【浙商交运李丹】不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件，航司实际取得
【浙商交运李丹】不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件，航司实际取得补贴将大幅提升！ 事件： 财政部、民航局发布《关于调整国内客运航班运行财政补贴政策及做好清算工作的通知》，对于6.4-7.20的客运航班补贴，#现不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件，补贴清算对象和范围相应调整，补贴标准不变。 补贴范围：6.4-7.20国内运输航空公司执飞同时符合下列条件的国内客运航班： （1）国内客运航班，不含港澳台航班、承担重大紧急运输任务的航班、调机、公务机等。 （2）每周每条航段平均客座率未超过75%。 多家国内运输航空公司共飞同一航段，按各公司该航段周平均客座率计算。经停航班按每条航段起飞港分别核算。 （3）航班实际收入无法覆盖变动成本。 补贴标准： 对国内客运航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元。 实际补贴规模测算： （1）若政策（5.21-7.20两个月）完全执行到位，则对全民航总补贴金额上限约为130亿元。 （2）我们粗略计算得，各航司预计能取得的财政补贴上限区间约为：南航30-45亿元、国航25-30亿元、东航25-30亿元、春秋3.5-5亿元，吉祥3.5-5亿元，华夏3.5-4亿元。 （3）预计三大航能取得的实际补贴大概在10-20亿元，吉祥/春秋/华夏大约在1-3亿元。风险提示：疫情不及预期，需求不及预期等。
