汽车行业极氪8X预售期用户反馈快报：基于237条真实VOC

核心发现

• 目标用户：极氪8X吸引的是一群从BBA/豪华燃油车升级而来、追求“驾驶乐趣”但又不愿牺牲“家庭实用”、理性务实且“既要又要”型中年中产。以35-45岁中年男性居多，多为增换购用户，重视“配置价值比”，拒绝为品牌溢价盲目买单。
• 核心吸引点：性能参数震撼（三电机1400匹，2秒级加速）、补能高效（900V快充，9分钟20%-80%）、智驾硬件堆料（激光雷达+双芯片）、底盘配置扎实（双腔空悬+主动稳定杆）。
• 核心顾虑：定价偏高且价格结构不合理（入门版配置过于寒酸，高配版价格虚高，中间配置缺乏诚意选项）、家庭场景短板（二排座椅偏硬、后备箱空间局促、家庭友好配置少）、智驾信任不足（对极氪智驾算法的成熟度存疑）、售后与服务顾虑（新车无真实车主口碑、售后网点覆盖不如竞品、保值率担忧）。
• 竞品分流：在家庭场景优先级更高时，选择理想L8；在智能化与确定性体验优先时，更倾向问界M8。大量关注人群并未转向竞品，而是停在决策中，选择“等降价”或“等第一批用户反馈”。
• 产品定位：极氪8X在关注人群眼中的定位是“偏科型”性能车，而非“全能型”家庭车。它不是一台“闭眼买的家庭用车”，而是一台“给喜欢开车的人准备的性能车”，适合既要家庭使用，又不想放弃驾驶乐趣的人。

关键数据

• 调研范围：数据来源关于极氪8X的评论237条，时间周期预售开启后1个月内（2026年3月-4月）。
• 评价分布占比：正面评价60%，中性评价27%，负面评价13%。
• 关注焦点：价格、动力性能、900V快充。

研究结论

• 极氪8X的受众较为明确，适合看重驾驶体验、但又需要兼顾家庭使用的用户。它不是“大众化产品”，而是“最有个性的选择”。
• 极氪8X不是“最均衡的选择”，而是“最有个性的选择”。它的定位清晰——适合“既要自己开得爽，又要家人坐得舒服”的那部分人，而不是追求全面均衡的主流家庭用户。
• 极氪8X的最大争议点在于定价偏高，且价格结构不合理。入门版配置过于寒酸，高配版价格虚高，中间配置缺乏诚意选项，这种“低配太弱、高配太贵、中间断档”的价格结构，让人产生被套路感，严重削弱了下单动力。
• 极氪8X不是没有吸引力，而是没有成为“最稳的那个选择”。在关注者心中，理想代表了“家庭舒适的最优解”，问界代表了“智能省心的最优解”，而极氪8X的“性能驾控”标签尚未形成足够强的转化力。