长城汽车10 月份销量电话会议解读–20221107

10月销售10.02万，环比7%；海外2.1万，同比增长49.58%。20万以上占比15.12%。 10月份销售10954台1-10月新能源销售10.8万台，同比9.95%； 1-10月份海外销售13.2万辆，同比增长18.55%。 1-10月份智能化车型销售占比85.8%，同比提升10.54个百分点。 欧拉品牌10月份销售5572辆，闪电猫10月31日上市，24小时新增大订单15万，现在每天100-200的新增订单。 海外市场再创新高，10月份海外突破了2.1万辆，创历史新高，摩卡phev、欧拉好猫登录欧州；市场，·哈弗h6phev11月中旬交付泰国市场，推动长城东盟战略。 月份欧拉品牌销量往下走？ 答：欧拉10月份销量5000多台，前期的未交付订单已经接近尾声。另一方面，终端推闪电猫的作为工作重心。 10月份多地的疫清，对终端有一定的影响。闪电猫的定价策略？ 答闪电猫定价，首先受制千物料，推出的车型节奏有—些策略调整，随着年底物料的缓解，我们还是追求市场份额，这个没有改变。 明年还有朋克猫，还有SUV的产品，都是走量车型明年有18款车型要上市，我们考虑18款都是全新，都是混动和电动车型，整体定价策略和竞品车型做充分竞争，希望车型能够上量，希望销售结构有—个转变。 闪电猫第二天中午有15万，现在每天订单100多接近200的水平。从我们销售大区负责人这种形势还是比较乐观可喜的。 交付节奏上，闪电猫上市即交付的状态，11月就会交付消费者手中，本月排产大几干的计划，闪电猫的交付的节奏还是比较快的。皮卡有一些下滑，我们销售—些区域来看，有非常大的在三四线城市，新疆内蒙和河北疫清有加重现象，我们皮卡经销商受到一些影响。未来皮卡的策略来看，先从全国城市解禁来看基本是放开的状态，金刚炮也有不同版本。 长城炮更偏越野，加大对这些城市推广的力度充分利用皮卡解禁的利好。另一方面来自出口，比如智利南非，皮卡出口也在增长之中。 关于订单清况，我们新能源汽车，欧拉之前好猫订单消化差不多，剩不多了，闪电猫每天100-200的订单增长，好猫每月5000台订单增长，芭蕾猫稍微少一点每个月1000台；坦克我们，坦克300、500，从产销数据上看，实产有提速，等车2-3个月； H6phev1万单不到吧，订单初期订单没有那么火爆，铺货刚刚结束，试驾车还没有完全到位，月有针对试驾的激励政策，只要有试驾就有激励政策，另外，我们针对H6phev有专属销售团队。 10月销售数据偏弱的原因，我们的批发10万和月初指引有所差距，从整个行业来看，行业零售是下滑，我们零售环比9月增加2万台。往11-12月展望，我们现在库存1.5-2月的水平。 批发在年底经销商有更多消化，11-12批发更加谨慎，更多希望零售数据上表现，希望在11-12万的水平。 H6混动版本，10月份在3000多台这样一个水平，现在h6正在做的事，推动h6phev快速销售的工作，是—个非常大的工作重点，针对试驾等等等，从长期角度的一些分网的工作。 销量11月份上到5000左右这样—个水平。 －－方面这两个月推动消费者对哈弗插混产品的认知，希望明年开年h6销量更好的表现。公司的高层也非常重视，后而快速推进还是很有信心明年18款车，都有哪些？ 答：具体上市节奏还没有办法给，根据内部上市规划和市场的变化。 哈弗品牌除了h6phev，今年年底之前11-12月份上市的还有哈弗hdog和神兽phev的版本，这是今年；明年还有升级版的spidh6，还有一款全新主力a级别phev，还有两个a-的级别的全新车型phev，哈弗品牌一共是7款欧拉明年朋克，后面2款SUV电动wey今年正在共创的，11月份上市的有v80，还有2款mpv车型就是家用商用，还有复古潮驾系列圆梦和美梦，还有两款左右轿车上市；坦克我们还有坦克300hev、500的phev都在年底上市，400、700、800和明年phev同步上市；皮卡推进沙海派的上市；沙龙机甲龙的版本，明年有1-2款新车，除了轿车还有SUV车型。 11月份我们有一些促销活动，12月还没有看到新的举措，考虑到库存的清况。 明年新能源汽车渗透率，和今年比有一个大蝠度增长2023年的是新能源汽车战略转型关键的一年，实现大幅提升的一年，在一些竞争策略上，更加开放一些。 港股回购，我们开一次股东大会，有效期一年，常规清况这个周期，今年下半年以来回购节奏比较快，很快用到8.1%的额度，还剩的不多，所以提前召开股东大会。 欧拉的闪电猫铺货，在一些地方4s店偏少，我们闪电猫的铺货，还是经销模式，我么的体验店，北京和上海有形象店，其他以经销店为主。全国有300个网点。 郑州、武汉东北在店面的扩张，目前我们有一些专营店。插混渠道进展情况？ 答：目前我们在做的工作，第—哈弗品牌的店中店工作，针对h6phev的销售促进活动，包括试驾的激励。我们的分网，完全的分开，现实推进中也有—些现实中的制约，现在还是经销的模式。 未来哈弗phev还是要利用经销商推动新能源汽车销量。 具体分网，油车和泥动，哈弗大狗神兽的分开，针对不同的方案公司有—些根据各个区域清况不同，考虑分网的方案。哈弗和欧拉的网络数量？ 答：未来的一个趋势，我们现在向哈弗品牌的4s店，1000多，还有县级专营店1500家；趋势来讲，这个网络覆盖相对比较广泛，后期我们进行—些优化调整尤其针对新能源的渠道我们会成立哈弗新能源公司，主要是销售工作。 快充的瓶颈主要来自于快充电池的瓶颈，我们是国轩在供货，明年蜂巢、宁德都会有—些版本供货。目前来看相对比较匹配的。 明年制约我们放量的大前提，物料都解决了。明年我们肯定走量提升市场份额。 如果补贴退坡，我们是否涨价，对我们明年红海的涨价，涨价比价困难，从公司的角度看，产业链的降本清况，如果能消化我们自己消化从竞争角度来看，如果竞争激烈，我们根据市场竞争环境走的。 从结构上混动和ev，18款新车型，还是我们混动车型会多一些，我们哈弗和我们wey品牌，我估计混动比ev多一些。 我们和上游谈判进展，基本上—些，除了电池，电池我们电池联动，我们通过投资上做成本上的对冲，我们和钢材金属材料来看，每年都谈—个年降，目前和往年相差不算太大，还在推进当中，很多没有完全定下来。 大家担心明年电池涨价，目前还没有看到提价的计划。