盐 田 港：2025年年度报告
2025年年度报告 2026年4月 2025年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人李雨田、主管会计工作负责人李安民及会计机构负责人（会计主管人员）刘亮声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 公司不存在需要遵守特殊行业披露要求的情形。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以5,199,483,346股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.07元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义.................................................................................12第二节公司简介和主要财务指标.............................................................................16第三节管理层讨论与分析..........................................................................................20第四节公司治理、环境和社会.................................................................................44第五节重要事项..........................................................................................................61第六节股份变动及股东情况......................................................................................83第七节债券相关情况..................................................................................................96第八节财务报告..........................................................................................................97 备查文件目录 1.载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表。 2.载有容诚会计师事务所（特殊普通合伙）盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 3.报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正文及公告的原稿。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、注册变更情况 五、其他有关资料 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构□适用不适用公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问□适用不适用 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 力存在不确定性 □是否公司报告期内经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值□是否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 单位：元 □是否 九、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 单位：元 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）报告期内公司所从事的主要业务 报告期内公司从事的主要业务包括：码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营等。港口行业方面，公司控股经营惠州荃湾煤炭港、深汕小漠港、黄石新港、常德港、津市港，参股经营盐田国际（一、二期）、盐田国际三期、西港区码头公司、曹妃甸港股份公司及海峡股份公司；高速公路行业方面，公司控股经营惠盐高速公司，对惠盐高速深圳段进行建设和运营管理；仓储业方面，公司控股经营盐田港3#区海关出口货物监管仓库、5#区普通仓库，黄石新港现代物流园，参股经营中远物流盐田港保税物流中心。 （二）报告期内公司产品市场地位、竞争优势与劣势、主要的业绩驱动因素 公司立足盐田港，充分挖掘“一带一路”、粤港澳大湾区、长江经济带等国家战略契机，推进港口网络化布局和协同发展，夯实港口主业，促进港产城融合发展，建设世界一流的智慧、绿色港口企业。 竞争优势与劣势：优势：1.全球枢纽港地位稳固。盐田港凭借天然深水条件、先进的码头设施和突出的运营能力，成为大型船舶化时代船公司的首选良港、全球单体吞吐量最大的集装箱码头，是全球知名大港和全球枢纽港。2.国际一流港口品牌。盐田港坚持为客户创造价值，注重品牌与服务质量提升，多次荣获国内外行业殊荣，形成了国际一流港口品牌影响力。3.丰富的海港及内河码头运营经验。公司在粤港澳大湾区投资运营惠州荃湾煤炭港和小漠港，在长江经济带投资运营黄石新港、常德港、津市港，促进公司控参股企业港口资源协同发展，积累了丰富的港口建设管理运营经验。劣势：1.多元化人才储备不足。2.激励机制有待创新。 主要业绩驱动因素：1.宏观经济驱动：2025年，全球经济复苏缓慢，外部环境更趋复杂严峻，我国经济克服了多重不利因素影响，稳中有进，叠加内生动力增强、外贸结构优化，港口货物和集装箱吞吐量实现较快增长。2.战略投资驱动：近年来，公司加强港口投资布局，投资发展常德港、小漠港等项目，收购盐港运营公司100%股权，2024年设立深张港（江苏）港务有限公司，进一步布局长江经济带港口。3.资本运作驱动：2025年以深汕投资公司为平台，成功引进洋浦中远海运特种运输有限公司作为战略投资者，提升“航运+港口+物流”一体化运营能力。4.创新业务模式驱动：公司控股的黄石新港创新粮食“散改集”、矿石“公转铁”、煤炭“铁水联运”集疏运模式改革，助力多式联运业务量和营收均创历史新高；惠州荃湾煤炭港创新“铁路物流总包”、与电厂客 户合作共建煤炭采制化设备模式，强化粤东和赣南地区电厂对港口合作粘性；小漠港创新汽车地跑模式，减少集港、转运成本，促进港厂联动；常德港创新商务联盟合作模式，减少区域港口竞争，促进吞吐量和营收双增长。 二、报告期内公司所处行业情况 （一）港口行业 公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，受经济发展周期性变化的影响较为明显；同时，世界贸易的波动将影响各国的进出口业务，进而影响港口经营状况。2025年，全球经济持续复苏，继续呈现出显著韧性。国际货币基金组织（IMF）今年1月发布的《世界经济展望报告》数据显示，预计2025年全球经济增速为3.3%，与去年持平。 2025年是实现“十四五”规划目标任务的收官之年，尽管外部复杂严峻、国内供强需弱，但我国经济长期向好的基本面未变，经济运行总体平稳、稳中有进，全年GDP同比增长5.0%，预期目标顺利实现。全年，我国货物进出口实现总量、增量齐增长，贸易规模再创新高，市场更加多元，出口向新向优，进口保持增长。海关总署数据显示，进出口总值45.47万亿元，同比增长3.8%，其中出口26.99万亿元，增长6.1%；进口18.48万亿元，增长0.5%。 2025年，我国外贸出口仍实现超预期增长，带动外贸集装箱运输增长远超预期，叠加内生动力，我国港口货物和集装箱吞吐量均实现较快增长。根据交通运输部统计数据，2025年全国港口货物吞吐量183.38亿吨，同比增长4.2%，港口集装箱吞吐量3.54亿标准箱，同比增长6.8%。 近年来，特别是“十四五”期间，国家陆续出台相关政策，引导港口行业向智慧、绿色、安全、高效方向发展，推动港口数字化和绿色低碳转型，实现高质量发展，打造世界一流港口，加快建设交通强国。2024年11月发布的《有效降低全社会物流成本行动方案》及《交通物流降本提质增效行动计划》延续落实；2025年5月，交通运输部修订发布《港口和船舶岸电管理办法》，强化沿海与长江流域港口岸电设施建设改造的刚性要求，以最严格的环保标准推动港口零碳转型；2025年9月，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》，明确2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右的目标，着力推进基础设施一体互通、联运组织一体协同、标准规则一体衔接、联运数据一体共享、市场培育一体联动，进一步发挥综合运输优势，打通港口集疏运“最后一公里”，促进有效降低全社会物流成本，提升港口枢纽效率。我国沿海港口不断推进世界级港口群和世界一流港口建设，推动港口智慧、 绿色转型，经过多年投资发展，现已建立五大港口群，港口竞争格局基本稳定。近年来，我国持续推进区域港口一体化发展，避免重复建设和同质化竞争，并通过加强江海联运和铁水联运等方式强化交通物流体系整体的网络效应。港口建设投资保持快速增长，推动港口能力进一步提升，促进行业发展韧性进一步增强。 盐田港是全球集装箱吞吐量最大的单一港区，是华南地区集装箱枢纽港，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用。公司控股经营的黄石新港是我国内河主要港口，已初步建成集散货、件杂、集装箱和临港配套为一体的现代化综合性港口，成为长江中游公铁水多式联运货物集散地和对外贸易中转枢纽港。公司控股经营的惠州荃湾煤炭港是粤东地区最大的煤炭码头。公司控股经营的小漠港地处深汕合作区，作为深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区，定位打造成为深圳港东翼发展核心港、粤港澳大湾区东部门户港、华南外贸汽车滚装枢纽港。公司控股经营的常德港是全国36个内河主要港口之一，是湖南省综合交通运输体系的枢纽。公司控股经营的津市港集大宗散杂货、集装箱、港口物流服务于一体，为湖南省澧水流域枢纽港。 （二）高速公路行业 高速公路作为重要的交通基础设施，在国民经济和社会发展中占据重要地位。区域经济发展状况是影响高速公路车流量和通行费收入的主要因素。高速公路行业周期性较弱，抗风险能力较强，同时，行业具有很强的政策性，公路的收费标准及收费期限、运输政策、再融资政策等变化对行业运营有重大影响。总体上，中国高速公路通车里程稳定增长，投资规模维持较高水平，在政策支持、技术创新和市场需求推动下，未来仍将保持稳定增长。 为提高路网通行效率、促进物流降本增效，近年来，国家政策变化趋向降低高速公路的收费标准，重大节假日免费通行，使得高速公路经营成本和风险增加，同时随着广东省路网日趋密集和完善，存在车辆分流和竞争逐渐加剧的趋势。2022年1月，经广东省政府批准，核定惠盐高速公路深圳段改扩建工程项目收费期限为25年，自2022年2月12日起至2047年2月11日止。 （三）仓储行业 当前全球经济贸易复苏仍较缓慢，受外贸生产企业外迁以及要素成本上升等因素影响，与之配套的港