市场分析
线上报价方面，主要船公司如马士基、MSC+Premier Alliance、Ocean Alliance等对欧洲航线报价持续下调。例如，马士基上海-鹿特丹WEEK30周报价4840美元/FEU，WEEK31周报价4800美元/FEU；MSC+Premier Alliance中，MSC 7月下半月船期报价5640美元/FEU，ONE 7月下半月报价5008美元/FEU，8月上半月报价5508美元/FEU；Ocean Alliance中，CMA 7月下半月船期报价5106-5337美元/FEU，8月份船期报价5238-5413美元/FEU。
地缘端方面，伊朗最高领袖军事顾问表示“已不再存在伊美谅解备忘录”，市场担忧加剧。静态供给方面，截至2026年6月29日，2026年至今交付集装箱船舶97艘，合计运力705728TEU。交付预期方面，2026年超大型船舶交付压力相对较小，但2027年、2028年以及2029年17000+TEU船舶年度交付量均超过40艘。动态供给方面，中国-欧基港等航线7月份月度剩余3周周均运力36.16万TEU，8月份月均运力32.58万TEU，9月份月均运力32.76万TEU。
EC2607合约方面，交割结算价格实际计算难度较大，受船舶延误、PA联盟7月上半月5100-5300美元/FEU成交箱量等因素影响。建议投资者把控节奏，紧跟现货，考虑好盈亏比。
EC2608合约方面，运价见顶，马士基WEEK31周运价沿用，市场再度修正估值。2024年8月合约较7月下跌5.83%，2025年8月合约较7月下跌10.27%。建议投资者关注运价下跌斜率，初步给出每周300美元/FEU的平均下行斜率（估值2730点左右）以及每周400美元/FEU的下跌斜率（估值2520点左右）。
EC2610合约方面，淡季合约，博弈运价下跌斜率。基于长协视角，2025年第四季度招标周期中敲定的长期协议显著下降，远东至北欧航线平均长期合同费率降至每FEU 2000美元附近。建议投资者初步认为，淡季2000美金或是船公司价格的第一防守支撑位，对应SCFIS1400-1500点左右。参考2024年以及2025年下跌幅度，10合约估值顶或在1850点左右。目前10月合约盘面较7月合约已经计价下跌60%左右。
截至2026年07月14日，集运指数欧线期货所有合约持仓48698.00手，单日成交39380.00手。各合约收盘价格分别为：EC2706合约1718.00，EC2607合约3664.00，EC2608合约2562.00，EC2609合约1807.00，EC2610合约1577.00，EC2512合约1922.00。7月10日公布的SCFI（上海-欧洲航线）价格3332美元/TEU，SCFI（上海-美西航线）价格6219美元/FEU，SCFI（上海-美东）价格8134美元/FEU。7月3日公布的SCFIS（上海-欧洲）3656.38点。SCFIS（上海-美西）3737.22点。
