信邦控股中期报告2021

目錄公司資料財務摘要管理層討論及分析中期簡明綜合損益及其他全面收益表 中期簡明綜合財務狀況表中期簡明綜合權益變動表中期簡明綜合現金流量表中期簡明綜合財務資料附註其他資料234161719212237 02公司資料信 邦 控 股 有 限 公 司董事會執行董事馬曉明先生孟軍先生張玉敏先生劉軍先生何曉律先生蔣巍先生獨立非執行董事鄧智偉先生甘為民先生曹立新教授公司秘書區偉強先生，資深會計師核數師安永會計師事務所執業會計師註冊公眾利益實體核數師香港鰂魚涌英皇道979號太古坊一座27樓法律顧問趙不渝馬國強律師事務所香港中環康樂廣場1號怡和大廈40樓股份過戶登記總處Conyers Trust Company (Cayman) LimitedCricket Square, Hutchins DriveP.O. Box 2681, Grand CaymanKY1-1111Cayman Islands香港證券登記處香港中央證券登記有限公司香港灣仔皇后大道東183號合和中心17樓1712-1716室香港主要營業地點香港九龍新蒲崗大有街1號勤達中心15樓1503室註冊辦事處Cricket SquareHutchins DriveP.O. Box 2681Grand Cayman KY1-1111Cayman Islands股份代號於香港聯合交易所有限公司上市 股份代號1571網站http://www.xinpoint.com 03財務摘要中 期 報 告 2021‧ 信邦控股有限公司（「本公司」，連同其附屬公司（「本集團」或「信邦」））於 截 至2021年6月30日止六個月（「2021年上半年」或（「報告期間」））錄得未經審核收益約人民幣1,164.8百萬元，較上一年同期增加約42.5%（截至2020年6月30日止六個月（「2020年上半年」）：人民幣817.3百萬元）。於2021年上半年，本集團業務自爆發2019冠狀病毒 病（「COVID-19」）全球大流行所導致的經濟下滑中復甦。‧ 本集團於2021年上半年錄得本公司擁有人應佔未經審核溢利約人民幣151.7百萬元，較2020年同期增加約142.3%（2020年上半年：人民幣62.6百萬元）。本集團亦錄得毛利率及純利增加。‧ 2021年上半年的每股基本及攤薄盈利為人民幣15.1分（2020年上半年：人民幣6.2分 ）。‧ 2021年上半年的經營所得淨現金流量為人民幣24.1百萬元（2020年上半年：人民幣161.4百萬元）。‧ 本公司董事（「董事」）建議派付2021年上半年的中期股息每股人民幣4.54分（2020年上半年：人民幣3.40分 ）。‧ 於本報告內，凡提及「我們」均指本公司，及倘文義另有所指，則為本集團。 04管理層討論及分析信 邦 控 股 有 限 公 司市場回顧於2021年上半年，全球主要汽車市場自2020年初開始的COVID-19導致的封鎖的不利影響中大致復甦。在中國，2021年上半年的新車銷售較2020年上半年高出26%，而美國市場與去年同期相比則高出18%。歐洲新乘用車登記保持平穩。2021年上半年的全球汽車銷售上升乃主要市場自COVID-19疫情中復甦及持續進行的全球疫苗注射計劃的合併影響。COVID-19疫苗提高消費者信心，促使私家車購買量增長。此外，由於人們為私隱及社交距離原因而選擇私家車，消費者傾向選擇私人交通而非公共交通。另一方面，根據中國汽車工業協會，全球晶片短缺及原料價格反彈對中國汽車製造商造成的影響逐漸浮現。數據顯示，於2021年5月及6月，在中國售出的乘用車分別為1.65百萬輛及1.57百萬輛，與去年相同月份相比下降2%及11%。最新乘用車零售顯示7月與2020年相同月份相比亦下降約7%。根據顧問公司AlixPartners的估算，全球半導體晶片短缺將導致汽車製造商今年損失收入1,100億美元。其亦預期此半導體短缺將影響3.9百萬輛汽車的生產。業務回顧全球汽車製造商已因汽車晶片短缺而調整其組裝線。部分半導體製造商相信全球汽車晶片短缺乃由於自COVID-19疫情復甦的速度較預期快所致。路透社報導全球半導體短缺亦影響中國汽車生產，阻礙全球最大汽車市場復甦的進程。2021年6月中國汽車銷售較去年同期下降12.4%。全球晶片短缺開始影響信邦的業務。於2020年末之前及直至2021年第一季度，經濟出現強大的復甦跡象，而信邦於2021年第一季錄得十分強勁的銷量。然而，生產設施關閉及汽車晶片短缺成為2021年第二季度初的一大問題，而信邦於2021年第二季末的銷售錄得跌幅。總銷量由2020年上半年約139.1百萬件增加69.2百萬件至2021年上半年的208.3百萬件，增加約49.7%。本集團總收入大幅增加至約人民幣1,164.8百萬元，較去年同期增加約42.5%（2020年上半年：約人民幣817.3百萬元）。信邦的收入於2021年第一季維持高水平。整體而言，中國及美國為汽車巿場復甦的動力來源，受中國私人消費反彈及美國大型經濟刺激措施所支持。然而，信邦於2021年第二季度的收入因汽車晶片短缺的影響而輕微減少。值得注意的是本集團於2021年上半年的存貨水平較2020年末的存貨水平增加。此乃主要由於本集團計劃增加其原料存貨水平以應對2021年上半年原料價格上升及國際物流可能的中斷結果增加了貨物運輸時間。額外存貨有助舒緩原料成本上升的壓力。 中 期 報 告 202105管理層討論及分析雖然我們位於墨西哥的生產設施逐步擴大規模並以低於平均能效水平營運，本集團仍然錄得信邦的整體毛利率水平增加。本集團錄得毛利率增加3.0個百分點，而2021年上半年的毛利增加至約人民幣381.3百萬元，相比2020年上半年約為人民幣242.6百萬元。此外，信邦從事車聯網業務，並於去年在深圳成立合資公司萬咖壹聯有限公司（其股份於香港聯合交易所有限公司主板上市（股份代號：1762），「萬咖」）。更多詳情，請參閱本公司日期為2020年1月7日及2020年1月20日的公告。合資公司一直與國內外多家原設備生產商緊密合作及聯繫。目前已經成功開發零跑智慧汽車「QCAR解決方案平台」，預計該平台將於2021年第三季度之前交付並安裝在零跑的最新電動SUV上。此外，合資公司近日與當地著名汽車製造商集團開展一項關於「快應用」平台的研發項目，並與部分卡車製造商合作，以探索開發長途商用重型卡車市場的機會。信邦認為，從長遠來看，與萬咖合辦的合資公司將抓住網上銷售巿場（尤其是智慧汽車市場）的重大機遇。電鍍產能及使用率於2021年上半年，本集團已完全中止無錫楊市工業園（「無錫生產基地」）的所有電鍍營運，並於2021年2月底前將該電鍍營運轉移至其常州廠房。因此，兩條位於無錫生產基地的汰舊生產線已中止營運（該兩條生產線的減值已於截至2020年12月31日止財政年度內悉數撥備），我們於2021年6月30日的年化電鍍產能減少至約3.78百萬平方米（於2020年6月30日：約4.19百萬平方米）。由於放寬防疫措施並自COVID-19中逐步復甦，2021年上半年的全球汽車銷售較2020年上半年有所反彈，且2021年上半年的本集團收入大幅增加。信邦亦錄得電鍍產能使用率上升。2021年上半年的產能使用率較2020年上半年的產能使用率50.5%增加至約66.7%。產品良品率本集團於二零二一年上半年的產品良品率約為89.1%，與於截至2020年12月31日止財政年度的平均產品良品率約88.9%相比，並無重大變動。訂單情況我們的訂單情況維持穩健，且我們手頭獲得的訂單推進我們於未來幾年的業務擴張。我們仍視繼續向更多海外市場滲透為首要目標。於2021年6月30日，本集團的累計訂單合共約人民幣104億元。 信 邦 控 股 有 限 公 司06管理層討論及分析展望COVID-19對本集團業務的負面影響似乎逐漸消退。在全球汽車銷售方面，未來COVID-19疫情的影響有限。2021年上半年，汽車市場的表現卓越，汽車行業的財務表現穩健。邁進2021年下半年，全球已適應「新常態」，汽車行業越加趨向更正常且可預測的需求模式。於2021年餘下時間，雖然消費者需求強勁，但全球半導體晶片短缺預期會使目前的復甦受挫。中國作為世界第二大經濟體，其對外出口需求強勁，使自去年下半年開始復甦。然而增長於2021年下半年看似放緩，乃由於生產活動因原料成本高企及供應短缺而放緩所致，而COVID-19的小型爆發亦使消費者不願意消費。根據行業數據，全球半導體短缺打擊全球汽車市場的汽車生產。全球汽車製造商亦因汽車晶片短缺而需要調整組裝線。由於橫跨多個生產線及地域的嚴重程度存在重大差異，難以預料供應短缺持續多久。然而未來數個月將可更確定其影響。然而，需求仍維持穩定，尤其在中國及美國。信邦仍然相信即使供應鏈受阻，此持續性的需求有利汽車市場。另一方面，電動化現成全球趨勢。自COVID-19疫情的經濟復甦後，以環保主導的政治策略將被視為加快全球輕型車隊電動化。歐洲的《綠色政綱》以及中國政府旨在於2025年前將新能源汽車的比例按銷量增加20%，所有情況均明確指出電動化的趨勢。最近，美國總統拜登朝著削減溫室氣體排放訂立了新的目標，目標在2030年銷售的所有新車中有一半屬電動。汽車製造商預計，包括消費者補貼、電動汽車充電網路以及研發投資在內的逾數十億美元的政府激勵措施，以及擴大電動汽車製造和供應鏈的激勵措施，將有助於推動美國電動汽車的未來銷售。信邦的策略為與更多電動汽車生產商建立夥伴關係，並向夥伴提供領先的表面處理技術。於2021年上半年，信邦已就未來五年有關電動汽車而收到約人民幣507百萬元的新訂單。收入收入增加約人民幣347.5百萬元或42.5%至2021年上半年約人民幣1,164.8百萬元。在財政刺激、持續量化寬鬆、消費者及業務需求強勁以及後COVID-19經濟的正面前景下，2021年初全球汽車銷售有所上升。整體而言，全球汽車行業已自2020年第一季度的所面臨的困境中復甦。 中 期 報 告 202107管理層討論及分析於2021年上半年，中國及美國新汽車市場持續反彈，乃由於COVID-19疫情已逐漸受控。2021年上半年對本集團產品的需求持續反彈，2021年上半年整體汽車裝飾部件銷售較2020年同期增加約69.2百萬件或約49.7%。本集團在所有地區的收入再次錄得正增長。與2020年上半年相比，來自美國市場、中國市場及歐洲市場的收入分別反彈49.3%、40.4%及31.2%。另一方面，本集團於2021年上半年的整體平均售價與2020年上半年相比錄得輕微下跌約每件人民幣0.28元或約4.8%至每件人民幣5.59元。當市場自去年年末起開始從COVID-19相關的封鎖限制中復甦，汽車銷售展現強勁反彈。即使新車登記仍然低於疫情前水平，在全球推出COVID-19疫苗注射計劃下，信邦於2021年初錄得可觀的收入增長。自2021年第二季度起，全球汽車製造商面對供應鏈中斷及半導體短缺，導致汽車生產場地的生產減少及嚴重中斷。市場預期晶片短缺將限制2021年汽車市場的復甦。按地域分部劃分的收入： 截至6月30日止六個月2021年2020年人民幣千元%人民幣千元% 中國485,39242%345,62642%北美洲392,64433%262,92132%歐洲228,35420%174,08722%其他58,4285%34,6224% 1,164,818100%817,256100% 銷售成本 截至2021年截至2020年6月30日止六個月6月30日止六個月人民幣千元%人民幣千元% 直接原料222,22928.4%151,89026.4%員工成本229,35929.3%151,40926.3%日常開支331,96542.3%271,34547.3%－折舊64,9768.1%76,33413.3%－加工費39,8555.1%30,9285.4%－耗材48,2846.2%37,7176.6%－模具成本76,9009.8%56,2919.8%－公用事業57,875