【调研纪要】中科创达：智能汽车的智能化场景以软件为核心驱动-调研纪要

【调研纪要】中科创达：智能汽车的智能化场景以软件为核心驱动（20221201）中科创达（董秘、CFO王焕欣董事长助理投资总监RickMI）Q1.作为智能操作系统公司，公司与芯片厂商的合作方式如何？ 不同的芯片平台有什么不同的策略？ 答：公司与芯片厂商的合作可以概括为“生态战略”，即通过整个产业链的紧密合作，与领先的战略合作伙伴包括芯片厂商、OEM厂商、运营商、软件和互联网开发商、元器件厂商等密切合作，以确保智能操作系统技术以客户为中心的发展策略，并实现智能操作系统领域的产业连接和生态赋能。 具备核心技术竞争力的全栈操作系统，基于芯片构建了核心的基础。 从最初开始，公司就专注于操作系统技术的研发，建立底层智能操作系统软件技术，关键技术集成于芯片。 在与广泛的芯片平台长期战略合作中，公司的开发和创新形成了以操作系统技术为核心的完整技术体系，包括硬件驱动程序、操作系统内核和性能完备的API等。 此外，公司的“芯片+OS全栈”的优势，一方面使公司的操作系统技术具有稀缺性，另一方面，终端客户对于已经选定的硬件平台转换成本较高，因而对于公司具有很强的依赖性。 从智能手机，到智能汽车，再到智能物联网，公司的操作系统技术广泛地支持多个芯片平台。 仅以自动驾驶领域的芯片合作为例，公司和英伟达深入合作，获得DRIVE和Jetson两大平台的驱动开发和画质调优（ISPTuning）权限。此外，我们还与地平线平台战略合作，专注于为主机厂和一级供应商提供优质的智能驾驶软件平台。 此外，公司和高通的合作，通过公司的自动驾驶子公司-畅行智驾(ThunderX)推出了基于高通SA8540P平台的自动驾驶域控制器产品，提供软件和硬件交钥匙解决方案。 Q2.为什么公司要在自动驾驶领域做域控制器，以及该业务的最近进展如何？ 回答：随着智能驾驶的快速发展，汽车电子系统和软件呈现爆炸式增长，并对传统电子电气构架带来了巨大的挑战。如何在愈发复杂的系统中，保证数据处理的高效性以及网络的安全性成为行业难题。 在此背景下，以域为单位的DCU（域控制器）集成化架构逐渐出现，并成为智能驾驶发展的一个重要技术领域与发展趋势。公司的重点不仅仅是提供域控制器的硬件，更重要的是构建软件为核心的实时中间件平台。 目前，公司旗下域控及中央计算平台领域的子公司-畅行智驾(ThunderX)已成功推出基于高通SA8540P平台的首款智能驾驶域控制器RazorDCXTakla。 该域控制器可提供12路相机最高像素8MPixels的接入能力，8路车规级以太网接口，并预留多路CAN/CANFD接口，能够满足智能驾驶对传感器接入的需求。 此外，畅行智驾还推出了RazorWareX中间件产品。 该产品包含基础功能（即通讯加底层服务）、工具链、服务可选单和工程服务等，因此，产生了一个兼容性强的软件平台，可以实现跨芯片、跨域控制、低延迟、高可靠性和高功能安全性等功能。 Q3.如何看待智能座舱领域的增长，以及未来几年增长的驱动力？ 答：公司最新的座舱方案，利用强大的软件适配能力，充分发挥了CPU算力、GPU图形图像处理等方面的突出性能，发挥了芯片最大效能。 该解决方案实现包含数字仪表、中控娱乐、副驾娱乐、双后座娱乐、流媒体后视镜、HUD等智能座舱功能，以及业内领先的一站式投屏解决方案。 智能座舱不仅是用户驾驶体验的载体，也是主机厂探索运营模式变革的基地，和未来元宇宙的重要入口。随着座舱的交互方式越来越智能化，其操作系统的复杂度不断增加，软件市场容量也在不断扩大。 如前所述，智能汽车的智能化场景以软件为核心驱动，软件价值的长期存在和持续改进发展的关键驱动力备受期待。 Q4.请介绍一下公司智能汽车领域的商业模式答：公司为智能汽车业务的客户提供软件服务和软件许可。 2022年上半年，公司软件服务收入为74，306.07万元。 其中软件许可等收入10，744.57万元，较上年同期增长42.35%。 Q5.如何看待主机厂客户的软件自研？ 当客户自建软件团队，是否遇到过来自客户的竞争？ 答：软件正在重新定义汽车，因此每个客户都意识到软件的关键作用。 由于公司拥有世界领先的全栈操作系统产品和技术，具有广泛的能力来支持客户赢得市场。 因此，公司的软件开发团队是客户以及客户开发团队的理想合作伙伴，可以协同研发并帮助客户快速开发产品，缩短上市时间。事实上，我们与客户的战略合作正在加速。 例如，2021年，公司评为“华为智能汽车解决方案优秀合作伙伴”，荣获“TIME计划2021年度优秀合作伙伴”奖。今年，公司与江淮集团成立了合资公司。 现在越来越多的创新源于产业协同，这需要一个发现客户需求如何发展、共同创新和解决客户问题的合作过程。因此，通过合作伙伴和生态整合，促进整个OS更加开放并服务于全产业的发展。 Q6.公司未来对软件人才的成长有何规划？如何看待人才竞争？ 作为一个超过万人规模的组织，如何有效地管理整个组织？ 答：作为世界领先的操作系统技术公司，人才是公司的核心资产。 在人才体系培育方面，公司形成了高效实用的组织内部智能化人才管理模式和体系。 这是以需求为导向，战略和业务发展为中心，高效、实用并形成了建立在强大的以工程师文化为核心的基础。公司通过组织培养、提供了竞争力的福利、多样化和透明的职业发展机会。 由于智能操作系统和技术的积累，可以为员工提供一个广阔的发展舞台，在这里人们可以接触到世界级的客户、前沿技术，与顶级操作系统专家一起工作，有机会开拓全球市场。 所有这些都能够使公司在实用的人力资源和卓越的组织管理等方面立于行业领先地位。 为了对整个组织进行有效管理，关键是组织形态的开放扁平、组织能力的快速试错、研发体系的矩阵开发，软件产品的全球联动、OKR人才的评价指针，飞书应用的场景贯穿等。 从广泛的人才发现、职业发展、人才生态和人才创新等方面构建全方位的人才体系。 Q7.关注到公司旗下子公司畅行智驾获得来自立讯精密工业股份有限公司的战略投资，请介绍一下和立讯精密合作的领域，以及公司在域控制软硬一体方案的最新进展？ 答：畅行智驾获得来自立讯精密工业股份有限公司的战略投资，以支持畅行智驾在智能驾驶核心技术研发、核心产品规模化量产落地及人才梯队等方面的建设与发展。 畅行智驾是由中科创达投资成立的专注于开发智能驾驶域控制器以及大算力中央计算（HPC）的软硬件平台企业。 作为中科创达在域控及中央计算平台领域的子公司，畅行智驾一直致力于智能驾驶的研发创新与生态建设，并以中科创达在智能汽车领域的深厚积累为依托，成功推出了基于高通SA8540P平台的首款智能驾驶域控制器RazorDCXTakla。 该域控制器可提供12路相机最高像素8MPixels的接入能力，8路车规级以太网接口，并预留多路CAN/CANFD接口，能够满足智能驾驶对传感器接入的需求。 此外，得益于通讯与互联网技术的推动，汽车正在逐步从传统的运输工具发展成为万物互联的一个交互节点。这一变革促使汽车EEA架构从分布式向集中式不断演进，并为智能驾驶域控中间件带来了诸多挑战。 基于这一行业痛点，畅行智驾推出了RazorWareX中间件方案。 该产品包含基础功能（即通讯加底层服务）、工具链、服务可选单和工程服务等，具有强大的兼容性，可为用户构建一个跨芯片、跨域控制器、低延时、高可靠性的高功能安全软件平台。 Q8．随着汽车智能化发展成熟，智能座舱的平台迭代更新速度会放缓，如何看待在座舱领域软件价值量的长期增长逻辑和支撑动力？答：智能座舱已不仅仅是用户驾乘体验的载体，也是OEM探索运营模式变更的试验场和未来元宇宙的重要入口。 在座舱的交互方式变得越来越智能的同时，其操作系统复杂度也在持续提升，软件市场容量不断扩大。举例来说。 面对座舱产业操作系统碎片化、硬件多样化和生态定制化等方面的挑战，公司将座舱产品和方案不断打磨与升级，如今，第六代座舱产品——中科创达智能驾驶舱6.0已成功面市。 新一代智能座舱相较于上一代产品在算力、用户体验及IOT能力上都做了更深层次的升级，尤其是百面屏的首次应用，更是为用户带来了前所未有的个性化智能体验。 此外，智能驾驶舱6.0还提供了沉浸式座舱游戏、智慧助手和场景引擎等应用与功能，可满足市场对于智能座舱更多的期待。另外，通过公司的操作系统能力，将汽车产品多场景打通，不断推动软件的价值覆盖和跨界融合。 比如，以物联网和智能汽车实现全车娱乐双融合为例，VR/AR互动，形成了高性能终端，创新的互动体验：包括电影和游戏等。随着VR/AR这种新的人机交互的出现，以及和汽车形成的互动连接，会使得整个智能操作系统的场景得到更大的普及和应用。 由此可见，智能汽车是以软件为核心来驱动发展的智能化场景。 上述以智能座舱为例，说明了软件价值量长期存在，不断提升发展的关键驱动。 Q9.公司的人才招聘和培养等方面的最新情况和未来展望答：公司拥有超过万人的研发团队，研发中心遍布全球。 公司一贯重视人才挖掘与培养，会在保持自身健康发展的同时，为员工提供有竞争力的福利待遇、多元的就业岗位和透明的成长通道。同时，由于公司所处的智能产业的全球大赛道以及智能操作系统技术的核心积累，可以为员工提供广阔的发展平台。 员工可以面对一流的客户、接触到前沿的技术，和顶尖的操作系统专家一起工作，并有机会前往海外开拓全球市场。 在智能组织方面，组织形态的开放扁平、组织能力的快速试错、研发体系的矩阵开发，软件产品的全球联动、OKR人才的评价指针，飞书应用的场景贯穿等等，都体现了公司始终保持着业界领先、实用的人才资源和组织管理水平。 同时，研发工程师和技术专家组成的工程师文化为核心主线的团队也在软件工程实践过程中不断贯穿在追求极致的软件开发的全生命周期中。就是在计算和通讯技术，人工智能的发展中，推动了软件本身的创造与改变，软件工程作为一种文化，更加强调组织内部高效协作和无缝连接。 作为一家全球领先的智能操作系统产品和技术提供商，公司将始终坚持平等开放、求真务实的企业精神，相信权威来自于更高的格局与视野，更强的专业与技术，更深的认知与思想。 Q10.看到了公司的组织人效的不断提升，请介绍一下公司组织人效提升的方法以及未来可持续性？ 答：公司作为全球领先的智能操作系统产品和技术提供商，在智能操作系统领域积累了十多年的软件工程经验，也一直在软件工程领域不断追求卓越和极致。 一方面，公司在融合创新等领域不断实现技术上的突破。 比如，建立成熟、完善的工具链是软件开发与快速迭代的关键，也确保了软件安全性和稳定性的标准与流程。 同时，公司一向重视人才的招募与培养，在给予员工足够的发展平台与机会的同时，注重对员工能力的培养，为员工的职业前景与未来提供全面保障。 因此，智能化组织的打造奠定了公司富有活力，具备弹性和韧性的敏捷组织和管理体系。 以汽车领域为例，在汽车软件开发工具链方面，公司结合V模型的开发优势，推出了基于SOA的开发测试部署工具链，并可在需求端为客户提供服务设计工具，将客户V模型流程中已有的工具链接入进来，保证原有设计资产的可复用；在开发端，为客户提供服务代码生成工具，用户能够基于公司提供的标准SOA中间件来开发各自的应用代码，实现应用软件和底层的解耦；在测试端，可提供服务仿真测试工具，使用户能够尽早构建仿真测试环境，实现测试脚本和应用代码同步开发，快速迭代。 此外，公司还根据敏捷开发模式的特点，推出了一套标准的DevOps工具链，可将SOA工具链纳入Jenkins的持续集成迭代过程中，从而实现了开发的敏捷性，满足汽车软件功能开发日趋复杂，交付周期越来越短的需求。