600221 海航控股 海南航空控股股份有限公司投资者关系活动记录表 2026年8月26日

海南航空控股股份有限公司投资者关系活动记录表 ：编号2026-002 生方面，产运营2026年上半年，公司周量实现总转664,931万吨公里，同比上升0.35%；量货邮运输达28.98万吨，同比上升1.82%。旅实现客量运输3,354万人。截至2026年6月30日，公司飞机共运营367架，其中体机宽68架、窄体机299架。同，公司航空也跨越式时辅业业务实现发展，2026年上半年累完成计1,017机体修、单维58架次漆、超喷2.57万件附件修及维11台机交付。其中，海航技承接境飞机修发动术进维业务65，同比增单长约41%；海口吉耐斯机修值实现发动维产8.11元，同比增亿长123%。 答主要容述如下：问环节内简 1.考二季度利用率下降、发动机维修增加以及机队规模扩大，虑公司对2026年单位扣油成本有何指引？2026年下半年及2027年单位扣油成本还有多少下降空间，主要依靠利用率恢复、维修费用回落、采购降本还是新机型节油？ 答：针对2026年位扣油成本，公司合上半年利用率段性回落、单结阶发机修增量、机模等段性力因素，制定了精化、构性的全动维队规扩张阶压细结年管控指引。公司持“短期力、定期降本”的核心思路，不依坚对冲压锚长单纯油价波利，而是通全流程、全成本管控不利影。短期赖动红过链条对冲响来看，上半年行效率波、修成本段性抬升位扣油成本形成小幅运动维阶对单压力，下半年我通力效能修复、燃油精化管控、行构优化、修们将过运细运结维及采降本多力，全力降位扣油成本，机、修增量购维发压单对冲队扩张维带来的成本增量，确保全年位扣油成本步向好。同位油耗、修正吨公里单稳时将单油耗等核心指入日常成本控体系，通日成本、同分标纳监过动态监测业对标析、一反三整改，位扣油成本的常化、精准化管控。问题举实现单态 2026年下半年公司位扣油成本具明确、可落地的下降空，核心单备间驱以行利用率恢复动运+燃油精化管控主，修与采降本。一是利用细为维购为辅率修复，下半年暑、金周等出行旺季到，市客流步回随着运国庆黄传统来场稳升，公司优化力投放、活切窄体机型、整航班刻与站将动态运灵换宽调时过时，提升飞机日利用率与客座率，薄位固定油耗成本，改善高客座低收长摊单益、向航等低效行，能端降低位扣油消耗。二是燃油精单线亏损运问题从产单准管控，公司已建立航油成本按日控体系，分航、机型、外度跟监线国内维踪油价与成本，盯高油价市行情，优化变动紧场动态航班油策略、充分挖掘带业 力；同全面落地航路优化、飞行燃效提升、少载潜时减APU使用等油节举措，通字化系能控燃油效耗。三是通梳理故障航材修、过数统赋严无损过无维优化非例行修收准、控航材采租成本，少修端衍生油耗对标维费标严购赁减维及附加成本；加各采、合同精化核降本，多度夯位扣油叠类购协议细审维实单下降成果。 展望2027年，公司位扣油成本打效、可持的下降空，核心单将开长续间由短期效率修复向新机型油驱动转节+常化优化态运营+期成本管控三重共长振。首先，新机型模化投用是期降油核心抓手，公司持优化机构，规长续队结引高能效、低油耗新机型，依托新一代机型燃油效率优，硬件端根本性进势从降低位油耗，持替代老高油耗机型，机整体油升。其次，单续旧实现队节级运管控体系持迭代，营续2027年全面固化燃油全流程管控机制，深化航将线时刻、机型匹配、航路优化等构性整，常化落能排措，持小结调态实节减举续缩与行优秀航司的油耗差距；同机业时随着行定、修体系持优化，队运稳维续无故障修、低效修支出一步降，修端油耗的面影持弱化。最维维进压维对负响续后，采与供降本持放利，通航材采、租、价全流程管购应链续释红过购赁拨控，加各成本精化管控机制成熟落地，形成“机型油叠类细节+提效运营+成本压降”的效降油模式，保障长2027年位扣油成本步、持下行。单稳续 2.2026H1国际ASK同比下降，但RPK同比增长、客座率明显提升。国际运力收缩主要集中在中东、澳新、地区短途还是其他市场？欧洲、澳新、东南亚、日韩和中东航线目前的票价、客座率及盈利表现有何差异？ 答：受燃油价格上、地突等影，上半年中、澳新市力投放涨缘冲响东场运同比下降明；洲、澳新、南、市航客座率及票价水平均同比显欧东亚韩国场线提升明，日本航受政治因素影客座率出下滑但票价保持同比增显线响现长趋，中航因地突影，客座率步提升但票价下滑明。势东线缘冲响稳显 上半年整体客座率及平均票价同比均有所提升，航及精化管国际线经营细理水平著提升，但因油价上致成本大幅提升，整体利同比下滑。显涨导经营润其中，洲、澳新、洲各域的客座率都呈不同程度提升；在票价上，除欧亚区现中航受影外，其它域的票价呈不同程度提升。东线战争响区现 3.海南自贸港封关运作后，公司在海南市场的外籍旅客、中转旅客及商务旅客占比有何变化？国内转国际、国际转国际客流增长是否已经改善国际航线的客座率？下半年新增运力会重点投向哪些海南始发或中转航线？ 答：2026年以，海口及地航承中旅客量来国际区线运转41.5万人次，占比48.4%，同比增长6.5百分；外籍旅客占海南航整体旅客量的个点线36.8%，同比提升3.2百分；承公商旅客个点运务3.9万人次，旅客量同比增长25%。中增量客源的充使海口航整体客座率提升超转补线5百分。下个点一段公司持优化、完善自港的航布局，丰富海南至南的阶会续贸国际线东亚国 航网，加莫斯科、雅加等优机航。际线络频达势会线2026年下半年，公司在海口有多航增和新划。条国际线频开计9月9日始，海口开=雅加航增达线将至每天频1班（自6月6日起已加密至6班/周）；9月3日起，海口=莫斯科航由目前的线将3班/周增至频5班/周；10月11日，公司新海口将开=城槟（西）航，初期行马来亚线执2班/周；同公司也在极研判一步加密海口时积进至越南的航以及新柬埔寨、菲律等南航的划，相工作正在有线开宾东亚线计关序推。公司在海口航网的一步完善，是出行的旅进随着国际线络进无论点对点客，还是海口中的旅客，期都一步增。经转国内国际预将进长 4.暑运期间，公司在海南、新疆及北京、广深、成渝等核心市场的需求表现有何差异？从预订提前期、商务客源占比和裸票价看，暑运后半程是否表现出较强韧性？ 答：暑期，新疆避暑游市表定，客座率到运间场现稳达90%以上。北京、深市加暑期商出行以及探旅游的复合客流，客流底最广场叠运间务亲盘。成渝旅游加商市，表定，客座率水平到稳叠务双驱动场现稳达90%左右。海南作旅游目的地市，以子家庭、休度假游客主，探客流，为场亲闲为亲为辅学生放假窗口期表亮眼。提前期、商客源占比和裸票价看，暑后半现从预订务运程市表依然，北京、深、成渝航商客源占比比抬升，作客场现强劲广线务环为座率核心托底力量性。韧较强 5.暑运期间国际哪些航线表现比较好，哪些不及预期？ 答：暑航表分化明，法、德等核心干加留旅游运国际线现显国国线叠学双重需求收益性，吉隆坡、雅加等部分南航客流与收益表亮韧较强达东亚线现眼；而都柏林、英、意大利等洲新、增班因力投放大盈利承，澳国欧开运过压新及中直飞航需求修复不及力供，整体表低于期，核心矛盾集中东线运给现预在部分市力放奏快于需求回暖。场运释节实际 6.如何展望四季度公司（分国际和国内）客公里收益边际变化？ 答：方面，国内四季度加旺季，一方面叠国庆传统11‑12月南下海南避寒游、北上北及新疆冰雪游旅游市基本固；另一方面北京、州、深东场盘稳广圳等核心公商市受企年刺、年、客走拜等因素拉，务场业终冲会筹办户访访动商客流形成有力托底，整体市需求保持健，四季度航效益务场稳预计线边际将步抬升。稳 方面，四季度入冬春航季，航由暑期旅游向商旅、探及国际进国际线转亲跨年需求；中航司力修复，洲直飞利一步收，二洲航力东运欧红进缩线欧线压加大；太市入淡季、票价卷；整体干好于二，收益分化加，需亚场进内线线剧防范中分流，把握构性机。四季度效益走看，四季度整转冲击结会从边际势来体效益全年次优水平，次于三季度，收益情取于燃油价格波为仅边际况决国际化。动变 注：通不同的方式，公司与投者行了充分的交流与通，并格按照信息披露相备过资进沟严法律法和公司《信息披露事管理制度》等定，保信息披露的真、准确、完整、及关规务规证实、公平，并未出未公重大信息泄露等情。时现开况 公司董事格按照《上海券交易所股票上市》等相定真履行信息披露会将严证规则关规认义，及披露相事的展。公司指定信息披露媒体《中券》《券》及上海务时关项进为国证报证时报券交易所网站（证www.sse.com.cn），公司所有信息均以在上述指定媒体和网站披露的准。敬为大投者注公司公告，并注意投。请广资关资风险