中铁特货：2025年年度报告

2025年年度报告 2026年4月 2025年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人于永利、主管会计工作负责人薄夫龙及会计机构负责人（会计主管人员）刘英伟声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告所涉宏观及行业分析、公司未来发展战略、经营计划等前瞻性陈述，能否实现取决于宏观经济状况、行业政策导向、市场供需状况、企业经营管理等多种因素，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的认识，敬请广大投资者注意投资风险。 公司已在本年度报告中“第三节管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”中详细描述了可能存在的相关风险，敬请投资者予以关注。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以4,444,444,444为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.346元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义..................................................2第二节公司简介和主要财务指标................................................7第三节管理层讨论与分析.....................................................11第四节公司治理、环境和社会.................................................24第五节重要事项............................................................46第六节股份变动及股东情况...................................................67第七节债券相关情况.........................................................73第八节财务报告............................................................74 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、公司盖章的2025年年度报告及摘要原文。 三、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 四、报告期内在中国证监会指定信息披露媒体上公开披露过的公司所有公告文件。 上述文件的原件备置于公司董事会办公室。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、注册变更情况 五、其他有关资料 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是否 公司报告期内经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值□是否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 九、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）商品汽车物流板块 在商品汽车物流领域，面对客户对铁路商品汽车物流的不同需求，公司积极主动应对，深化供给侧结构性改革，通过一企一策、提升两端服务质量、加快运输效率等措施，努力实现铁路商品汽车物流增运增收。贯彻深化大客户战略，建立定期联络机制，实施“驻厂”服务，保障了公司大客户全年运量占比保持90%以上；围绕主要客户产销布局及运到时限要求，创新产品供给，依托京广、京沪、陇海等运输干线，规划设计开发专线产品；组织开行零部件+整车班列；持续加强国铁汽车托运平台推广力度。 通过规范整合作业，优化资源配置，合理控制成本，公司商品汽车物流的两端配送能力和服务品质得到较大提高。公司积极制定保障物流畅通、促进供应链稳定的工作方案，精心调配运力、加快车辆周转，组织开行“固定频次、确定日期、稳定时效”的铁路商品汽车精品物流专线，进一步提高运输时效的同时降低成本，提升综合物流效益。 公司积极响应国家“一带一路”政策，开拓国际物流运输市场。发挥海通码头、芦潮港、太仓港、南沙港等运输优势，通过铁海联运等方式，精心组织上汽、长安、长城、吉利、比亚迪等汽车品牌的国际物流运输；充分利用阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等陆路口岸通关能力，开通多条定制化班列线路，积极参与商品汽车中欧、中亚国际联运。公司通过提供安全、快捷、优质的物流服务，进一步促进国内国际“双循环”，助力“中国制造”走出国门、走向世界。 报告期内，公司共计运输商品汽车805.87万台，同比增长7.18%。 （二）冷链物流板块 在冷链物流领域，公司高度重视冷链物流发展，实现量质齐增的良好发展态势。主动对接市场动态，推动冷链装备迭代升级，加大重点项目装备投放力度，重点开发粮食、牛奶和调味品等高附加值保温项目货源以及冻肉、果蔬、薯条等开机制冷项目货源，常态化开行“甬良号”乡村振兴冷链班列。 在国内冷链物流方面，公司货源开发多点突破，筑牢市场基本盘。深化大客户战略，与双汇、蒙牛、伊利、牧原、益海嘉里等头部企业建立深度合作；保温类货源规模扩张，以高端粮食、牛奶为核心，拓展多品类高附加值货源；持续新造冷链运输装备，聚焦冻品、果蔬等核心品类，进一步拓宽业务增长空间。在食用植物油运输方面，严格落实食用植物油罐车专用车操作标准，确保运输符合国家食品卫生要求；新增上海、武汉等发运站点，食用油发运量同比增长20.91%。 冷链国际联运项目取得较好成效，中老铁路品牌效应持续增强,全年通过中老铁路运输33.11万吨，同比增长88.57%。积极推进王家营西冷链运维站点建设，完善中老铁路运维保障体系。进一步拓展中越、中欧、中亚等冷链国际联运市场，全年运输2.19万吨，同比增长1.6%。 报告期内，公司完成冷链货物发送292.88万吨，同比增长24.46%。 （三）大件货物物流板块 在大件货物物流领域，公司积极推进物流总包服务，以铁路站到站运输业务为核心，与有实力的公路、水运物流商合作，为客户提供铁公水全程物流解决方案，主要运输货物为变压器、发电机定子、转子、工程机械、长钢轨、长钢板、预制梁、航空航天设备等。公司拥有经验丰富的大件货物物流专业技术人员，可以根据运输项目情况定制完善的物流解决方案，能够根据货物参数对已有车辆进行专业改造并制定相应的专业装载加固方案以适应运输需求，还可以同时协调铁路、公路、水运运力，保障大件货物安全、顺利运达。 大件货物物流积极探索新型合作模式。深度融入国家电网、能源基地建设，对中国一重集团、徐工集团等客户积极开展“总对总”对接，紧盯市场动态建立价格调节机制，提前介入货物外形适配、装载加固方案设计等工作，加强物流信息互联互通，实现需求精准匹配，为国家重点工程、铁路建设等提供有力有效的服务。电力设备发运57台，同比增长72.73%；工程机械发运1709车，同比增长72.98%；铁路物资发运4003车，同比增长65.64%，全面彰显了铁路大件物流服务保障能力。同时，公司积极拓展军民融合类相关产品运输市场，深化战略合作，不断增强大件物流供给水平。 报告期内，公司完成大件货物发送31.38万吨，同比增长1.94%。 二、报告期内公司所处行业情况 （一）商品汽车物流板块 汽车行业是我国经济发展的支柱型产业之一，汽车制造企业作为汽车物流的上游产业，汽车产销市场的变化影响着汽车物流的发展。根据中国汽车工业协会的统计数据，2025年全年汽车产量3453.1万台，同比增长10.4%。 公司是商品汽车综合物流服务提供商，为汽车制造企业提供包括运输、仓储、配送在内的一体化汽车物流服务，拥有铁路商品汽车专用运输车辆近2万辆。目前公司与多家汽车生产厂商建立了长期、稳定的合作关系，为一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团、华晨宝马、长城汽车、吉利汽车、比亚迪和奇瑞等众多汽车制造企业或其下属公司提供以铁路运输为主的专业商品汽车物流服务，根据客户的不同需求设计高效、安全的物流解决方案，保障商品汽车安全、及时地送达目的地。 商品汽车物流属于物流行业，物流行业的宏观管理工作由国家发改委承担，其职能包括推进经济结构战略性调整，组织拟订综合性产业政策，协调各产业发展的重大问题并衔接平衡相关发展规划和重大政策。由于物流行业涉及港口、仓储、运输等业务，在管理上具有一定的跨部门特性，因此商务部、交通运输部、工信部等部门也一并参与行业的共同管理，协调推动行业发展。在铁路、公路、水路商品汽车物流领域，主要由交通运输部等部门实施监管。 交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理系统技术规范》自2025年3月1日起正式实施。该规范围绕构建公路治超“全路网监控、全链条管理”体系，对超限超载运输行为实施更加规范化、信息化管理。在相关政策持续落实的背景下，货物运输方式结构调整趋势进一步显现，铁路运输在商品汽车中长距离运输中的应用场景不断拓展，为商品汽车铁路物流业务稳定发展提供了有力的政策环境支撑。 根据中国汽车工业协会统计，2025年全国新能源汽车产量达到1662.6万辆，同比增长29.2%，彰显了市场对绿色低碳交通工具的需求。其中，铁路运输新能源汽车数量达到292.2万台，同比增长36.2%，在保障新能源汽车高效流通、助力产业发展方面发挥了关键作用，为推动交通运输绿色转型作出了重要贡献。2025年工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出“支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，促进汽车梯次消费、更新消费”。在相关政策持续推动下，汽车市场置换需求和跨区域流转规模不断扩大，铁路运输在新能源汽车物流中的绿色低碳、规模化组织优势进一步显现，为交通运输绿色转型提供了有力支撑。 （二）冷链物流板块 2025年我国冷链物流市场规模持续扩大，基础设施建设稳步推进。据中国物流与采购联合会冷链专业委员会数据显示，2025年冷链物流需求总量为3.814亿吨，同比增长4.5%，增速较2024年加快0.2%。从物流总收入来看，2025年全年冷链物流总收入为5567.1亿元，同比增长3.84%，增速较2024年加快0.14%。 2025年10月，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，健全一体衔接的流通规则和标准，高标准联通市场设施，降低全社会物流成本。2025年11月，国家发改委等 部门印发《关于推动物流数据开放互联有效降低全社会物流成本的实施方案》，指出着力夯实物流数据开放互联基础，依法合规推进物流公共数据共享开放，促进企业物流数据市场化流通利用，深化物流与信息流、资金流整合，打通多式联运数据堵点，优化物流资源配置，释放产业赋能潜力，为降低全社会物流成本、建设全国统一大市场、构建新发展格局提供有力支撑。全社会物流成本的有效降低、物流数据开放互联范围进一步扩大，对冷链物流行业高质量发展有重要意义。 2025年3月，中共中央办公厅、国务院办公