油轮专家小范围交流20260916

霍尔木兹海峡因地缘风险导致运力骤减，VLCC日租金极端案例达70-110万美元，未受制裁老旧船期租租金超30万美元/日。沙特、伊拉克为吸引船舶进入波斯湾提供极高运费折扣，Vitol、Trafigura等贸易商支付高溢价锁定愿意关闭AIS航行的老旧船。船东观望情绪及STS过驳效率低下导致大量有效运力闲置，市场由船东主导议价，呈现“货等船”格局，预期高景气持续0.5-1年。

沙特输油管遭袭迫使出货转向波斯湾港口，红海绕行拉长吨海里数，需求从VLCC外溢至苏伊士型、阿芙拉型及LR1型油轮。中东出货受阻迫使远东转向俄罗斯、加勒比等远端采购，全球航线运价普遍上涨。市场普遍预期高景气行情持续半年甚至一年，租家愿意签订6+6个月甚至一年的长租约锁定运力。

报告重点分析了霍尔木兹海峡因地缘风险导致的运力骤减、租金飙升现象，以及沙特、伊拉克为吸引船舶进入波斯湾提供的极高运费折扣。此外，报告还分析了船东观望情绪及STS过驳效率低下导致的大量有效运力闲置情况，以及市场由船东主导议价，“货等船”格局的形成。

富查伊拉港外船对船过驳拥堵，但港口本身拥堵情况尚可。进入波斯湾可行性存在，驶出效率正常。VLCC极端日租金达70-110万美元，未受制裁老旧船期租租金超30万美元/日。市场普遍预期高景气行情持续半年甚至一年，租家愿意签订6+6个月甚至一年的长租约锁定运力。

进入波斯湾需满足未列入伊朗黑名单、关闭AIS及支付船员额外奖金等条件，通行费约数十万美元，并非按货值比例收取。沙特输油管遭袭迫使出货转向波斯湾港口，红海绕行拉长吨海里数，需求从VLCC外溢至苏伊士型、阿芙拉型及LR1型油轮，可能导致运力分配不均。市场高景气行情可能因供需关系变化而波动。