菱电电控：菱电电控2022年半年度报告

公司代码：688667公司简称：菱电电控 武汉菱电汽车电控系统股份有限公司2022年半年度报告 重要提示 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 重大风险提示 公司已在本报告中详细描述了可能存在的相关风险，敬请查阅本报告“第三节管理层讨论与分析”中关于公司可能面临的各种风险及应对措施部分内容。 公司全体董事出席董事会会议。 本半年度报告未经审计。 公司负责人王和平、主管会计工作负责人吴章华及会计机构负责人（会计主管人员）张岩岩声明： 保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 是否存在公司治理特殊安排等重要事项 □适用√不适用 前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告所涉及公司未来发展计划、发展战略、经营计划、财务状况等前瞻性陈述，乃是基于当前能够掌握的信息与数据对未来做出的估计或预测，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 其他 □适用√不适用 目录 第一节释义4 第二节公司简介和主要财务指标5 第三节管理层讨论与分析10 第四节公司治理41 第五节环境与社会责任42 第六节重要事项44 第七节股份变动及股东情况68 第八节优先股相关情况75 第九节债券相关情况75 第十节财务报告76 备查文件目录 载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿经现任法定代表人签字和公司盖章的本次半年报全文和摘要 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义 公司、本公司、菱电电控 指 武汉菱电汽车电控系统股份有限公司 北京菱控 指 北京菱控电控系统开发有限公司 梅山灵控 指 宁波梅山保税港区灵控投资合伙企业（有限合伙） 北京红崖若谷 指 北京红崖若谷保税港区基金管理中心（有限合伙） 元/万元 指 人民币元/人民币万元 《公司法》 指 《中华人民共和国公司法》 《公司章程》 指 《武汉菱电汽车电控系统股份有限公司章程》 中国证监会、证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所 指 上海证券交易所 EMS 指 发动机管理系统（EngineManagementSystem），由发动机电子控制单元（ElectronicControlUnit即ECU）及传感器、执行器组成；通过安装在发动机各部位的传感器检测发动机各种工作参数，ECU按照预先设定的控制程序，精确地控制燃油喷射量、喷射时间、点火提前角等，使发动机在各种工况下都能运行在最佳状态，实现最佳动力输出、最经济的燃油消耗和符合法规要求的尾气排放 GCU 指 发电机控制单元（GeneratorControlUnit）用于发电机的变频控制、电压控制，过载保护等 VCU 指 整车控制器（VehicleControlUnit）是电动汽车电控系统的核心部件，它就像是整车的大脑，采集输入信号，输出负载控制信号，协调各个控制系统工作并提供监控检测功能，来为整车的正常运行提供完善的控制逻辑 MCU 指 电机控制器（MotorControlUnit）,控制电源与电机之间能量传输的装置，由逆变器和控制器两部分组成，逆变器接收电池输送过来的直流电电能，逆变成三相交流给汽车提供电源，控制器接收电机转速等信号反馈，当发生制动或者加速行为时，控制器控制变频器频率的升降，从而达到加速或减速的目的 T-BOX 指 即Telematics-Box，车联网控制单元，安装在汽车上用于控制跟踪汽车的嵌入式系统，包括GPS单元、移动通讯外部接口电子处理单元、微控制器、移动通讯单元以及存储器。通过与CAN总线通信，T-Box能够获取车辆核心数据，实现指令与信息的传递，以及车辆远程监控、远程控制、安全监测和报警、远程诊断等多种在线应用功能 GDI 指 缸内直喷（GasolineDirectInjection），使用缸内直喷技术的发动机与进气道喷射发动机的主要区别在于汽油喷射的位置不同。进气道喷射发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管内，与空气混合成混气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内直喷发动机是将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，从而提高燃油的使用效率，达到降耗减排的目的 RDE 指 实际行驶排放（RealDrivingEmission），车辆在实际使用条件下的排放 WLTC 指 WorldwideLight-dutyTestCycle，全球统一轻型汽车测试循 环，中国轻型汽车国六排放标准采用WLTC工况，该工况比NEDC工况瞬态工况更多，更接近实际道路驾驶工况，在该工况下，车辆的排放更恶劣、油耗更高，因此对EMS技术要求更高 NEDC 指 NewEuropeanDrivingCycle，新欧洲循环测试，包括4个市区循环工况和1个郊区循环工况，中国国五排放标准及油耗标准采用该工况测试，国六油耗测试沿袭测试方法 国六标准 指 环保部于2016年12月23日发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）及生态环境部于2018年6月28日发布的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018）规定的排放标准。其中轻型汽车国六排放法规分A和B两个阶段实施，A阶段自2020年7月1日实施，B阶段自2023年7月1日实施。根据2018年6月国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前至2019年7月1日实施国六B阶段排放标准 标定 指 根据整车的油耗、排放、经济性和动力性以及驾驶感的各种要求，调整、优化和确定电控系统软件的运行参数、控制参数的整个过程，包括为此而进行的发动机台架、整车标定、“三高”（高温、高寒、高原）试验和实际道路的实验等验证过程 涡轮增压 指 涡轮增压（TurboBoost），是一种利用发动机运转产生的废气能量驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，提高汽车的动力性能 EGR 指 排气再循环（ExhaustGasRecirculation）将汽车内燃机排出气体的一部分导入吸气侧使其再度吸入气缸的技术。主要用于降低汽缸内燃烧温度，抑制氮氧化物（NOx）的生成，并提高热效率 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司基本情况 公司的中文名称 武汉菱电汽车电控系统股份有限公司 公司的中文简称 菱电电控 公司的外文名称 WuhanLincontrolAutomotiveElectronicsCo.,Ltd. 公司的外文名称缩写 WuhanLincontrol 公司的法定代表人 王和平 公司注册地址 武汉市东西湖区金银湖街清水路特8号（11） 公司注册地址的历史变更情况 / 公司办公地址 武汉市东西湖区金银湖街清水路特8号（11） 公司办公地址的邮政编码 430048 公司网址 http://www.whldqc.com/ 电子信箱 ir@lincontrol.com 报告期内变更情况查询索引 / 二、联系人和联系方式 董事会秘书（信息披露境内代表） 证券事务代表 姓名 龚本新 刘文娟 联系地址 武汉市东西湖区金银湖街清水路特8号 武汉市东西湖区金银湖街清水路特8号 电话 027-81822580 027-81822580 传真 / / 电子信箱 ir@lincontrol.com ir@lincontrol.com 三、信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报、上海证券报、证券时报、证券日报 登载半年度报告的网站地址 www.sse.com.cn 公司半年度报告备置地点 公司证券部 报告期内变更情况查询索引 / 四、公司股票/存托凭证简况 (一)公司股票简况 √适用□不适用 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所及板块 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所科创板 菱电电控 688667 无 (二)公司存托凭证简况 □适用√不适用 五、其他有关资料 □适用√不适用 六、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 单位：元币种：人民币 主要会计数据 本报告期（1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增减(%) 营业收入 360,663,426.77 424,417,397.86 -15.02 归属于上市公司股东的净利润 58,517,151.23 79,078,163.82 -26.00 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 42,747,874.10 69,711,263.66 -38.68 经营活动产生的现金流量净额 1,671,795.66 -45,866,020.09 不适用 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减(%) 归属于上市公司股东的净资产 1,496,329,103.36 1,406,422,595.56 6.39 总资产 1,824,065,243.08 1,766,621,195.58 3.25 (二)主要财务指标 主要财务指标 本报告期（1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增减(%) 基本每股收益（元／股） 1.13 1.75 -35.43 稀释每股收益（元／股） 1.11 1.75 -36.57 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.83 1.54 -46.10 加权平均净资产收益率（%） 4.03 9.03 减少5.00个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 2.95 7.96 减少5.01个百分点 研发投入占营业收入的比例（%） 23.73 8.07 增加15.66个百分 点 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用□不适用 1、报告期内，营业总收入36,066.34万元，同比下降15.02%；主要源于国六排放的商用车较去年同期下降较大，尤其4月份、5月份受疫情的影响国六排放商用车下降幅度比较大；同时报告期内公司积极开拓新市场，国四（欧四）、国五（欧五）排放车辆的ECU销售大幅增长。本报告期内，假设股权激励方案确定的业绩目标能兑现，股份支付费用由去年年末一次性确认改为按季度确认，年末如未达到确认条件再冲回。2022年上半年计提3,151.06万元股份支付费用后，归属于上市公司股东的净利润5,851.72万元，同比下降26.00%；如果不计提股份支付费用，归属上市公司股东的净利润为8,530.11万元，同比增加7.87%，净利润增长的原因为国四（欧四）、国五（欧五）排放车辆的ECU销售收入大幅增长且毛利率水平较高弥补了国六商用车销售的下降和研发费用的大幅增长。2022年上半年计提3,151.06万元股份支付费用后归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4,274.79万元，同比下降38.68%；如果不计提股权激励费用，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6,953.19万元。报告期内，本公司承接的GDI乘用车电控系统开发、混合动力乘用车电控系统开发以及电动车VCU和MCU项目比较多，软件开发、标定的工作量比较大，公司研发人员从年初的428人增加至598人，不考虑股权激励费用的研发费用从去年同期的3,424.99万元增加至5,862.79万元，同比增长71.18%。 2、经营活动产生的现金流量净额167.18万元，由上年同期的负数转为正数，主要系报告期内销售商品提供劳务收到的现金较上期增加所致。 3、报告期末，归属于上市公司股东的净资产149,632.91万元，