中汽股份：2025年年度报告

中汽研汽车试验场股份有限公司 2025年年度报告 2026年4月 2025年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人张晓龙、总经理张子鹏、主管会计工作负责人夏秀国及会计机构负责人(会计主管人员)刘小伟声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告如有涉及未来计划、发展战略等前瞻性陈述，均不构成公司对任何投资者及相关人士的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司已在本报告中详细阐述公司可能面临的风险，敬请查阅本报告“第三节管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”，敬请投资者予以关注，注意投资风险。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以1,323,900,000股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.61元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。 目录 第一节重要提示、目录和释义...................................................2第二节公司简介和主要财务指标.................................................6第三节管理层讨论与分析.......................................................10第四节公司治理、环境和社会...................................................43第五节重要事项...............................................................67第六节股份变动及股东情况.....................................................99第七节债券相关情况...........................................................108第八节财务报告...............................................................109 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、总经理、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在公司选定的信息披露媒体和巨潮资讯网上公开披露过的所有公司文件正本及公告的原稿。 四、载有公司法定代表人签名的2025年年度报告原件。 以上文件备查地点：公司董事会办公室 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、其他有关资料 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据是□否追溯调整或重述原因同一控制下企业合并 □是否 公司报告期内经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值 □是否 六、分季度主要财务指标 单位：元 是□否 2025年9月，公司同一控制下企业合并中汽研汽车检验中心（呼伦贝尔）有限公司，依据《企业会计准则第33号—合并财务报表》中对同一控制下企业合并的合并财务报表处理原则导致与公司已披露第一季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异。 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）主营业务 公司是我国主要的汽车试验场投资、运营、管理企业之一，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。 报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。 （二）主要经营模式 1、盈利模式 公司通过构建汽车场地试验环境和试验场景，向汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务，根据客户使用试验环境和试验场景的时间、里程及实际获得的配套服务情况，按约定的服务价格收取费用获得收入。 2、销售模式 公司的主要客户为国内外汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业和轮胎企业，基于公司在行业内的知名度及公司试验场地技术和服务的行业领先性，公司采取直销模式开展销售。公司制定有标准的服务价格体系，并根据公司的相关优惠政策，行业内其他试验场地的市场价格等因素，与客户开展商务谈判，确定最终的合同价格。 3、采购模式 公司制定了采购管理制度，通过招标采购、谈判采购、询比采购、竞价采购、直接采购、零星采购等采购方式，对公司工程、服务和货物采购的全过程进行规范。此外，公司建立了严格的供应商准入评审、履约评价及退出机制。 4、服务模式 公司的生产经营活动主要在试验场内部开展。客户签署合同后，填写测试需求，下达试验订单，公司的客户管理部门和场地管理部门负责对订单进行评审，对拟试验人员进行必要的安全培训，条件具备后由公司场地管理部门为客户办理入场授权，公司场地试验管理系统记录客户试验车辆出入场地的时间及里程信息，公司按月度与客户进行试验结算并出具结算单，并据此开具发票及收款。 5、研发模式 公司采取以自主研发为主，合作研发为辅的研发模式，建立了较为完善的研发体系，形成了具有市场竞争力的研发团队。公司成立技术委员会，负责确立公司年度研发方向，研发项目评审及监督检查；公司下属的战略规划与科技创新部，具体负责公司技术研发工作，负责解决业务运营过程中的技术难点。通过技术交流、专题研究、市场研究及业务部门反馈等，制定年度科研计划并组织实施，注重科研成果转化，积极开拓新的技术服务类型，持续研发新的服务场景，不断拓展公司的业务范畴，保持公司在行业内的技术领先性及市场前瞻性。 报告期内，公司的主要经营模式未发生重大变化。 （三）主要的业绩驱动因素 公司主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。作为一家汽车试验场投资、运营、管理的公司，在我国汽车工业仍有较大发展空间、自主品牌的研发实力不断增强及研发投入不断加大等因素下，公司依托类型丰富的专业化试验道路和设施、先进的服务能力和强大的技术积累等优势汇集了优质的客户资源，满足客户的试验需求，从而使公司在同行业中相对市场占有率较高。具体体现在三个方面，一是紧盯行业技术发展方向，依托新建场地，助力智能网联、商用车板块业务拓展成效显著，同时，收购极限检测，实现“常规环境+极限环境”的业务联动。二是持续打造全球汽车及零部件企业的研发聚集生态，拓展核心客户数量，建立新一轮战略合作伙伴关系，充分发挥资源与技术优势，促进客户业务集中化开展，互利共赢，保持核心业务持续做强做大。三是一站式场地试验技术服务产品持续丰富，建立了包含乘用车可靠性、性能、智能网联、轮胎测试和商用车测试项目能力，为客户提供高附加值的场地测试技术服务。 二、报告期内公司所处行业情况 （一）公司所处行业 公司属于技术服务型企业，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车零部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。根据中国证监会《上市公司行业统计分类与代码》（JR/T0020-2024），公司所处行业为“M科学研究和技术服务业”下的“M74专业技术服务业”；根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“专业技术服务业”（M74）。 公司所处行业为汽车工业的伴生行业。汽车试验场是汽车开展研发试验、法规认证试验的场所，依托汽车试验场环境下的场地试验技术服务的发展，主要来自于汽车的研发与测试认证的需求，因此行业发展与汽车行业整体发展趋势密切相关。 1、我国汽车工业经济运行情况 2025年，我国汽车工业在“稳增长、提质量”的主线下，交出了一份超出预期的成绩单，多项核心指标创下历史新高。 产销规模再创历史纪录：根据《经济参考报》报道的中国汽车工业协会数据，2025年我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，显著高于年初预期。这一成绩标志着我国汽车产销量连续17年稳居全球第一，产业规模优势进一步巩固。 新能源汽车确立市场主导地位：2025年是新能源汽车发展史上的重要分水岭。根据《经济参考报》报道，全年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增幅均接近30%，市场占有率提升至47.9%。尤其具有里程碑意义的是，新能源汽车国内新车销量占比首次突破50%，达到50.8%，意味着国内市场每销售两辆新车，就有一辆是新能源汽车，标志着其已从政策驱动的前沿产品全面跃升为市场消费的主流选择。 中国品牌实现全面引领：在电动化、智能化的浪潮中，中国品牌乘用车销量达到2093.6万辆，同比增长16.5%，市场份额飙升至69.5%，较上年提升4.3个百分点。这不仅实现了对合资品牌市场份额的历史性逆转，更在高端市场取得突破，推动中国汽车工业加速从“规模领先”向“品牌向上”和“价值引领”转型。 汽车出口迈上新台阶：面对国际贸易环境挑战，我国汽车出口展现出强劲韧性。2025年全年出口量首次突破700万辆大关，达到709.8万辆，同比增长21.1%。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍，成为出口增长的核心引擎。中国汽车产品已覆盖全球200多个国家和地区，国际市场份额持续提升。 作为汽车产业链中的重要环节，汽车试验场行业将直接受益于这一历史性进程。新能源汽车三电系统、高阶智能驾驶、整车可靠性等愈发严苛和复杂的测试需求，将为试验场带来持续的业务增长动力。 2、行业政策发展 近年来，我国汽车行业政策，尤其是智能网联汽车领域，呈现出目标清晰、层次分明、持续深化的系统性推进特征。这些政策涵盖了技术标准、准入管理、试点示范、系统安全等多个方面，推动我国汽车产业加速发展。 2025年9月12日，工业和信息化部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、国家能源局八部门联合发布了《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，为汽车产业尤其是智能网联赛道的高质量发展奠定了政策基石。其中，“有条件批准L3级车型生产准入”与“深化车路云一体化应用试点”等关键举措，标志着高阶自动驾驶正式进入规模化、商业化落地前夕。这为公司经营业绩增长带来了新的机遇：一方面，L3及以上自动驾驶系统的法规认证与可靠性验证需求将呈现爆发式增长，成为驱动公司智能网联相关业务增长的关键动力；另一方面，政策推动的产业技术融合，要求试验场持续升级“车-路-云-网-图”一体化验证能力，构建覆盖