《智能网联新能源汽车产业发展十五五规划》旨在推动中国智能网联新能源汽车高质量发展,对国内新能源乘用车和商用车未来增速起到规划和托底作用,并改善行业竞争格局。规划聚焦关键技术攻关、人工智能加汽车发展、关键零部件生态建设、智能网联新能源汽车应用推广、标准及测试评价能力提升、安全筑基工程、国际化能力跃升等多个方面,推动中国产业链优势进一步巩固,进入汽车强国行列。
根据规划,未来4年新能源乘用车和商用车渗透率将保持10%左右复合增长,到2030年新能源乘用车渗透率目标达到70%,新能源商用车渗透率目标达到40%。自动驾驶应用将实现L3及以上功能的汽车规模应用,关键技术指标包括乘用车平均油耗≤3.3L/100km,纯电动车电耗≤11.5kWh/100km,高速公路、城市快速路及部分城市道路实现高度自动驾驶(部分L4)。产业结构目标为全员劳动生产率较2025年提升15%,培育若干家进入全球前十的整车企业和全球百强的零部件企业。
研报重点分析了《智能网联新能源汽车产业发展十五五规划》对行业的影响,包括规划如何推动中高端技术突破、改善国内竞争格局、增强海外竞争力,以及如何改善汽车产业链盈利能力,推动行业向高质量、高技术方向发展。此外,研报还关注了规划中的关键技术攻关工程、人工智能加汽车发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、智能网联新能源汽车应用推广行动、标准及测试评价能力提升工程、安全筑基工程、国际化能力跃升等重点内容。
当前新能源乘用车渗透率约为55%出头,新能源商用车渗透率在30-40%之间,自动驾驶应用尚处于发展初期,L3及以上自动驾驶功能的汽车尚未实现规模应用。关键技术指标方面,乘用车平均油耗和纯电动车电耗尚未达到规划中的目标值,高速公路、城市快速路及部分城市道路尚未实现高度自动驾驶。产业结构方面,中国汽车产业链已具备一定优势,但仍需进一步提升全员劳动生产率和关键零部件产业竞争力。
研报提示,智能网联新能源汽车产业发展面临的技术风险包括自动驾驶技术成熟度、车路协同体系建设等;市场风险包括市场竞争加剧、消费者接受度等;政策风险包括补贴退坡、行业标准变化等;供应链风险包括芯片短缺、原材料价格波动等。此外,国际化发展过程中还面临贸易保护主义、数据跨境合作等风险。