汽车和汽车零配件行业2022年7月乘联会数据跟踪报告：7月产销创历史同期新高，增换购需求助力消费增量

乘联会7月产销数据符合预期，渠道经销商补库节奏加快。产量：7月国内狭义乘用车产量同比+41.6%/环比-2.2%至215.8万辆（1-7月累计同比+11.8%至1,238.6万辆）；批发销量：7月批发销量同比+40.8%/环比-2.5%至213.4万辆（1-7月累计同比+8.4%至1,230.6万辆）；零售销量：7月零售销量同比+20.4%/环比-6.5%至181.8万辆（1-7月累计同比-3.5%至1,107.9万辆）。1）季节因素导致7月产销环比小幅回落，整体符合预期。2）购置税优惠效果延续+新能源车需求稳健，拉动7月产销创同期高点；其中，渠道补库助力4Q22E零售冲量。 新能源乘用车：7月零售渗透率环比-0.7pcts至26.7%，批发渗透率环比+0.3pcts至26.4%。产量：7月新能源乘用车产量同比+117.3%/环比+2.6%至57.9万辆； 批发销量：7月同比+123.7%/环比-1.1%至56.4万辆（渗透率同比+10.1pcts/环比+0.3pcts至26.4%）；零售销量：7月同比+117.3%/环比-8.5%至48.6万辆（渗透率同比+11.9pcts/环比-0.7pcts至26.7%）。1）7月自主品牌批发渗透率环比+0.9pcts至45.9%、零售渗透率环比+1.6pcts至51.7%；其中，比亚迪批发销量市占率达28.7%。2）7月特斯拉零售8,461辆，环比下滑6.9万辆。 政策驱动+强车型周期优化汽车消费供需格局。7/29国务院常务会议提出延续免征新能源汽车购置税，同时部分自主品牌近期上市多款新能源车，预计4Q22开启交付。我们判断，1）中央与地方汽车消费政策扶持+增换购市场结构的强化，有望在拉动燃油车消费的同时，驱动以增换购为主体的新能源车消费增量（7月燃油车零售同比+3.6%/环比-5.7%vs.新能源车同比+117.3%/环比-8.5%）。2）新能源车需求稳健，自主加速转型；其中，比亚迪海豹、长安深蓝SL03、蔚来ET5等具有较强竞品力的车型将陆续上市。预计9-10月至年底，市场有望再次走强、叠加新车上市规划，持续看好2H22E具有较强新能源车型周期+产能释放驱动的产业链相关标的。预计供应链+产能爬坡将成为主导销量爬坡的关键因素。 投资建议：1）板块或将延续高位震荡趋势，当前板块已切换至由业绩/销量拉动的基本面兑现阶段；2）新能源汽车需求量依然稳健，看好部分省市因地制宜的补贴方案+2023E新能源车补贴取消对应的4Q22E冲量前景，预计2022E国内新能源乘用车销量或达550万辆。整车方面，看好2H22E具有强插混+高端纯电车型周期的车企。零部件方面，看好具有新定点释放/市占率抬升、以及业绩兑现性较强的标的。整车推荐特斯拉，建议关注比亚迪、吉利汽车、长安汽车； 零部件推荐福耀玻璃、伯特利，建议关注德赛西威、华阳集团。 风险分析：芯片短缺缓解不及预期；补库不及预期；原材料价格上涨；新车型上市与爬坡不及预期；成本费用控制不及预期，盈利回落，疫情反复，市场风险。 图1：2013-2022年7月乘用车零售销量 图2：2013-2022年7月乘用车批发销量 图3：202101-202207国内新能源乘用车零售销量及渗透率 图4：202101-202207国内新能源乘用车批发销量及渗透率