车市科技2022中期报告

车市科技有限公司 (于开曼群岛注册成立的有限公司)股份代号：1490 2022 中期报告 目录 公司资料2 管理层讨论与分析3 其他资料14 中期简明综合损益及其他全面收益表19 中期简明综合财务状况表21 中期简明综合权益变动表23 中期简明综合现金流量表24 中期简明综合财务报表附注25 释义42 公司资料 董事 执行董事 徐翀先生（主席兼首席执行官）刘磊先生 林渝奇先生 非执行董事 朱博扬先生 独立非执行董事 徐向阳先生李明先生吴浩云先生 审核委员会 吴浩云先生（主席）徐向阳先生 李明先生 薪酬委员会 徐向阳先生（主席）林渝奇先生 吴浩云先生 提名委员会 徐翀先生（主席）徐向阳先生 李明先生 授权代表 梁瑞冰女士(ACG、HKACG）徐翀先生 公司秘书 梁瑞冰女士(ACG、HKACG） 核数师 安永会计师事务所香港 鲗鱼涌英皇道979号太古坊一座27楼 合规顾问 新百利融资有限公司 香港皇后大道中29号华人行20楼 香港法律顾问 天元律师事务所（有限法律责任合伙） 香港中环康乐广场1号怡和大厦33层3304-3309室 注册办事处 SertusChambers,GovernorsSquareSuite5-20423LimeTreeBayAvenueP.O.Box2547 GrandCayman,KY1-1104CaymanIslands 中国营业地点 中国北京市 朝阳区京顺路5号曙光大厦C座401室 香港主要营业地点 香港铜锣湾勿地臣街1号时代广场二座31楼 主要股份过户登记处 ApplebyGlobalServices(Cayman)Limited71FortStreetPOBox500,GeorgeTownGrandCaymanKY-1-1106 CaymanIslands 香港股份过户登记处 香港中央证券登记有限公司香港 湾仔皇后大道东183号 合和中心17楼1712-1716号铺 主要往来银行 交通银行北京三元支行中国北京市 朝阳区 曙光西里28号中冶大厦 公司网站 www.cheshi.com 股份代号 1490 2022年中期报告2 管理层讨论与分析 市场概览 2022年上半年对汽车行业而言充满挑战与机遇。2022年上半年，中国汽车行业面临着供给冲击、需求萎缩及预期减弱的三重压力，汽车产业链上下游企业的正常经营遭遇很大困难。一方面，由于芯片短缺及动力电池原材料价格上涨，汽车的生产和供应受到影响。另一方面，上海、吉林等地区爆发的COVID-19疫情对中国汽车供应链造成严重影响。其后，政府出台了一系列促进汽车消费的政策，中国汽车行业开始走出低谷，逐步复苏。根据中国汽车工业协会的数据，2022年上半年，中国汽车销量为12.1百万辆，同比下降6.6%。 根据灼识咨询报告，基于整个汽车市场的逐步复苏及在线广告的兴起，到2024年，汽车广告开支预计将达到人民币494亿元，2019年以来的年复合增长率为3.3%；而在线汽车广告市场开支预期将于2024年达到人民币289亿元，2019年以来的年复合增长率为8.6%。此外，根据公开资料，就在线汽车广告支出占汽车广告总支出的比例而言，在线汽车广告渗透率已自2015年的33.7%增至2020年的55.3%，并预计于未来将进一步增长。随着汽车营销预算持续从线下转向在线，5G技术、人工智能、大数据及算法的出现及发展，创新互动的在线广告工具，及鉴于本集团拥有先进及强大的内部技术能力，本公司认为其在发展业务及捕捉新的商机方面处于有利地位。 集团概览 本集团成立于2015年9月，并已发展为中国领先的汽车垂直媒体广告平台之一，并致力为其业务合作伙伴及终端用户提供全面及优质的汽车信息及一站式营销解决方案。汽车信息由本集团内部创作团队制作并发布于其自有平台（包括本集团的电脑网站、移动网站及移动应用程序）及超过1,000家业务合作伙伴平台的网络。本集团广泛分布的信息增加了用户流量，吸引汽车广告商使用其广告服务，从而巩固本集团在汽车垂直媒体广告行业的市场地位。 股份于上市日期在联交所主板上市后，本公司进入香港资本市场，从而提升其财务状况及品牌知名度。本公司于2021年9月正式更名为“车市科技有限公司”，显示了本公司坚持进取，持续追求突破和创新的企业精神和文化。本公司于2021年正式进军出行业务市场，积极实施产业互联网和数字化生态布局，实现科技与服务双轮驱动，通过数字化、协作化、智能化的发展战略，搭建汽车产业互联网平台，构建高效产业协作网络和全链路服务生态，不断致力于实现成功中国汽车行业“超级连接器”的战略目标。 3车市科技有限公司 管理层讨论与分析 业务概览 截至2022年6月30日止六个月，本集团录得来自在线广告服务产生的收入由2021年同期的约人民币93.6百万元减少约27.5%至约人民币67.9百万元。这是由于芯片的持续短缺及2022年上半年若干一线城市受COVID-19疫情的影响，导致汽车公司的广告减少所致。就新业务而言，截至2022年6月30日止六个月，本集团录得出行业务收入约人民币6.9百万元。因此，截至2022年6月30日止六个月，本集团的收入约为人民币74.8百万元，相较于截至2021年6月30日止六个月减少约20.6%，截至2022年6月30日止六个月的毛利约为人民币53.8百万元，较2021年同期减少约29.9%。截至2022年6月30日止六个月，本集团的纯利约为人民币13.0百万元，较2021年同期减少19.6%，主要由于每家汽车公司广告收入的平均贡献减少所致。 本集团截至2022年6月30日止六个月业务的重要里程碑载列如下： (1)本集团持续巩固其在中国汽车广告行业的领先市场地位 截至2022年6月30日止六个月，本公司持续优化和完善旗下汽车新媒体内容矩阵，并专注于“以视频为导向”的转型，曾为汽车行业创建多个高质量的视频栏目，内容涵盖行业洞察、品牌访谈、专业评论及新车选购指南。 (2)本集团出行业务的持续发展 于2022年首六个月，本集团积极拓展汽车出行业务领域的商机，提出与汽车制造商、金融机构及专业服务企业等产业链上下游的多家企业合作。其中，本公司已成功与国内知名汽车拍卖平台达成合作，积极开拓二手车业务。 展望 于2022年下半年，本公司拟继续基于其未来业务计划及战略行动，该等发展措施包括： (1)巩固本集团在汽车垂直媒体广告行业的市场地位 本集团计划提升其PGC的质量及数量、提升品牌知名度及加强与KOL的合作、加强与业务合作伙伴的合作并在三线及以下城市扩大地域覆盖范围及用户群，以及拓展本公司的客户群，尤其是新能源汽车品牌业务机会。 2022年中期报告4 管理层讨论与分析 (2)加强本集团研发并进一步增强IT系统、产品开发及SaaS服务 本集团计划优化其Picker引擎、通过安装新的计算机服务器来增强IT系统基础设施、改善其SaaS服务及开发新型有效的技术产品及工具，其可在研发及营销过程中协助汽车制造商及汽车经销商，并向彼等提供有针对性的精准一站式营销及售后服务。 本公司亦旨在向中国汽车制造商及汽车经销商提供高质量技术服务及SaaS服务，该等服务有助于彼等在汽车整个生命周期提供研发、营销、销售及售后服务。本公司提供SaaS服务亦就其端对端配送能力收集有用的用户数据及资料，从而使本公司能提升其配送服务以满足用户及客户的不同需求，并为其自身业务发展附加价值。 (3)选择性地寻求战略联盟、投资及收购机会 本集团计划评估及选择性地寻求战略联盟、投资及收购机会以补充其现有服务及策略。寻找合适目标（包括PGC生产者、自媒体广告平台、汽车科技和新能源领域企业等）的标准为(i)提供的服务和核心技术能与本集团业务产生协同效应；(ii)拥有可观的用户流量；及(iii)拥有稳健的财务状况。 (4)积极推进汽车产业互联网商业布局 本集团计划通过模式创新和业务优化，积极对产业链上下游企业提供平台和技术赋能，并在汽车出行、供应链金融及汽车交易服务等业务领域加快业务布局及业务推广。 财务摘要 截至6月30日止六个月 2022年 人民币千元 2021年 人民币千元 变动 % 收入 74,793 94,165 (20.6) 毛利 53,803 76,734 (29.9) 本公司拥有人应占期内利润 12,956 16,114 (19.6) 经调整纯利(1) 13,070 32,687 (60.0) (1)经调整纯利被界定为通过加回或扣除以股份为基础的酬金开支及上市开支予以调整之期内利润。 5车市科技有限公司 管理层讨论与分析 财务回顾 收入 截至2022年6月30日止六个月，本集团的总收入约为人民币74.8百万元，较截至2021年6月30日止六个月的约人民币94.2百万元减少约人民币19.4百万元（或约20.6%）。具体而言，(1)本集团录得来自在线广告服务产生的收入由截至2021年6月30日止六个月的约人民币93.6百万元减少约人民币25.7百万元或约27.5%至截至2022年6月30日止六个月的约人民币67.9百万元；(2)一项新业务（出行业务）收入为约人民币6.9百万元；及(3)收入不包括交易促成服务及SaaS服务，乃主要由于业务结构调整所致。总收入减少主要是由于芯片的持续短缺及2022年上半年若干一线城市受COVID-19疫情的影响，导致汽车公司的广告减少所致。 销售成本 本集团销售成本由截至2021年6月30日止六个月的约人民币17.4百万元增加约人民币3.6百万元（或约20.4%）至截至2022年6月30日止六个月的约人民币21.0百万元。有关增加主要是由于(i)汽车广告业务向“以视频为导向”转型产生的成本增加及(ii)出行业务产生的相关成本增加所致。 毛利及毛利率 鉴于上文所述，毛利从截至2021年6月30日止六个月的约人民币76.7百万元减少约人民币22.9百万元（或约29.9%）至截至2022年6月30日止六个月的约人民币53.8百万元。毛利率从截至2021年6月30日止六个月的约81.5%减少至截至2022年6月30日止六个月的约71.9%。 其他收入 本集团的其他收入由截至2021年6月30日止六个月的约人民币10.7百万元减少约人民币9.6百万元（或约89.5%）至截至2022年6月30日止六个月的约人民币1.1百万元，主要是由于全球经济因疫情而处于低迷状态且本公司并无推出新业务所致。 其他亏损及收益 本集团于截至2022年6月30日止六个月录得其他收益净额约人民币10.1百万元，而于截至2021年6月30日止六个月录得其他亏损净额约人民币1.1百万元，其主要由于本公司以美元计值的现金及现金等价物的汇率波动及变化所致。截至2022年6月30日止六个月，汇兑收益约为人民币9.4百万元，而于截至2021年6月30日止六个月的汇兑亏损约为人民币 1.9百万元。 销售费用支出 截至2022年6月30日止六个月，本集团的销售费用支出约为人民币25.5百万元，较截至2021年6月30日止六个月的约人民币25.2百万元增加约人民币0.2百万元（或约0.9%），主要是由于与汽车广告业务向“以视频为导向”转型相应的营销及网络运营费用的增加所致。 2022年中期报告6 管理层讨论与分析 行政费用 截至2022年6月30日止六个月，本集团的行政费用约为人民币17.5百万元，较截至2021年6月30日止六个月的约人民币28.6百万元减少约人民币11.1百万元（或约38.7%），主要是由于股权激励开支减少所致。 研发费用 截至2022年6月30日止六个月，本集团的研发费用约为人民币7.2百万元，较截至2021年6月30日止六个月的约人民币9.3百万元减少约人民币2.1百万元（或约22.8%），主要是由于截至2022年6月30日止六个月由于我们的主营业务扩张缓慢导致研发费用相应减少所致。 财务成本 截至2022年6月30日止六个月，本集团的财务成本约为人民币0.5百万元，较截至2021年6月30日止六个月