中国资源交通二零二二年年报

（于开曼群岛注册成立之有限公司） 年报2022 目录 页数 2 公司资料 3 主席报告书 4 管理层讨论及分析 20 董事会报告 30 企业管治报告 42 环境、社会及管治报告 63 独立核数师报告 65 综合损益及其他全面收益表 66 综合财务状况表 68 综合权益变动表 69 综合现金流表 71 综合财务报表附注 154 财务资料概要 公司资料 董事会 执行董事 冯浚榜先生（联席主席） （于2021年12月6日获调任） 陆志明先生（联席主席） （于2021年12月6日获委任） 高志平先生（行政总裁）姜涛先生 段景泉先生 王刚先生（于2021年12月6日获委任） 曾锦清先生（财务董事（于2021年9月7日辞任）曹忠先生（主席）（于2021年10月28日辞任）李永超先生（于2021年6月15日获委任并 于2021年11月15日被罢免） 独立非执行董事 陈珠海女士 井宝利先生包良明先生薛宝忠先生 审核委员会 陈珠海女士（主席）井宝利先生 包良明先生薛宝忠先生 薪酬委员会 井宝利先生（主席）冯浚榜先生 包良明先生薛宝忠先生陈珠海女士 曹忠先生（于2021年10月28日辞任） 提名委员会 冯浚榜先生（主席）井宝利先生 包良明先生薛宝忠先生陈珠海女士 曹忠先生（主席）（于2021年10月28日辞任） 公司秘书 颜慧金小姐 核数师 长盈（香港）会计师事务所有限公司 法律顾问 包建原律师事务所 主要往来银行 中国银行（香港）有限公司 东亚银行有限公司 注册办事处 SterlingTrust(Cayman)Limited WhitehallHouse 238NorthChurchStreet P.O.Box1043GeorgeTownGrandCaymanKY1-1102CaymanIslands 主要营业地点 香港 湾仔轩尼诗道145号安康商业大厦22楼 股份过户登记分处 卓佳广进有限公司 香港 夏悫道16号 远东金融中心17楼 香港联交所股份代号 269 联络资料 电话号码：(852)31767100 传真号码：(852)31767122 公司网址 http://www.crtg.com.hk 主席报告书 致本公司各股东（“股东”）: 本人谨代表中国资源交通集团有限公司董事会（“本公司”）董事会（“董事会”）欣然提呈本公司及其附属公司 （统称“本集团”）截至2022年3月31日止年度之2022年年报及经审核综合财务报表。 截至2022年3月31日止年度，由本公司间接持有86.87%权益的内蒙古准兴重载高速公路有限责任公司（“准兴”）所营运并位于内蒙古且长度为265公里之重载收费高速公路（“准兴高速公路”）之通行费收入贡献本集团大部份收益。 中国是少数几个预计自2021年起出现强劲经济反弹的国家之一。许多发展中经济体以及一些发达经济体仍在努力应对2019冠状病毒（“COVID-19”）疫情及其后果。全球经济复苏正因COVID-19感染的重新出现和滞后的疫苗接种进展而受到阻碍。 为鼓励煤炭行业稳步健康发展，中国将实施扩大煤炭供应、稳定煤炭价格、调节煤炭进口节奏和协调煤炭运输的措施，有望为运输业带来转机。加上准兴高速公路的未来发展，预计准兴高速公路的交通量和通行费收入将会增长。 回望2021年，本集团员工上下一心，携手努力，持续采取行动，改善本集团流动资金状况。尽管经济环境障碍重重，本公司正实行多项措施，包括但不限于物色其他潜在买家，以出售准兴的股权，以及与本集团债权人进行债务重组。本集团将审慎接受挑战及向前迈进，争取实现集团持续发展，尽力为股东创造更高整体利益。 本人谨藉此机会对全体股东和债权人的持续不断支持致以谢意，亦对在过去一年投入巨大精力、精诚奉献和辛勤工作的董事同侪及仝仁表达感谢。 冯浚榜先生 联席主席 香港，2022年7月29日 管理层讨论及分析 截至2022年3月31日止年度，本集团主要从事高速公路营运、压缩天然气（“压缩天然气”）加气站营运、种植和销售牧草及农产品以及木材营运。 业务回顾 准兴高速公路营运 截至2022年3月31日止年度，由本公司间接持有86.87%权益的内蒙古准兴重载高速公路有限责任公司（“准 兴”）所营运并位于内蒙古且长度为265公里之重载收费高速公路（“准兴高速公路”）之通行费收入贡献本集团大部份收益。准兴高速公路提供方便且经济的通道，可连接中华人民共和国（“中国”）北部地区内配置分销中心的主要煤炭产地，因此对华北地区能源资源物流方面具战略关键作用。 中国煤炭工业协会发布的2021煤炭行业发展年度报告显示，中国受到COVID-19疫情、中国南部的能源限制、全球能源供求失衡、主要能源价格飙升、国内电力需求急增等因素影响，令2021年的煤炭供求及价格均出现大幅波动，连同气候因素、水力发电量、进口煤月度不平衡等多种因素的影响。该等煤炭市场的经济因素都影响了使用准兴高速公路的货车数量，从而影响了准兴高速公路的整体车流量。 截至2022年3月31日止年度，准兴高速公路累计通行费收入约港币475.08百万元（约人民币391.03百万元），较上一报告年度约港币587.07百万元（约人民币511.92百万元）减少约19.08%。准兴高速公路年内的日均通行费收入如下： 日均通行费收入 （人民币百万元） （港币百万元） 按年 变动率 2022年 2021年 （“按年 变动率”）2022年 2021年 按年变动率 准兴高速公路1.07 1.55 (30.97%)1.30 1.78 (26.97%) 附注：截至2021年3月31日止年度的日均通行费收入乃按330日（不包括由COVID-19爆发导致的免收通行费期间（定义见下文），即2020年4月1日至2020年5月5日）计算。 自准兴高速公路于2013年11月21日正式开始通车及收费后，本集团积极推出多项措施及宣传，以创建稳定的客户基础。除上述经济因素外，多项其他因素对年内准兴高速公路的车流量及通行费收入增长造成限制，包括但不限于下列各项： (1)于2021年，由于中国实施能耗管控政策，若干能源密集型企业关闭，导致煤炭消耗减少； (2)中国“铁路对铁路”政策影响散货运输模式。煤炭运输方式由公路主导转向铁路主导。铁路节省煤炭运输成本，提高效率。因此，运输模式转变对准兴高速公路的车流量产生直接影响；及 (3)2021年，内蒙古大多数不合格煤矿企业遭监管部门调查后关闭。 业务回顾（续） 准兴高速公路营运（续） 准兴将会实施多项措施，以刺激准兴高速公路的车流量及通行费收入增长，并吸引更多煤炭运输车辆定期取道 准兴高速公路： (1)调整其业务策略，务求于充满竞争的市场环境获得收益增长： i)以“常态化、标准化及确保准兴高速公路路况保持其最佳状态”为准兴之方针，实施全面规划及部署之道路维护计划。于过往八年，准兴高速公路秉持维护优良路况及道路条件之标准，全面实现高速公路“畅、安、舒、美”之维护管理目标；及 ii)通过实施24小时巡逻服务，改善维护、道路行政管理及交警之服务水平及应急反应能力，旨在迅速解决突发交通事故，并将准兴高速公路恢复通车时间减至最短，从而营造安全便利之驾驶环境； (2)通过日常稽查、综合稽查及专项稽查相结合的方式，实现收费站出入口车辆检查全覆盖，遏制逃费、漏费现象，从而加强准兴高速公路的日常管理；及 (3)专注透过营销活动扩展客户基础。准兴将继续发掘与邻近物流基地及煤化工企业的合作机会，推广准兴高速公路的优势，汇集煤炭运输流程，提升交通畅顺度、节省成本及达致高效率。 牧草及农产品业务 在收购事项于2017年5月10日完成及阿鲁科尔沁旗鑫泽农牧业有限公司（“鑫泽”）成为本集团拥有60%股本 权益之附属公司后，本集团于2017年5月展开种植及销售牧草及农产品业务。 影响牧草销售收益之主要因素为当地降水量左右牧草收成。由于近年的气候变化，尤其自2018年下半年起至今，气温多次急剧转变，并受到多股冷空气影响，牧草的生产及销售难以维持稳定水平。 截至2022年3月31日止年度，牧草及农产品业务并无录得销售收入（2021年：港币零元），乃由于自2019年起青贮高粱的生产因本地降水量大幅下降而停止所致。 鉴于当地气候情况以及鑫泽现时的营运，鑫泽的管理层认为，进行牧草生产将需要额外投资于广泛的灌溉设备以及重建水井，令营运产量恢复稳定。 森林营运 为改善本集团的现金流量，本公司将继续寻求机会出售其于中国的林业相关业务。 财务回顾 收益 截至2022年3月31日止年度，本集团录得收益约港币479.60百万元，较上个财政年度约港币598.12百万元减 少约19.82%。本集团之收入于本集团两个可报告分类（即高速公路营运及其他（包括木材营运及牧草及农产品业务））下确认，分别占本集团之综合收益约港币475.08百万元(99.06%)及港币4.52百万元(0.94%（)2021年：港币587.07百万元(98.15%)及港币11.05百万元(1.85%)）。 高速公路营运之通行费收入约港币475.08百万元（2021年：约港币587.07百万元）构成本集团截至2022年3月31日止年度之主要收益来源。高速公路业务的全年通行费收益减少约19.08%，主要由于“业务回顾”一节所讨论之因素以及人民币兑港币汇率上升。 销售成本 截至2022年3月31日止年度，本集团之销售成本约为港币910.40百万元，较上一财政年度约港币794.18百万 元增加约14.6%。本集团于年内之销售成本主要归因于(i)高速公路营运产生特许权无形资产摊销约港币704.73 百万元（2021年：约港币650.97百万元）；及(ii)物业、厂房及设备折旧约港币72.31百万元（2021年：约港币 68.07百万元）。 毛损 截至2022年3月31日止年度，本集团录得毛损约为港币430.81百万元（2021年：约港币196.06百万元），上 升约119.70%。 经调整息税折旧及摊销前利润 截至2022年3月31日止年度，本集团录得经调整息税折旧及摊销前利润（定义为扣除利息、税项、折旧、摊 销以及资产及负债价值之非现金变动前收益）（“经调整息税折旧及摊销前利润”）增加至约港币231.48百万元，而上一财政年度之经调整息税折旧及摊销前利润则约为港币478.12百万元。经调整息税折旧及摊销前利润减少约51.59%，主要受到“业务回顾”一节所述本集团高速公路营运收益下降以及本集团于年内的销售及行政开支增加约76.80%所致。 本公司认为，该非香港财务报告准则财务指标通过消除管理层认为不代表本集团经营业绩的项目之潜在影响，以便于比较不同时期之经营业绩。然而，并非所有公司在计算有关非香港财务报告准则的财务指标上采纳同样方法。因此，其他公司采用的类似计量未必能作为比较。 财务回顾（续）经调整息税折旧及摊销前利润（续）经调整项目已计入除税前亏损与经调整息税折旧及摊销前利润之对账如下： 2022年 港币千元 2021年 港币千元 税前亏损 (5,071,509) (1,500,930) 财务成本 1,328,728 1,282,007 物业、厂房及设备折旧 75,190 71,338 使用权资产折旧 12,207 11,578 特许权无形资产摊销 704,731 650,969 特许权无形资产减值亏损 3,782,162 – 物业、厂房及设备之减值亏损 98,803 1,353 使用权资产之减值亏损 – 651 预付款项、按金及其他应收款项减值亏损拨回净额 (83,043) (3,039) 生物资产之公平价值变动 (3,098) (10,405) 按公平价值计入损益之财务资产之公平价值收益 (23,181) (25,398) 透过发行新股份撇销财务负债之收益 (589,513) – 经调整息税折旧及摊销前利润 231,477 478,124 本公司管理层认为，(i)特许权无形资产之减值亏损及摊销、(ii)物业、厂房及设备