中东局势动荡对油运市场产生显著影响，专家分析认为，霍尔木兹海峡封锁导致中东原油和成品油出口受阻，全球市场供应紧张，特别是石脑油和柴油价格飙升。沙特通过管道运输部分原油，但仍有大量缺口，其他国家如伊拉克、卡塔尔等则采取减产或关停油井应对。成品油方面，中东主要成品油出口停滞，欧洲和远东地区面临供应短缺。
全球原油供应收缩背景下，成品油供应更为紧张，炼油厂因原油供给不足而难以满足炼化需求，导致成品油贸易中出现特殊航线，如美湾至澳洲的长距离运输。成品油无战略储备，加之存储期间的货损问题，加剧了供应链压力。全球主要产油区产能扩充有限，如非洲设备落后、巴西穿梭游轮运力饱和，仅美湾地区存在运力增长潜力，但替代油源稀缺仍是炼厂面临的最大难题。
美国释放战略储备油和商业库存对油运市场的潜在影响有限，但对大西洋航线的运力紧张情况可能提供支撑，尤其是对韩国、日本等国家的炼油厂而言，美国油库成为重要补充来源。市场仍处于分裂状态，中东高价格区域和大西洋市场呈现不同趋势。
冲突持续与海峡通行状态对油运市场的影响存在三种可能场景：冲突持续但海峡部分恢复通行、冲突持续且海峡持续封锁、冲突快速结束恢复通行。分析指出，冲突和海峡封锁导致油运市场两极分化，红海航线船运成本上升，而环大西洋航线价格虽回落但仍维持高位。
霍尔木兹海峡部分通行的情况下，船东不愿通过的原因包括保险成本高昂、船舶被击沉后的经济损失及收益损失。海湾国家对石油出口的迫切需求将推动通过海峡的船只享受高额溢价，从而对航运市场产生积极影响。
中东冲突对原油运输市场的影响导致能进入冲突区域的船只享受高风险溢价，而无法进入的船只则对大西洋市场施压，市场两极分化。短期内原油缺口无法通过环大西洋产油区弥补，运力需求持续存在，且进入冲突区域的船只具有稀缺性。运费参考标杆可能基于特定航次，船东将损失情绪计入运费，中长期基本面看好导致风险溢价难以下降。
红海封锁对全球油运市场的潜在影响可能需要通过苏伊士运河的替代路线，但会大幅增加成本。分析了胡塞武装封锁能力的局限性，认为其因伊朗支持减弱而封锁曼德海峡的能力有限。极端情况下，封锁对世界经济将造成巨大打击。
美伊紧张局势中，美军选择克制，未袭击伊朗哈克岛石油设施，以避免更大规模冲突，市场获48小时冷静期。外交部表态允许人民币结算邮轮通过，限制美以船只，显示冲突可能缓解的迹象，对上下游行业及船东运费市场可能产生恢复性影响。
霍尔木兹海峡开放对全球油运市场的影响预计将支撑油运价格，海湾国家需快速清空库存以维持经济稳定，导致短期内油运需求激增。预计未来各国将增加战略原油储备，并多元化石油进口来源，减少对中东石油的依赖，从而影响全球油运市场的供需关系和运费水平。
中东航线风险与补库周期分析认为，中东航线，特别是霍尔木兹海峡和红海航线的价格差异，以及在当前封锁情况下，全球补库周期可能持续2到3个月，受制于炼厂低开工率和码头运营效率上限，但不会引发运费的疯狂上涨。
伊朗局势与船舶保险复杂性探讨认为，伊朗当前政局混乱，外交部长言论不一，建议以革命卫队及最高领导人表态为准。同时，船舶战争险报价维持在2.5%左右，但船损后利润恢复存疑，船东考虑将损失预期计入船价。保险状况复杂，未获可靠报价。
中东冲突对全球经济与油运市场的影响分析认为，中东冲突可能带来的经济后果包括石油和天然气价格波动，以及油运市场的潜在利好。专家认为最差情况即全球封锁的可能性较低，但短期内波斯湾封锁的风险存在。强调了外交斡旋的重要性，以及全球能源供应链的脆弱性，呼吁各方基于现实压力尽快达成妥协，避免对全球经济造成毁灭性打击。
