事件概述:公司发布2022Q1季报:期间实现营业收入31.42亿元,同比增长53.86%;实现归母净利润3.18亿元,同比增长39.22%;实现扣非后净利润3.08亿元,同比增长37.96%;经营性现金流净额0.46元,同比增长124.39%。 业绩超预期。两个角度看待超预期:1)营收角度:2022Q1公司实现营收31.42亿元,同比增长53.86%,环比下降仅3.83%。而根据中汽协数据显示,2022Q1我国乘用车产量相较上年同期增长仅10.85%,公司收入增速明显好于车市平均水平,从绝对值看,营收也达到了历史峰值;从环比来看,由于Q1在疫情+缺芯+春节的影响下,导致我国乘用车产量环比2021Q4大幅下滑,达到-18.59%,而公司收入环比的降速显著小于行业平均水平,体现了显著的α属性; 2)净利率角度:2022Q1公司销售净利率达到10.03%,虽然同比下降了1.15pct。 但我们认为还是超预期,原因在于:成本端看,2022Q1在全球缺芯的巨大影响下,公司销售毛利率仍能保持23.96%,同比仅下降1.08pct(值得注意的是,全球性缺芯影响真正爆发始于2021Q2);费用端看,2022Q1公司研发投入达2.78亿元,同比增幅达69.61%,而在延续高投入+缺芯影响的基础上,公司仍能保持净利率的相对稳定,这也是超出市场普遍预期。 两大原因驱动业绩超预期,展望后续保持乐观。我们认为,业绩超预期的原因有两点:1)收入端—座舱稳定增长,自驾保持高增。其中,以自驾为例,IPU01已实现规模化量产、IPU02也已获多家定点,并于21年底实现量产供货、IPU03在P7、P5大规模供货,而根据小鹏官方统计,P7交付持续创新高,P5销量在1/2月虽环比略有下降,但总体仍保持稳定(第一季度合计销量10486辆)。根据我们的测算,2022Q1公司自驾收入约在6-8亿元左右(去年同期预测在1.5-2亿元左右),贡献明显;2)成本端—依托于供应链能力,产品毛利率保持稳定。 我们认为,在全球缺芯背景下,主机厂对于Tier1或将更看重产品供应的稳定性,即保供能力,而公司为应对供应市场的波动,已积极布局并大幅购买原材料以应对风险,根据21年年报披露,公司期末存货账面价值达20.3亿元,较期初增长85%,其中原材料账面价值为9.06亿元,较期初增长167.26%,而这供应端的前瞻性布局,也正是公司毛利率能实现“立而不倒”的原因。展望后续,我们判断,座舱仍将保持稳定的增长,其中驾驶信息显示业务贡献或将相对明显,而在自驾中,IPU01保持稳定增长,IPU02/IPU03或将进一步突破,IPU04预计年中实现批量出货,根据我们预测,保守预计公司全年自驾收入或达30亿元以上。 投资建议:我们预计公司22-24年实现归母净利润11.49/15.49/20.81亿元,当前市值对应22/23年PE分别为49/36倍。我们认为,公司客源优质,智能座舱、智能驾驶卡位优势明显,故维持“推荐”评级。 风险提示:全球车市波动影响;供给恢复不及预期;业务进展不及预期。 盈利预测与财务指标项目/年度 公司财务报表数据预测汇总 利润表(百万元)营业总收入 资产负债表(百万元) 现金流量表(百万元)