万里扬：2022年半年度报告

浙江万里扬股份有限公司2022年半年度报告 2022年8月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人黄河清、主管会计工作负责人胡春荣及会计机构负责人(会计主管人员)施宇琼声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司面临市场竞争、人才、主要原材料和零配件供应及价格波动、新业务领域经营等风险，敬请广大投资者注意投资风险。详细内容见本报告中“公司面临的风险和应对措施”。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理26 第五节环境和社会责任27 第六节重要事项32 第七节股份变动及股东情况43 第八节优先股相关情况48 第九节债券相关情况49 第十节财务报告50 备查文件目录 （一）载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 （二）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 （三）载有公司董事长签名的2022年半年度报告文本原件。 释义 释义项 指 释义内容 公司/本公司/万里扬/股份公司 指 浙江万里扬股份有限公司 万里扬集团 指 万里扬集团有限公司--公司控股股东 奇瑞汽车、奇瑞股份 指 奇瑞汽车股份有限公司 万里扬能源公司 指 浙江万里扬能源科技有限公司 博世 指 BoschTransmissionTechnologyBV（博世变速器技术有限公司） CVT 指 无级变速器 ECVT 指 电动无级变速器 AMT 指 电控机械式自动变速器 AT 指 液力自动变速器 DCT 指 双离合变速器 MT 指 手动变速器 ECMT 指 电子离合变速器 "三合一"电驱动系统 指 电机、减速器和控制器三合一电驱动系统总成 “多合一”电驱动系统 指 电机、减速器、控制器、直流转换器、车载充电机、电源分配单元等多合一电驱动系统总成 DHT 指 专用混合动力变速器 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 深交所 指 深圳证券交易所 天健会计师事务所 指 天健会计师事务所（特殊普通合伙） 元/万元 指 人民币元/人民币万元 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 万里扬 股票代码 002434 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 浙江万里扬股份有限公司 公司的中文简称（如有） 万里扬 公司的外文名称（如有） ZhejiangWanliyangCo.,Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） WLY 公司的法定代表人 黄河清 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 张雷刚 肖典 联系地址 浙江省金华市宾虹西路3999号 浙江省金华市宾虹西路3999号 电话 0579-82216776 0579-82216776 传真 0579-82212758 0579-82212758 电子信箱 zlg@zjwly.com xd@zjwly.com 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见2021年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 2,322,121,396.91 2,771,557,241.24 -16.22% 归属于上市公司股东的净利润（元） 162,821,392.73 311,077,079.61 -47.66% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 78,160,364.07 253,545,842.83 -69.17% 经营活动产生的现金流量净额（元） 472,509,411.47 246,605,329.05 91.61% 基本每股收益（元/股） 0.12 0.24 -50.00% 稀释每股收益（元/股） 0.12 0.24 -50.00% 加权平均净资产收益率 3.02% 4.64% -1.62% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 10,000,674,738.88 10,002,630,392.00 -0.02% 归属于上市公司股东的净资产（元） 5,458,521,342.90 5,312,616,445.25 2.75% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 16,715,096.52 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） 79,900,530.63 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资 3,964,952.00 产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -92,290.86 减：所得税影响额 15,376,977.95 少数股东权益影响额（税后） 450,281.68 合计 84,661,028.66 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 报告期内，公司从事的主要业务为汽车零部件业务和新型储能业务。 （一）汽车零部件业务 汽车零部件业务主要为研发、生产、销售汽车变速器和新能源汽车传/驱动系统产品。汽车变速器产品包括乘用车变速器和商用车变速器，应用于轿车、SUV、MPV、微卡、 轻卡、中卡、重卡、客车等不同车型。乘用车变速器主要为奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车等汽车厂的相关车型提供配套；商用车变速器主要为福田汽车、中国重汽、东风汽车、中国一汽、江铃汽车、庆铃汽车、江淮汽车、现代汽车以及海外市场等汽车厂的相关车型提供配套。 商用车变速器包括手动变速器（MT）和自动变速器（AMT）、ECMT。乘用车变速器包括手动变速器（MT）和自动变速器（CVT）。 新能源汽车传/驱动系统包括纯电动汽车EV减速器、“三合一”和“多合一”电驱动系统、ECVT电驱动系统、乘用车DHT混动系统和商用车混动系统。 报告期内，公司汽车零部件业务的主要经营模式未发生变化，主要为：通过产品设计开发、样品试制、工装样品、小批量供货，获得汽车整车厂的审核认证，与汽车整车厂确定配套供货关系，进行产品生产工艺设计、试验、定型，然后批量生产、销售，并提供售后服务。公司作为独立供应商，通过与汽车整车厂建立长期稳定的战略合作关系，实现业务的持续发展。 根据中国汽车工业协会统计数据，2022年1-6月，我国汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。其中，乘用车产销分别完成1043.4万辆和1035.5万辆，同比分别增长6.0%和3.4%；中国品牌乘用车销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，占比同比提高5.3个百分点。商用车产销分别完成 168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%；其中，微型货车销售23.6万辆，同比下降15.2%；轻型货车销售84.9万辆，同比下降29.5%；中型货车销售5.7万辆，同比下降47.5%；重型货车销售38.0万辆，同比下降63.6%；客车销售18.0万辆，同比下 降30.5%。 新能源汽车方面，2022年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万 辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成210.8万辆和206.2万辆，同比分别增长105.4%和104.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成 55.1万辆和53.6万辆，同比分别增长186.4%和167.9%；燃料电池汽车产销分别完成1804辆和1390辆，同比分别增长185.4%和190.2%。新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比达到39.8%。 2022年上半年，我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，地区疫情多点爆发、汽车芯片短缺、原材料价格上涨等因素都对我国汽车产业链供应链造成了严重影响。随着疫情得到有效控制，企业逐步复工复产，加上国家、省市积极出台多项促进汽车消费的政策，特别是购置税减半政策，有力激发了市场活力，推动了汽车行业逐步走出低谷期，不断发展向好。乘用车市场，短期内疫情影响抑制了部分消费需求，一系列刺激消费政策的出台有效恢复和提升了消费信心。从中长期看，中国千人汽车保有量仍处于较低水平、刚性需求庞大以及汽车技术水平提高推动汽车消费升级等因素都将推动中国乘用车市场的持续发展。同时，中国品牌乘用车市场份额继续增长，提高至47.2%，充分体现了国产自主品牌车企市场竞争力的不断提升，也为配套的国产自主品牌零部件供应商带 来了巨大的发展机会和空间。商用车市场，2022年上半年延续了2021年以来的下降趋势，市场较为低迷。2021年国六排放标准切换产生了阶段性的购车高峰，加上疫情对经济发展的影响，造成短期的购车需求不足。从中长期看，商用车作为营运车辆，与经济发展形势密切相关，中国经济发展趋势长期向好，结合国家持续加严治理商用车超载超限所释放运力新增需求，中国商用车市场将逐步恢复并持续发展。 新能源汽车市场，继续保持高速增长态势，产销量创同期历史新高。在国家“碳中和、碳达峰”计划背景下，得益于国家政策的大力支持，加上新能源汽车电池、智能软件、外观内饰等技术和产品不断升级以及车型品种的不断丰富，促进了消费者对新能源汽车的认可度不断提高，纯电动汽车和混合动力汽车同步发展，有效推动了市场销量的快速增长。 2022年上半年，公司实现营业收入232,212.14万元，较上年同期下降16.22%；一方面，报告期公司乘用车CVT自动变速器销量同比略有增长，但乘用车手动变速器销量同比下降较多，使得乘用车变速器业务收入有所减少。另一方面，受上半年国内商用车市场销量大幅下滑的影响，公司商用车变速器销量和收入下降较多。实现归属于上市公司股东的净利润16,282.14万元，较上年同期下降47.66%；一方面，报告期公司营业收入较上年同 期有所下降；另一方面，