低，主要是因为中国(A1/稳定)通货膨胀率较低。 保费增长仍将稳固，但业务结构调整的风险依然存在。尽管中国GDP总体增速放缓，我们预计，新车销售的恢复和非车险业务(特别是农业险和健康险)享受的持续政策扶持将支持未来12-18个月高个位数百分比的保费增长。财险公司向非车险业务转型，这将进一步提高其产品的多元化程度，但也会增加其健康险业务的盈利能力压力和物理气候风险敞口。 基于风险的资本状况将保持强劲，这受益于较高水平的留存收益和不断改善的承保利润。我们还认为中国风险导向的偿付能力体系(偿二代)二期的实施对保险公司的资本状况具有正面影响，因为此举将阻止激进保费增长并促进资本规划。尽管财险公司的物理气候风险敞口不断上升，但自然灾害引发的资本侵蚀风险仍然较低，原因是稳健的再保险保障以及中国巨灾易发地区的保险渗透率仍然较低。 高风险资产之间的配置调整将保持投资风险的稳定。财险公司正在减少相对于其股本规模的非标投资敞口，这将减少相关资产违约可能带来的资本侵蚀风险。但财险公司正在扩大权益类投资敞口以提高收益率，这将增加其市场风险敞口，并导致盈利对股市的波动更为敏感。 此报告是于2022年11月24日发表的穆迪报告Property&CasualtyInsurers–China:Easingstrainonmotorprofitability,strongcapitalizationdriveoutlookchangetostable的中文翻译本。(中文为翻译稿，如有出入，以英文为准)。 稳定行业展望代表了我们对未来12-18个月中国财险业信用基本面的评估。行业展望有别于评级展望，后者除反映行业动态外，也反映发行人的具体特征和行动。 行业展望并不代表评级上调、评级下调或评级观察的总和，也非评级展望的平均。 车险业务盈利能力压力正在缓解 我们预计2022年和2023年财险公司的车险业务将维持稳健盈利能力。上述预期考虑了财险公司为维持承保纪律、增强 赔付成本控制和提高费用效率采取的举措。上述有利趋势将逐渐缓解自2020年9月起实施的现行车险定价机制对财险公司盈利能力的压力。 缓解车险盈利能力压力的另一个关键因素(尤其是2022年)是中国政府为控制疫情而在大中城市实行封控隔离，交通活动减少，车险理赔下降。2022年上半年大型财险公司的车险业务综合成本率较去年同期也有所下降，均由赔付率下降推动(图表1)。 图表1 承保纪律增强以及交通活动减少改善车险承保利润率 中国大型财险公司的车险赔付率、费用率及综合成本率[1] 100% 赔付率费用率综合成本率 26.3% 25.7% 38.2% 26.3% 37.2% 25.7% 38.1% 24.4% 26.30% 70.4% 69.7% 71.7% 70.0% 72.7% 70.30% 57.6% 56.6% 59.6% H12020H12021H12022 人保财险 H12020H12021H12022平安产险 H12020H12021H12022 太平洋产险 90%80%70%60%50%40%30%20%10%0% 94.8%96.7%95.4%94.7%97.4%94.4%97.8%99.0%96.60% [1]按个体层面，大型财险公司包括中国人民财产保险股份有限公司(人保财险，财务实力评级A1/稳定)、中国平安财产保险股份有限公司(平安产险，财务实力评级A2/ 稳定)和中国太平洋财产保险股份有限公司(太保产险，财务实力评级A1/稳定)。 资料来源：公司年报、穆迪投资者服务公司 财险公司正维持承保纪律，我们预计这将逐步改善定价充足性，并控制赔付率的进一步上升。具体而言，根据偿二代二期工程规定，若大中型车险公司1车险保费增速超过行业平均水平，需满足附加资本要求，这将抑制激进定价和保单获取费用竞争。与此同时，多数中小型财险公司车险业务的持续亏损促使这些公司收紧风险筛选门槛，并提高亏损业务的定价费率。 根据中国银行保险监督管理委员会(银保监会)数据，截至2022年6月30日，车均保费从2021年9月30日的人民币 2,774元小幅回升至人民币2,784元，反映了上述有利趋势。 财险公司也将受益于备件和人工成本控制的增强，同时部署相关技术缩短理赔周期，从而消除不当理赔成本。与北美和欧洲的同业相比，中国财险公司因通货膨胀带来的盈利压力较低。中国的通货膨胀率仍然较低且大部分备件均在国内生产，2022年9月中国的居民消费价格指数较上一年同期上升了2.8%，而美国(Aaa/稳定)的增幅为8.2%。 本报告并非信用评级行动公告。对于本报告中涉及的任何信用评级，请参阅https://ratings.moodys.com发行人/交易专页，了解最新评级行动信息和评级历史。 此外，我们预计未来12-18个月财险公司的费用率将逐步下降。财险公司将继续通过技术部署提高运营效率。监管部门对保单获取费用的有力监督也将使支付给汽车经销商和销售人员的佣金费用得到严格控制。 在上述情况下，大型财险公司车险业务盈利能力的实力仍将强于中小型保险公司(图表2)。大型财险公司更强的品牌实力和更完善的服务令其在留存保单盈利较高的客户方面更具优势，同时更大规模也带来更高费用效率。为此，未来12- 18个月内部分中小型财险公司可能进一步缩小其车险业务规模。 图表2 大型财险公司和中小型财险公司的车险业务盈利能力仍将存在差距 大型财险公司及行业整体车险综合成本率[1] 102% 人保财险平安产险太平洋产险行业 100% 综合成本率 98% 96% 94% 行业 太平洋产险 人保财险平安产险 92% 90% 201920202021H12022 [1]按个体层面，大型财险公司包括中国人民财产保险股份有限公司(人保财险，财务实力评级A1/稳定)、中国平安财产保险股份有限公司(平安产险，财务实力评级A2/ 稳定)和中国太平洋财产保险股份有限公司(太保产险，财务实力评级A1/稳定)。 资料来源：各公司、穆迪投资者服务公司 由于车险承保利润率上升的同时巨灾损失从2021年河南洪灾导致的较高基数有所下降，2022年和2023年财险公司的承保利润率有望改善(图表3)。根据应急管理部数据，与近5年同期均值相比，2022年前9个月自然灾害带来的直接经济损失下降了28%左右。 图表3 综合成本率将从2021年的较高基数回落 中国十大财险公司的加权平均赔付率、费用率及综合成本率[1] 99.6%100.4%100.9% 98.0%97.0% 37.6% 37.3% 29.8% 28.5% 27.2% 71.1% 69.6% 69.8% 62.1% 63.1% 赔付率费用率综合成本率 110% 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 201920202021 H12021H12022 [1]其中4家财险公司2021年上半年和2022年上半年的数据未公布。 资料来源：公司年报、穆迪投资者服务公司 保费增长仍将稳固，但业务结构调整的风险依然存在 尽管GDP总体增速放缓，我们预计新车销售的恢复和非车险业务享受的持续政策支持将支持未来12-18个月高个位数百分比的保费增长，而2022年上半年增速为9.4%。我们的基础情景假设2023年中国经济将继续扩张，但实际GDP增速将从2021年的8.4%放缓至4.0%(GlobalMacroOutlook2023-2024Globaleconomyfacesareckoningoverinflation,geopoliticsandpolicytrade-offs)。 政府为鼓励汽车消费推出税收优惠政策，包括自2022年5月起临时扣减车辆购置税，这对车险保费的增长具有正面影响。2022年前9个月新车销售从上半年的下降6.6%转为增长4.4%，而上半年销售下降主要由疫情影响所致。此外，现行定价机制引起的较低定价费率对保费增长的压力在过去两年中已经充分体现。 政府的政策扶持也将持续促进中国非车险业务保费的强劲增长，因为中国的保险渗透率仍较低。这一趋势将推动产品结构的多元化并进一步增加非车险业务保费的份额，2022年上半年非车险业务保费在总保费中的占比升至50%(图表4)。 中国政府在2022年10月召开的中国共产党第二十次全国代表大会上重申了粮食安全的重要性。因此，我们预计农业险仍将保持强劲增长势头，这受益于保费补贴的增加，以及将全国三大作物水稻、小麦和玉米的完全成本保险和种植收入保险实施范围扩大到多个产粮大县。 政府积极推动私人健康险的覆盖以减轻对公共医疗保险的依赖度，同时居民医疗保障意识也持续提高。我们预计地方政府牵头的短期医疗保险(惠民保)将维持强劲增长，这受到较低定价和覆盖面广泛的支持。在参与产品设计的同时，地方政府还提供渠道支持和激励措施以鼓励参保；例如，居民可灵活使用个人公共医疗保险账户资金购买惠民保。 经济增长放缓环境下，上述有利发展趋势有望抵消传统商业险(例如商业财产险和工程保险)需求疲软的影响。 图表4 非车险业务的增长将持续推动更多元化的业务结构 2020年和2022年上半年行业保费结构 工程险车险财产险保证保险其他保险责任险农险健康险意外险 4%1% 14% 4%1% 8% 6% 10%7% 4% 5% 8%4% 5% 3% 5% 2020,61% H12022,50% 资料来源：银保监会、穆迪投资者服务公司 但随着财险公司持续向非车险业务转型，这将提高其健康险盈利能力压力和物理气候风险敞口。 惠民保因定价低而利润率较低，其强劲增长可能令财险公司利润率较高的商业健康险产品面临更高需求压力。此外，财险公司在惠民保定价调整和风险筛选方面的灵活性较低。在定价竞争仍然激烈的情况下，上述因素提高了财险公司改善健康险业务较弱的盈利能力的难度。我们预计，财险公司为缓解盈利能力压力将专注于提高承保该业务的费用效率。 尽管如此，健康险在财险业保费的占比不到15%；因此我们预计车险盈利能力的提高总体上将抵消健康险利润率承压的影响。 随着财险公司扩大易受自然灾害影响的非车险业务(农险和企财险)敞口，其面临的物理气候风险也将增加。自然灾害频率和