国联民生：中国摩托车欧洲出海的快与强（2026年1-7月数据）

发布时间：2026-09-03 一、AI总结内容 一、核心要点 1. 中国中大盘摩托车出海仍处早期阶段，2026年1-7月出口37万辆，同比增18%，全年增速有望达30%，海外份额或破10% 2. 出口结构持续升级：250-400cc仍为主力（占近6成），500-800cc占比有望提至20%，800cc+占比提至10%，当前800cc+出口85%流向欧洲 3. 欧洲为中国摩托车第一大出口市场，2026年上半年中国品牌对欧出口占中大牌总销量40-50%、出口额60%，上半年对欧出口增速25%，欧洲出口单车均价1.8万元（高于拉美、亚洲） 二、区域市场表现 1. 欧洲五国（德西英法意）：2026上半年合计注册量63万辆，同比增17%，德国反弹幅度最大，西班牙、英国复苏，法国表现较弱；中国品牌在西班牙、德国、法国、意大利均有份额提升2. 重点国家细节：德国2026上半年注册量11.5万辆，同比增27%，春风占5.5%份额（年增近5个百分点），六七五SR、四五0MT等车型热销；西班牙1-7月增速超20%，无极反超本田成踏板份额第一，生势、春风进入前十；法国上半年中国三大品牌（春风、生势、无极）进入前10，春风份额4.5%；意大利上半年销量26.5万辆，踏板偏好明显，中国踏板车型具竞争力 三、竞争格局与品牌表现 1. 出口产地高度集中：重庆（龙芯、宗申）、浙江（春风、钱江）、广东（升仕）合占出口九成份额；欧洲内部集中度从2022年62%降至54%，呈高端化、多元化趋势 2. 重点品牌：春风在德、法份额快速提升，多款车型进入当地畅销榜；无极在西班牙踏板市场登顶，DS800等车型表现亮眼；龙芯在欧美市场布局中高端车型 四、风险与关注 1. 欧洲排放法规切换对部分年份市场造成短期波动，需关注法规变化影响2. 中国品牌在欧洲高端市场仍面临国际品牌（宝马、本田等）的竞争压力五、投资线索 1. 看好中大盘摩托车出海赛道的长期增长空间，重点推荐春风动力、隆鑫通用 二、音频原文（转写） 大家好，欢迎参加国联民生汽车、摩托车、欧洲出海、中国制造的快与强。目前所有参会者均处于静音状态，下面开始播报声明。根据证券期货投资者适当性管理办法，本次电话会议仅服务于国联民生证券研究所白名单客户。本次会议在任何情形下都不构成对会议参加者的投资建议，相关人员应自主做出投资决策，并自行承担投资风险。 国联民生证券 不对任何人因使用会议内容而引致的任何损失承担任何责任。未经国联民生证券事先书面许可，任何机构或个人不得以任何形式复制、刊载、转载、转发、引用本次会议内容，否则由此造成的一切后果及法律责任由该机构或个人承担。本公司保留追究其法律责任的权利。那好的啊，各位领导晚上好啊，欢迎来到汽车研究啊，今天是我们 那继续对于两轮车站一个专场啊进行一个分享。 那本今天是周四啊，周四的话我们对于两车行业的这样一个出海。呃，有一个非常针对性的一个分析。啊，因为我们看到其实 呃，去年和今年啊，啊，像一些头部的模企，包括像像春风啊，包括像龙芯啊等模企，他们在 嗯，欧洲市场啊，包括在拉美市场的话。那做出的成绩都还是非常出色的。 所以的话，今天我们是针对欧洲市场的话，呃，进行一个比较详细的一这样一个分析。嗯，一方面的话我们数据会比较详细。第二方面的话，我们这个时效性的话也是。呃，这个八的是今年的一到一到七月份这样一个数据啊，所以我们 嗯。 把我们的研究成果的话，第一时间跟各位领导来进行一个分享。嗯。那首先的话，我们认为 呃，这个整体的中大牌摩托车这个出海的行业的话，依然是属于一个比较早期这样一个阶段。那从竞争的角度来看的话，已经从之前的前几年的这个 呃，低价的路线啊，逐渐去转向这样一个产品渠道啊，包括品牌这样一个共振。 呃，前几年的话，我们可能会看见。呃，很多的中国品牌啊，包括像顺丰龙芯，他们可能跟海外的 同级别的车型价差可能会比较大。可能有个七折、八折这样一个资本，但是目前来看的话呢，其实随着呃国产品牌实力这样一个逐步提升啊，其实目前的价差可能没有之前大家想象那么的大那么大了。可能目前的话，可能八折、九折都还是。 呃，比较常见的。那除了价格之外的话，其实中国逻辑也在积累的其他的。这个一些优势啊，比如说一些。售后啊，包括我们一些这个服务啊，包括一些这个改装啊。 呃，甚至 做一些目前品牌利益也慢慢开始追赶上了，所以这个我们觉得是。构造一个比较综合性的这样一个。呃，竞争这样一个壁垒。那么从呃出口的展望来看的话，我们认为。 去年啊，去年其实整体的。呃，中南海罗德摩的出口啊，其实表现还是非常非常不错的，大概。呃，出口了五十多万辆啊，同比增长将近五十个点左右。因为一到七月份呢，呃，大概是三十七万辆，同比增长了像小二十个点左右啊。 那我们看到去年下半年基数并不高啊，那今年的其实今年也是个前低后高这样一个局面，一季度比较差，二季度的话表现的还比较好。所以我们看全年来看的话，依然是呃会有有望保持一个比较高增速啊，这样一个情况可能要到百分之三十左右这样一个增速啊。那海外份额的话，今年我们估计会突破十个点。这个的话就是呃关于海外的这样一个这个这个出口的这样一个。 的展望。那呃接下来的话，我们针对每一个事情啊，啊，就每一项的这个标题啊，会进行一个分享。那首先的话，我们还是呃回顾到整体今年这个一到七月份这样一个出口的销量。刚才我们也简单提过啊，今年一到七月份的出口的销量三十七万辆，同比增长百分之十十八左右啊，这个也是一个比较不错这样一个表现。 呃，那么从呃出口的结构段来讲的话，其实二五零到四百啊，仍然是比较呃核心的这样一个主力啊。那我们看看到呃中大牌的出口的结构的话，在稳步的升级，八百四十以上的这样的车型目前还是。那有一个比较明显的这样一个这个占比，这样一个提升。但是从今年的一季度和二季度来看的话，呃，其实核心的这样一个出口的这样一个。 这个这个结构啊，可能还是以二五零到四百为主啊，大概占了将近六成。那四五零啊，或者说四百五百这个系列的话，其实有一定的挤压啊，它主要是被一方面是被下面的。是二五零的四百挤压。第二方面的话，我们看到五百到八百和八百C C加啊，这两这两块的话也是对四四维平台会有一定这样一个挤压的效应啊。 呃，那么从整体的月度的出口结构来看的话，这个这点的话可能跟刚才的会有一点像啊。那么我们觉得全年来看的话呢，其实 呃，像五百到八百CC啊，整体的品类包括八百CC以上的这样一个品类可能会。提到啊将近二十个点啊，或者八百C以上的话，大概会提到十个点左右。整体的排量升级的话，整体趋势的话还在。 持续的这样一个深化。呃，接下来的话我们呃再对全球市场进行一个回顾啊。那首先的话，全球的 呃，摩托车的市场容量大概是五千万辆。啊，五千万的话其实包括。 呃，公路我们的车也包括踏板啊，这块是占据了主要的这样一个份额。呃，然后，呃，其中呢 嗯，我们看到其实全球的这样一个销量，基本是基本来看的话是比较稳健的啊，大概是这样一个趋势。所以海外的话，我们觉得还是一个 这个呃这个去强逐渐去蚕食海外市场份额这样一个逻辑啊。那分拉丁美洲啊，包括分欧洲市场来看的话，这一点的话可能也有一点分化。 欧洲市场的话可能相对比较稳健。呃，美洲市场那边的话，随着一些 呃，发展中国家的这样一个放量啊，所以美洲市场的话可能相对来说的话会有一定的这样一个突出。那接下来的话，我们。呃，要针对整体的。 中南海的摩托车市场啊，要进行一个海外这样一个测算。那我们会，我们会发现其实 嗯，像这个美国市场啊，美国市场的话，它可能嗯每年的销量大概是在五十万，嗯，大概六十万辆左右。呃，但是美美国市场的这个整体的大盘量的一个市场车型啊，大概有一个百分之九十五这样一个比例，所以 那美国市场的一个。250CC加的这样一个车型的数量，大概是每年销量大概是55辆以上。 啊，以此类推，我们会发现。呃，目前的话，海外的中南海摩托车的一个市场的一个容量啊，其实主要是由这个美国，包括欧洲市场这边来占据。嗯，其他的话，像日本啊，包括像拉丁美洲这块的话，可能它的一个呃大块量的比例是不是特别高啊，但是也是比国内会高很多的。所以大概是这样一个空间。 那所测下来的话，其实海外的一个。呃，二五零C C加的这样一个空间，大概是有一个三百七十万辆左右啊。那如果把250CC啊250CC入门级平台算上之后的话，也就是说呃海外的这个250啊及250车型，250以上的这样一个车型的合计的一个市场容量大概是550万辆左右啊。那这个的话其实是国内的十倍以上啊。 海外的空间的话，确实来看的话是比较广阔的。呃，那对于出口的展望的话，我们再进行一个重新的复述啊，我们觉得今年啊。依然在出口端的话，可能会有有望保持一个相对说比较高的这样一个增速啊，大概能达到一个。七十瓦亮啊，七十瓦亮的话。 嗯，在海外的份额大概是有一个。嗯，十二个点。然后同比增长将近是三十到三十个点左右啊，所以其实今年的话，我们我们觉得景气度的话还是非常不错的。呃，那么从结构的来讲的话，我们预计 其实二零年的整体的一个呃五百到八百，包括八百C C以上的这样一个车型啊，占比的话可能有一个比较明显的提升啊。 二零年的话我们觉得 这个五百到八百可能会提到二十个点，然后八百以上的话大概可能会提到这个。十个点左右啊，所以其实 孙锦年比较明显的变化，一方面在于5800这个车型啊，这个平台段。嗯，包括顺丰啊，包括龙芯推都推了不少的车型。顺丰的这个六七五系列啊，七五零系列都是在这个排量段。 龙芯的这个八百啊，电子八百系列啊，包括这个C U六二五啊，其实都是在五百到八百这个排量段里面。所以 这块的话，在今年啊，其实增长的幅度确实也比较大啊，目前已经接近二十个点了。吃。呃，所以的话我们总结来看呢。 呃，目前其实中岛牌的摩托车出海还是维持一个比较高的程度啊。那全球化还依然是处于一个比较早期这样一个阶段。那销量和结构的话，其实升级空间会比较。嗯，广播一下。 呃，那么从区域透视的角度来讲的话，其实从大洲格局来看的话，其实欧洲市场 呃，目前仍然是稳居啊第一大出口占市场。那其中呢，我们通过海关数据的分析呢，我们会发现 2026年的上半年啊，在东大牌东大牌摩托车里边啊。嗯，其实百分之四十到百分之五十啊。销量啊，基本都是出口欧洲啊。 这这个这个这个欧洲的话，可能是包括俄罗斯的。然后出口额度的话，其实 大概百分之六十都是欧洲市场啊，所以欧洲市场的话确实也是。其实呃，中国的摩托车企业是非常非常重要的市场。呃，然后 呃，拉丁美洲的话可能是第二大市场，大概是占比的将近是三十个点左右啊，它是占比的话呈现一个震荡下行这样一个局面。 那亚洲市场的话呢，呃，今年的上半年可能回升到将近是十六个点左右啊，然后相对去年来看的话，大概会提了两个百分点。然后再往下的话，呃，像这个北美洲，北美洲的话由于美国这边关税啊，所以 呃，从202022年开始的话，基本都是一个持续的这样一个下滑。那其他市场的话都比较个。可能这个就会比较分散一点了。 那欧洲市场的话呢，刚才我们也提到了，是第一大国区域。呃，然后拉丁美洲是第二。那么从同比增速角度来看的话，是欧洲呃，今年的其实上半年啊，大概增速大概是二十五个点。啊，然后亚洲的话大概是从额度来看的话，大概是增长六十个人左右。 啊，然后非洲的话大概是翻倍啊，因为非洲基数会比较低一点。然后北美洲的话和大洋洲的话就相对来说会比较少了。嗯。呃，那么从 呃，出口的这个单价的角度来讲的话，其实这个欧洲市场的话也是一个。 呃，这个比较昂贵的这样一个市场吧，啊，就是欧洲单价的话，目前大概一万八，啊，一万八的话同比是微增的。呃，这个是比平均值啊，比整体值会高一些的。然后呃，如果是有一些这个会比欧洲高的话，可能是有一些包括北美啊，包括一些大洋洲啊，因为他们可能可能那个呃样品数量会比较少啊。但是实际上来看的话，可能欧洲的整体消费力的话，应该是仅次于美国的，所以它的整体的一个。 单车的一个S P啊，就是出厂价大概是有这个一万八啊，相比于利亚阿拉。拉美的这个一万一和亚洲的一万一啊，它都是有一个比较明显的一个提升。呃