新的竞争优势：分析驱动的供应链设计执行指南

新的竞争优势 分析驱动的供应链设计 执行指南 目录 执行摘要3 关于报告4 前言6 作者和撰稿人8 供应链设计10 目前的供应链设计方法---------------11机会-------------------- ----------------------13 扩大供应链设计的范围14纳入战术决策 ---17 对风险和复原力进行核算和规划-------------------20适应新技术和商业模式--- 23 在组织中实现增值的供应链设计---26结论---------------------------------------- 34 执行摘要 供应链设计是战略供应链规划的支柱，也是组织创造价值的关键来源。随着供应链变得更加全球化并以最终客户为中心，供应链的设计作为竞争的差异化因素发挥着越来越重要的作用。此外，随着全球供应链在一个日益复杂的环境中竞争，管理和减轻风险、建立弹性、支持增长和可持续性的策略比以往任何时候都更加重要。 为了使他们的供应链符合当今市场的要求和挑战并获得竞争优势，公司需要采用新的供应链设计范式。这些新方法需要重新调整决策支持工具的重点，并着眼于四个主要机会。 1.将供应链设计的范围从传统的以成本最小化为重点扩展到更多的考虑。这些因素包括，例如，为全球和多样化的市场进行设计，为创造价值进行设计，以及为可持续性进行设计。 2.将更细化的、战术性的成分纳入战略决策支持工具，以减少供应链网络的预期和实际绩效之间的差距。这与一些战术规划领域有关，如采购优化、生产规划、库存决策和运输规划。 3.更加重视在供应链设计中考虑各种风险和不确定性的来源，并在结构上将减轻风险和复原力的措施纳入分析性决策支持工具。 4.拥抱新的设计方法和实践，纳入新的技术和商业模式，支持设计数字化的、以客户为中心的供应链，既灵活又有利可图。 优化、模拟和数据科学领域的新一代分析工具为实施数据驱动的供应链设计过程提供了前所未有的机会。然而，为了让这些工具在现实的商业环境中提供信息并推动商业决策，公司必须重新思考如何将这些工具纳入围绕供应链设计的更广泛的决策过程。在采用这些工具的同时，必须重新设计与供应链设计相关的组织流程，以促进一个合作的、跨职能的规划过程，确保所有相关的观点得到考虑，问题的框架反映了组织的优先事项，分析被充分理解和信任，以及由此产生的解决方案得到实施。此外，组织必须实施一个持续的再设计过程，使设计与不断发展的供应链战略保持一致，并有能力适应动态的商业环境。 关于报告 本白皮书是麻省理工学院运输与物流中心（MITCTL）与人工智能（AI）驱动的供应链分析软件供应商Coupa之间合作的成果。新的趋势和挑战正在重塑供应链在使公司在不断变化的市场中成功竞争方面的作用。本文论述了在此背景下重新思考公司如何进行供应链设计的日益增长的需求。 在今天的供应链竞争的商业环境中，有太多的变化。全球供应链正变得越来越复杂。所涉及的行为者的数量在增加，消费者的期望在提高，行业趋势，如全渠道营销和直接面向消费者服务的增长正在重新定义供应链，特别是在最后一英里。 因此，与十年前相比，管理和减轻风险、建立复原力和支持可持续性的策略现在在供应链网络的设计中发挥着更重要的作用。从战略角度来看，供应链设计已经成为竞争优势的一个主要来源。但为了利用这一优势，公司必须采用和实施符合当今竞争环境要求的设计实践。 随着市场和技术的持续快速发展，传统的供应链设计方法已经过时，遵循这些方法的公司有可能使自己处于竞争劣势。因此，供应链领导者所面临的挑战不仅仅是对市场发展做出反应；他们还必须获得工具和灵活性，以跟上不断加快的变化速度。 麻省理工学院CTL和Coupa结合了从最先进的学术研究中获得的知识和经验，以及与公司合作的许多时间，建立了一个面向未来的、分析驱动的供应链设计和规划方法的愿景。这一愿景在下面的文件中得到了阐明。我们概述了当前供应链设计的实践状况，并提供了具体的策略--由现实世界的例子支持--将我们的愿景付诸实践。 关于麻省理工学院运输与物流中心 麻省理工学院运输与物流中心（MITCTL）成立于1973年，是一个充满活力、以解决方案为导向的研究中心，学生、教师和行业领导者在这里汇集他们的知识和经验，推动供应链教育和研究。通过其全球供应链和物流卓越（SCALE）网络，麻省理工学院运输与物流中心位于一个由六个卓越中心组成的国际网络的中心，拥有来自多个学科的80多名研究人员和教职员工，以及150多个企业合作伙伴。 关于Coupa Coupa是基于云的商业支出管理（BSM）平台，它统一了供应链、采购和财务职能的流程。Coupa使世界各地的组织能够通过他们的业务支出实现价值最大化和运营目的。 建议的引用。 Janjevic,M.,Valderrama,C.,Bucci,M.,&Klibi,W.(2022).新的竞争优势：分析驱动的供应链设计，一个执行指南。麻省理工学院运输与物流中心和Coupa软件。 YossiSheffi教授 主任。 麻省理工学院运输与物流中心 scdesign.mit.edu 6 前言 对于供应链专业人士来说，历史上从来没有一个时期像过去两年那样。几乎全世界的每条供应链都不得不应对由Covid-19大流行病造成的（或至少是加剧的）供应、生产、劳动力和物流瓶颈问题。几十年来，像准时制和低成本国家采购这样的战略是全球商业毫无疑问的基石 ，随着公司考虑他们目前的供应链网络是否有足够的弹性来抵御不断增长的风险，这些战略受到了新的审查。 扰乱业务的速度使人们痛苦地意识到，成功的供应链必须具有灵活性和适应性。但是，能够快速响应不断变化的市场和竞争重点并不仅仅是大流行时代的问题。越来越复杂的供应链，电子商务和全渠道履行的指数级增长，以及可持续发展的任务都不是新的，但成功管理它们需要类似的能力。 由于所有这些原因以及其他原因，传统的供应链设计和方法已经过时，为今天的企业带来风险 。为了模拟一个新的世界，你需要新的思维和新的工具。我们希望这份及时的文件能帮助你重新考虑并重塑你的网络设计战略，因为它从未像现在这样重要。 ©2022年麻省理工学院运输与物流中心 卡洛斯-巴尔德拉 马 客户服务与价值管理 部副总裁Coupa软件公司 scdesign.mit.edu 7 前言 如今，供应链正面临着巨大的压力。需求的高度可变性、由Covid-19大流行病和地缘政治不稳定引发的客户行为转变、来自供应商网络不断增长的风险，以及全世界对尽快实现可持续发展目标的高度关注，是全球CSCO的一些首要议程项目。全球需要重新定义供应链决策过程，从不再是历史事故的结果，而是工程现实的网络设计，并通过不仅对成本，而且更重要的是对收入和可持续发展优先事项产生积极影响的供应链倡议，将各种C-suite决策者联系起来。 一段时间以来，人们清楚地认识到，这些急需的变化和改进在很大程度上取决于供应链的第一大资产：人。组织上的孤岛会阻碍我们推动变革和提高业绩的速度。 现在是时候从过去的错误中吸取教训，将C-suite利益相关者联系起来，使从战略到执行的决策，无论是纵向还是横向，都能统一进行。在我们的商业环境中，采购决策考虑的是服务的利润率，而不仅仅是价格或成本，现金流的驱动力不仅来自于供应链的成本改善，也来自于通过库存的战略定位、最后一公里配送的巧妙策略和聪明的退货管理来增加收入。了解如何创建和设计这些决策过程，如何加强已经存在的决策过程，以及更重要的是，如何通过民主化加速其影响，是企业需要发展的核心能力，以便在这个重新想象的下一代供应链设计时代取得成功。 我邀请你们所有人接受这个挑战，并尝试在你们的组织中实现这种联系。用强大的决策过程和能够支持他们的技术赋予你的团队，通过简单的情景构建、多层讨论和概率决策范式提升你的供应链的复杂性管理。只有通过接受这一挑战，我们才能改变我们的思维，影响我们的未来，并使供应链成为它们可以成为的一切：积极变化和有影响力的决策的引擎。 ©2022年麻省理工学院运输与物流中心 作者和撰稿人 MilenaJanjevic 麻省理工学院运输与物流中心研究科学家 MilenaJanjevic是麻省理工学院运输与物流中心的一名研究科学家。她目前的研究重点是供应链网络的设计。她的工作是与多个全球组织合作进行的，重点是通过使用数据驱动的优化和模拟模型以及将其整合到交互式可视化工具中来改善供应链设计的决策。此外，她的研究特别关注城市物流和最后一英里配送、城市货运政策和基础设施设计背景下的配送网络设计。 扬杰维茨博士在比利时布鲁塞尔自由大学获得了她的工程博士学位和硕士学位，专业是物流。在博士学习期间，她曾在纽约伦斯勒理工学院的可持续城市货运系统卓越中心担任访问学者。她的博士研究重点是基于多层配送网络、电动汽车和政策措施的城市物流系统的优化设计。詹杰维奇博士以前的专业工作包括在比利时和法国的麦肯锡公司工作，从事电信、保险和零售行业的各种项目。 卡洛斯-巴尔德拉马 Coupa软件公司客户服务与价值管理部副总裁 CarlosValderrama是一位企业家和专门的供应链设计和规划专家领导者，在风险创业战略规划 、供应链管理、客户成功功能开发和优化以及高科技领域全球市场的业务发展和增长方面拥有广泛 经验。卡洛斯有超过20年的经验，与全球前1000家公司的高管合作，影响他们的供应链和采购转型 ，使之更好。他目前是Coupa软件公司新兴解决方案的客户服务和价值管理副总裁，为全球500多家客户提供支持，将高管们联系起来，帮助他们改善业务支出管理的决策过程。 迈克尔-布奇 高级总监，解决方案交付，Coupa软件 自从2011年6月加入LLamasoft，现在是Coupa软件公司，MichaelBucci作为解决方案经理和参与领导，参与了各种项目。在他目前的职位上，迈克管理着项目从启动到完成的所有方面。他的职责范围包括项目管理、模型设计、情景分析、客户支持和培训。 在加入LLamasoft之前，Mike在各种咨询、工程和管理岗位上工作了10年。他之前的工作经验包括开发战略网络设计解决方案，创办专注于精益供应链的咨询业务，担任工厂经理，以及在IBM领导流程改进项目。 迈克在北卡罗来纳州立大学获得了他的工业工程博士学位。他的研究重点是复杂供应链网络设计的解决方法的发展。 WalidKlibi 麻省理工学院运输与物流中心研究成员 WalidKlibi目前是麻省理工学院运输与物流中心的研究成员。自2011年以来，瓦利德一直是法国KEDGE商学院的供应链和运营管理教授，也是KEDGE卓越供应链中心（CESIT）的共同创始人。2015-2019年，他担任CESIT的主任。瓦利德于2009年在拉瓦尔大学工商管理学院获得了供应链设计的博士学位。而在2020年，他获得了波尔多大学应用数学的适应性学位。 瓦利德的研究重点是供应链设计、复原力、全渠道分销和城市物流，与多家国际公司合作开展。他还在国际学术和专业期刊上合著了30多篇文章，并出版了一本《设计创造价值的供应链网络》（Springer，2016）。他的大部分工作是与附属学校和国际同行合作进行的。 撰稿人 JarrodGoentzel，麻省理工学院人道主义供应链实验室主任MatthiasWinkenbach，麻省理工学院大都市物流实验室主任 供应链设计 在供应链设计中，也被称为战略供应链规划，高级管理层就重新设计其供应链所涉及的资源投资、商业政策和部署问题作出决定。毫不奇怪，这些决定对运营效率有重大影响，因此也对竞争力有重大影响。 供应链设计领域植根于通过20世纪90年代开展的研究而形成的惯例。这些研究的重点是供应链的物理结构（即与公司生产-分销设施的数量、位置、能力和任务有关的决定以及网络不同部分之间的流动）。设计通常在一个较长的规划范围内每隔几年审查一次，通常由供应链或物流部门负责，或委托给一个专门的供应链分析或建模团