沧港铁路中期报告 2022

CANGGANGRAILWAYLIMITED 沧港铁路有限公司 （于开曼群岛注册成立的有限公司） 股份代号:2169 中期 报告 2022 目录 公司资料2-3 释义及词汇4-6 管理层讨论及分析7-14 其他资料15-28 未经审核综合损益表29 未经审核综合损益及其他全面收益表30 未经审核综合财务状况表31-32 综合权益变动表33-34 综合现金流量表35-36 财务报表附注37-60 1沧港铁路有限公司•中期报告2022 公司资料 董事会执行董事 刘永亮先生（主席） 衣维明先生（行政总裁） 非执行董事徐志华先生秦少博先生 独立非执行董事 刘长春先生赵长松先生吕清华女士 审核委员会 吕清华女士（主席）徐志华先生 刘长春先生 薪酬委员会 刘长春先生（主席）徐志华先生 吕清华女士 提名委员会 刘永亮先生（主席）徐志华先生 刘长春先生 联席公司秘书林颖芝女士李俊呈先生 授权代表衣维明先生林颖芝女士 核数师 毕马威会计师事务所执业会计师 根据财务汇报局条例注册的公众利益实体核数师 香港中环遮打道10号太子大厦8楼 有关香港法例的法律顾问摩根刘易斯律师事务所香港 皇后大道中15号置地广场 公爵大厦 19楼1902-09室 沧港铁路有限公司•中期报告20222 公司资料 主要往来银行香港 中国银行（香港）有限公司 中国 沧州银行车站支行 中国农业银行沧州运河支行沧州农村商业银行 开曼群岛股份过户登记处 ConyersTrustCompany(Cayman)Limited CricketSquare,HutchinsDrive P.O.Box2681 GrandCaymanKY1-1111CaymanIslands 香港股份过户登记分处 香港中央证券登记有限公司香港 湾仔 皇后大道东183号合和中心 17楼1712-1716号铺 注册办事处 CricketSquare HutchinsDrive,P.O.Box2681GrandCayman,KY1-1111CaymanIslands 总部及中国主要营业地点 中国河北省沧州黄骅市羊二庄镇杨庄站 香港主要营业地点 香港九龙 观塘道348号宏利广场5楼 公司网站 http://www.czcgtl.com 股份代号 2169 3沧港铁路有限公司•中期报告2022 释义及词汇 于本中期报告内，除文义另有所指外，下列词汇具有以下涵义： “联系人” 指 具有上市规则赋予该词的涵义 “审核委员会” 指 本公司审核委员会 “董事会” 指 本公司董事会 “英属维尔京群岛” 指 英属维尔京群岛 “沧港公司” 指 沧州沧港铁路有限公司（前称黄骅京海物流有限公司），一间于2009年10月22日根据中国法律成立的有限责任公司，并为本公司的全资附属公司 “沧港线” 指 位于河北省沧州市的地方货运铁路，其将沧州与渤海新区（包括黄骅港）连接，由沧州站起至港口站止 “企业管治守则” 指 上市规则附录十四所载的企业管治守则 “中国” 指 中华人民共和国，仅就本中期报告而言，不包括香港、中华人民共和国澳门特别行政区及台湾 “本公司” 指 沧港铁路有限公司（股份代号：2169），一间于2018年10月19日在开曼群岛注册成立的获豁免有限公司 沧港铁路有限公司•中期报告20224 释义及词汇 “董事” 指 本公司董事 “GreenportBVI” 指 GreenportRailwayLimited，一间于2018年10月12日根据英属维尔京群岛法律注册成立的有限公司，并由衣维明先生全资拥有 “本集团”或“我们” 指 本公司及其不时的附属公司，或视乎文义所指，于本公司成为现时附属公司的控股公司前期间，指于有关时间经营现时集团业务的实体 “港元”及“港仙” 分别指 港元及港仙，香港的法定货币 “香港” 指 中国香港特别行政区 “京海BVI” 指 京海集团投资有限公司，一间于2018年10月12日根据英属维尔京群岛法律注册成立的有限公司，并由刘永亮先生全资拥有 “上市” 指 股份于联交所主板上市 “上市日期” 指 2020年10月23日，本公司股份自该日起于联交所上市 “上市规则” 指 联交所主板证券上市规则 5沧港铁路有限公司•中期报告2022 释义及词汇 “主板” 指 联交所营运的证券交易所（不包括期权市场），独立于联交所GEM且与之并行运作 “标准守则” 指 上市规则附录十所载的上市发行人董事进行证券交易的标准守则 “招股章程” 指 本公司日期为2020年10月12日的招股章程 “报告期” 指 截至2022年6月30日止六个月 “人民币” 指 人民币，中国的法定货币 “股份” 指 本公司股本中每股面值0.01港元的普通股 “股东” 指 本公司股东 “联交所” 指 香港联合交易所有限公司 “附属公司” 指 具有香港法例第622章《公司条例》第15条赋予该词的涵义 “%” 指 百分比 沧港铁路有限公司•中期报告20226 管理层讨论及分析 沧港铁路有限公司董事会欣然呈列本集团截至2022年6月30日止六个月的未经审核综合中期业绩，连同截至2021年6月30日止六个月的比较数字。 业务回顾 本集团为以河北省为基地并正在拓展规模的着名地方铁路营运商。我们凭着沧港线持续为客户提供全面的服务及一站式货运解决方案，拉开我们于铁路货运业务的领先优势，并继续维持我们于河北省市场的领导地位。我们正准备进一步扩展铁路，藉以向现有客户提供更佳服务并发掘潜在客户。 2022年上半年为极为严峻的六个月时期。COVID-19肆虐与蔓延令中国经济转差，特别是河北省的发展面临前所未有的挑战。本集团已致力保持整体经营稳定的同时，全力以赴抗击疫情所带来的困难。 2022年上半年，内蒙古、河北、山东等地COVID-19病例都有所增加，当地政府在整个地区实施严格的管控措施，致使货物的发送、运输、到达都受到了很大的影响。因此，本公司部分客户被逼暂停业务营运，并大大改变了他们的商业模式。我们致力获取新客户，以弥补封城期间所造成的损失。本集团的核心铁路货运业务于报告期内录得业绩有所下降。于截至2022年6月30日止六个月，我们完成运送的货物由截至2021年6月30日止六个月的9.7百万吨减少至7.5百万吨，减幅为22.8%或2.2百万吨。 伴随着我们的货物运输服务，2022年的辅助服务收益较2021年同期减少18.9%，主要是由于我们主要客户之一因山东爆发COVID-19而暂停营运，导致我们的装卸服务大幅下跌。 7沧港铁路有限公司•中期报告2022 管理层讨论及分析 董事认为，本集团所采取的卫生措施可以有效预防和控制COVID-19传染，并保障员工的职业健康和安全。据董事所深知，于报告期内及截至本中期报告日期，我们的员工概无感染COVID-19。董事将会继续密切留意疫情的影响，并评估对本集团业务造成的影响。 董事预期本集团的未来发展与年度策略相比将不会有重大变动。 财务回顾收益 截至6月30日止六个月 2022年2021年 人民币千元，百分比除外 铁路货运117,440 75.3% 141,007 74.8% 辅助服务 装卸 19,768 12.7% 32,024 17.0% 道路货运 6,646 4.3% 9,530 5.1% 建设、保养及维修 1,036 0.7% 1,010 0.5% 其他 11,108 7.1% 4,959 2.6% 小计 38,558 24.7% 47,523 25.2% 总计 155,998 100.0% 188,530 100.0% 沧港铁路有限公司•中期报告20228 管理层讨论及分析 我们的收益由截至2021年6月30日止六个月的人民币188.5百万元减少至截至2022年6月30日止六个月的人民币156.0百万元，减幅为17.3%或人民币32.5百万元，主要是由于我们来自核心铁路货运业务的收益减少人民币23.6百万元，乃与煤炭运输减少10.3%或人民币10.3百万元以及沥青和砂石料运输减少54.6%或人民币5.5百万元有关，惟部分有关减幅因矿石运输增加51.0%或人民币3.9百万元而被抵销。煤炭运输的减少主要是由于地方政府在整个地区实施了严格的管控措施，并且暂时封锁了北京附近的部份省份，导致我们的客户减少。 我们的装卸辅助服务的收益减少38.3%或人民币12.3百万元。是项减少主要因为我们为其中一个主要客户提供的货运服务减少，其减少使用我们在黄骅港的装卸服务，黄骅港是位于河北省东海岸及渤海湾南面的重要及繁忙的港口。 经营开支 我们的经营开支包括员工成本、外包服务费及其他劳动力成本、货运物流、折旧、所用燃料、维修及保养、一般及行政开支、贸易应收款项减值亏损以及其他开支。经营开支由截至2021年6月30日止六个月的人民币125.3百万元减少10.3%或人民币12.9百万元至截至2022年6月30日止六个月的人民币112.4百万元。经营开支减少主要是由于我们在截至2022年6月30日止六个月业绩减少，造成外包服务收费及其他劳动力成本减少14.8%或人民币3.5百万元及员工成本下降14.5%或人民币5.0百万元。 9沧港铁路有限公司•中期报告2022 管理层讨论及分析 于COVID-19疫情期间，为了改善客户的稳定性，我们继续接纳部分客户要求更长的结算期。由于COVID-19疫情爆发，我们曾收到部分主要客户通知，要求延迟结算贸易应收款项。由于COVID-19疫情对中国经济造成破坏，为改善本公司的流动资金状况，我们力求对未收回应收款项维持严格控制，高级管理层亦会定期检视逾期结余，从而减低信贷风险。于截至2022年6月30日止六个月，本公司的贸易应收款项及应收票据为人民币96.3百万元，较截至2021年12月31日止年度的人民币98.7百万元减少2.5%或人民币2.4百万元。尽管如此，由于截至2022年6月30日的贸易应收款项主要因我们在截至2022年6月30日止六个月内提供的服务而产生，故贸易应收款项减值亏损由截至2021年6月30日止六个月的人民币1.2百万元减少83.2%或人民币1.0百万元至截至2022年6月30日止六个月的人民币0.2百万元。我们的预付款项及其他应收款项从截至2021年12月31日止年度的人民币25.8百万元增加289.0%或人民币74.4百万元至截至2022年6月30日止六个月的人民币100.2百万元，主要是由于为筹备新贸易业务向供应商支付的预付款项所致。 分部业绩及分部利润率 就铁路货运而言，截至2021年及2022年6月30日止六个月的分部业绩分别为人民币69.4百万元及人民币48.4百万元，而分部利润率则分别为49.2%及41.2%。分部利润率下跌主要是由于截至2022年6月30日止六个月赚取收益较2021年同期低但固定成本（包括员工成本及折旧）相对稳定所致。 就辅助业务而言，截至2021年及2022年6月30日止六个月的分部业绩分别为人民币3.8百万元及人民币1.3百万元，而分部利润率则分别为8.0%及3.4%。分部利润率下跌主要是由于我们的道路运输业务所产生的收益减少但固定成本相对稳定（主要是车辆折旧），以及装卸服务跟随我们的核心货运服务下跌所致。 沧港铁路有限公司•中期报告202210 管理层讨论及分析 其他收入 我们的其他收入由截至2021年6月30日止六个月的人民币5.8百万元减少73.7%或人民币4.3百万元至截至2022年6月30日止六个月的人民币1.5百万元，主要是由于并无就股份进行全球发售收到政府补贴。 融资成本 我们的融资成本由截至2021年6月30日止六个月的人民币11.9百万元减少11.5%或人民币1.4百万元至截至2022年6月30日止六个月的人民币10.5百万元，主要因为本集团与我们的主要往来银行达成重组贷款后利率减少所致。 所得税开支 我们的所得税开支由截至2021年6月30日止六个月的人民币14.6百万元减少39.4%或人民币5.8百万元至截至2022年6月30日止六个月的