比亞迪（1211）與聯德時代（3750）近期在電池储能發展的步伐引人注目。比亞迪全球储能系統出貨量超60GWh，位列全球第一；聯德時代首季營收增長52.45%至約1,291.31億元人民，純利增長48.52%至207.38億元人民，營收及純利增幅更勝去年同期。聯德時代發表第三代神行超充電池，10%電量充電至98%只需6分27秒，領先同行。
作為電池界兩大巨頭，「迪王」、「聯王」之間的競爭成為外界焦點。根據中國汽動力電池產創新聯盟數據，2026年3月內地動力電池企業裝車量比較，聯德時代的市場份額為45.5%（按月跌3.56%），比亞迪較上月同期上升4.26%至17.8%，反映「迪王」市佔率向「聯王」追貼近7.8個百分點。根據SNEResearch數據，2026年首兩個月全球動力電池裝車量排名，聯德時代的市場份額為42.1%（按年增長3.4%），比亞迪的市場份額為13.4%（按年跌2.6%），雙方市場份額合計佔全球的55.5%。若淨計中國以外市場，2026年首兩個月全球排名，聯德時代位列第一（市場份額34.0%，按年增長4.1%），韓企LGES市場份額跌至15.3%（按年跌4.3%），比亞迪位列第三（市場份額10.2%，按年升3.4%）。
上述數據反映，比亞迪在車用電池競爭力方面正逐步增強，但聯德時代在全球的先地位仍然顯著。兩者在電池原料與技術路線方面存在明顯差異：比亞迪的刀片電池主要採用磷酸鐵锂（LFP）作為正極材料，具備高安全性、成本低、循環壽命長等特點，但能量密度相對較低。為了突破航程瓶頸，比亞迪在第二代刀片電池中引入磷酸鎂锂（LMFP），在保持安全性的同時提升能量密度與快充性能，航程突破1,000公里，充電速度大幅提升。聯德時代在電池產品種類或原料使用較為廣泛，涵蓋了磷酸鐵锂、三元高鎳锂電池、鈉離子電池等。磷酸鐵锂電池因安全性高、成本相低，廣泛用於乘用車與儲能系統；三元高鎳锂電池原料包括鎳銅錳酸锂或鎳銅鎂酸锂等三元聚合物，具備能量密度優勢，成為長航程車型的首選，但同時面臨成本與安全挑戰。鈉離子電池因成本更低、原料鈉的儲量豐富，有潛力得以普及應用。在新技術方面，聯德時代極力推進鈉離子電池的研發，該電池依靠更豐富的資源，成本更低，特別適合中低端車型市場。
行業龍頭的未來競爭領域：比亞迪自2020年正式發表刀片電池，已成為新能源汽車領域的重要技術突破。2026年推出第二代產品，進一步提升快充性能與能量密度，大其全球市場拓展步伐，業者相信比亞迪有能力在未來成為國際主要的電池供應商，電池儲能業亦可逐漸成為業界增長引擎之一。聯德時代的優勢不僅在於材料供應的多樣化，更在於其於鍵的全鏈供應布局，集團掌握正極材料、鋰、前體到回收的完整供應鏈，確保原料供應的穩定性與成本控制能力。該策略使聯德時代能在全球電池市場中保持先地位，且具備更強的抗風能力。「迪王」、「聯王」在車用電池領域的發展出色，兩者相互競爭之下亦相互促進。未來雙方亦均有機會面對下游汽車銷量、市場准入與環保稅等因素左右前景，相信雙雄並霸的局面將在中期維持。
