核心观点与关键数据
汽车产业电动化转型有序推进
- 2024年，我国新能源汽车销量达1286.6万辆，占汽车新车总销量40.9%。
- 插电/增程式混动汽车销量514.1万辆，占新能源汽车销量约40%。
- 排名前十的新能源整车企业占总销量的85.4%，排名前五的动力电池企业占84.5%。
充换电、可再生能源和智能驾驶基础设施协同推进
- 截至2024年底，公用桩保有量357.9万台（120kW以上快充桩占13%），同比增长31.3%；私用桩保有量923.9万台，同比增长57.4%；桩车比1:2.4；换电站保有量达4443座。
- 全国可再生能源装机近1900GW，占发电总装机比重超56%；2024年可再生能源发电量3460TWh，同比增长19%，占全社会用电量35%。
- 20个城市开展“车路云一体化”应用试点，50余个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路32000多公里，发放测试示范牌照超8100张，测试里程超1.3亿公里。
科技创新和产业创新深度融合，推动汽车产业转型升级
- 电动化、智能化转型驱动汽车产业链变革，跨领域创新主体入局，产业边界扩展，形成新型现代化汽车产业集群。
- 创新技术外溢至飞行汽车、人形机器人等相关产业。
混合动力汽车迎来新进展
- 2024年插电/增程式混动汽车销量514.1万辆，同比增长83.3%，占新能源汽车销售总量40%；出口量29.7万辆，占新能源汽车出口总量23.1%。
- 混合动力技术系统通过内燃机高效运行优化、与电驱动系统深度融合等，实现节油、减排、降噪等性能提升。
氢能与燃料电池汽车示范工作取得积极成效
- 燃料电池关键技术研发和产业化攻关加快推进，八大核心零部件基本实现自主化突破。
- 燃料电池汽车应用于港口、矿山等场景，输氢管道、加氢站等基础设施建设持续推进。
- 截至2024年底，燃料电池汽车推广量达约2.8万辆。
跨区域示范与多领域应用是推动氢能与燃料电池汽车发展的重要路径
- 借鉴示范工程经验，探索氢能在跨领域、多场景下的高效、安全利用新模式。
- 推动氢能高速、长江经济带氢走廊建设，结合清洁氢在精细化工等行业的应用，降低清洁氢应用成本。
统筹推进液态动力电池固液混合电池、全固态电池等协同发展
- 国务院常务会议要求强化动力电池回收利用能力，构建规范、安全、高效的回收利用体系。
- 运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。
智能网联新能源汽车的功能结构
- 推进车、路、云协同融合的智能网联系统，以双向打通数字地图和交通控制信息为切入点，提升城市交通效率。
- 建立并完善基于功能分类的高级别自动驾驶智能网联汽车产品准入测试标准，加快推进L3级自动驾驶汽车规模化上路通行。
- 探索基于自动驾驶大模型(LDM)的生成式人工智能解决方案。
推进绿色、低碳、智能制造前沿技术创新和产业化应用
- 轻量化发展是降低汽车能耗和提高智能驾驶质量的重要因素。
- 推动轻量化材料、一体化压铸等前沿技术创新和规模化应用。
- 推进智能化技术在新能源汽车全环节应用，推动汽车产业从产品智能化（AICar）向产业智能化（AIforCar）转变。
深化国际合作，让创新科技发展成果更好惠及各国人民
- 抢抓电动化、智能化发展机遇，持续扩大对外开放，优化营商环境，鼓励外资、合资企业深化合作。
- 打造新技术、新产品、新业态，共同构建“立足中国，开拓全球”的发展模式。
- 高标准、高质量办好世界新能源汽车大会（WNEVC），推进国际交流合作平台全球化发展，支撑构建全球汽车产业发展共同体。
研究结论
- 中国新能源汽车市场持续稳健增长，电动化、智能化转型深入推进，基础设施协同推进，混合动力和氢能汽车发展取得积极成效。
- 科技创新与产业创新深度融合，推动汽车产业向新型现代化产业集群转型升级。
- 国际合作深化，为全球协同实现绿色、低碳、安全、智能的发展愿景贡献力量。
