❗【天风电新】重卡电动化专家交流要点

□【天风电新】重卡电动化专家交流要点-1212 ——————————— □电动商用车vs燃油商用车经济性 单公里油电价差1-1.2元，换电重卡比燃油重卡贵35万，跑40万公里以上可以抹平价差，回收期约3年。装载机保有量约150万台，约1年半可以收回成本，电动化经济性更佳。 矿卡保有量10-15万台，电动渗透率3%-4%。 这三个商用车主流品种渗透率都超过3%，预计电动化会加速。 □重卡电动化 模式：中短途-散货运输，保有量300万台左右；长途-城际干线，保有量更高，主要会采用换电的模式。目前渗透率超过4%，换电比例60-70%。 毛利率：10%。 技术指标：电动化角度-降能耗，智能化角度-提升自动驾驶水平。 □工程机械电动化 模式：中短途为主，覆盖150公里范围，能耗更低可以做到成本更低，并可以针对用户需求做些差异化。目前渗透率超过3%。 目前挖机电动化比较慢，装载机在加速，今年渗透率4%+，2吨到8吨的吨位都有需求，6吨以上竞争不太激烈，毛利率就比较高。矿用卡车等细分市场，电池从282度到1000度需求都有，要求供应商有较强的产品开发能力。 毛利率：今年电池涨价约15%，长期稳态看到20-25%。 □电池成本及供应商 主要采用宁德282°电池，占整车成本60%。 在重卡和工程设备的电池方案中，宁德占90%，亿纬不到10%，其他厂家3%-5%。