零碳物流园区发展白皮书

摘要 零碳物流园区，不仅是现代物流体系升级的必然选择，更是企业践行ESG理念、城市实现可持续发展的重要支点。它以技术创新为引擎，以政策标准为框架，将低碳基因融入仓储、运输、管理的每一个环节，重新定义着物流基础设施的生态价值。本白皮书深耕零碳物流园区的发展脉络、技术路径与实践案例，愿为行业破局提供思路。 研究员 前言 孙旭灿CFAESG证书：102257287国际通用ESG策略师：SH7514FCA0280国际通用ESG高级分析师：SH7514FBA0189李海全高级注册ESG分析师：24RZQLKC600433A吴虹静高级注册ESG分析师：23RZQLKC003184A国际通用ESG策略师：SH1221FCA0276碳管理师：CHINAETSCM240010050赵达董佳慧中级注册ESG分析师：24RZQLKC002154B王海 作为物流网络的核心节点，物流园区承载着货物集散、仓储管理、信息交互等关键功能，其碳排放强度直接影响着产业链的绿色水平。近年来，中国物流园区数量已突破2500家，但传统园区“重规模、轻低碳”的发展模式与生态环境保护的矛盾日益尖锐，零碳转型成为破解资源环境约束、提升行业竞争力的核心路径。 从全球视角看，零碳物流园区建设已形成多元探索格局。欧盟通过“绿色新政”推动物流设施能源结构转型，美国依托技术创新构建低碳物流生态系统，日韩则聚焦供应链协同实现全链条减排。国内的政策体系逐步完善《“十四五”现代物流发展规划》明确提出建设绿色物流园区，多地将零碳园区纳入地方发展规划，财政补贴、税收优惠等激励政策持续落地。技术应用方面，分布式光伏、储能系统、电动重卡、智能能效管理平台等技术加速渗透，为零碳园区建设提供了可行性支撑。 本白皮书立足全球视野，聚焦中国实践，系统解读零碳物流园区的内涵与发展现状，深入剖析政策标准与核心议题，详细介绍关键技术与典型案例，旨在为政府部门制定政策提供参考，为企业转型提供实践指南，为学术研究提供理论视角，推动形成政府引导、企业主导、多方参与的零碳物流发展新格局，助力物流行业在绿色转型中实现高质量发展。 CONTENTS 目录 第四章零碳物流园区的典型案例 第二章零碳物流园区的ESG发展 第一章认识零碳物流园区 安博（Prologis）荷兰51埃因霍温DC4物流园区54美国莫雷诺谷世界物流中心56普洛斯物流园58京东“亚洲一号“西安园区59联合利华中国合肥物流园62宁波梅山季碳港 19零碳物流园区的政策24零碳物流园区的标准与认证26零碳物流园区的核心议题 07零碳物流园区简介12中国零碳物流园区的发展 第三章零碳物流园区的实现技术 35关键技术与具体应用37欧洲物流园区的低碳技术应用 第一章 认识零碳物流园区 第一节‧零碳物流园区简介 二、零碳物流园区的相关概念） 工业是国民经济的主导产业，也是能源消耗与碳排放的领域。物流产业园作为工业发展的重要载体之一，是践行国家“双碳”政策的重要一环。与此同时伴随着全球ESG理念的普及，各行业对ESG的关注度也日趋提升，ESG是推动物流产业园中的企业向“零碳”转型升级的重要驱动力之一。 经各级人民政府依法批准设立，具有统一管理机构及产业集群特征的特定规划区域。主要目的是引导产业集中布局、集聚发展，优化配置各种生产要素，并配套建设公共基础设施。 产业园按其类型可分为：物流园区、科技园区、文化创意园区、生态农业园区、动漫园区、自贸园区等。 一、零碳物流园区的发展背景 2020年9月22日，中国在第七十五届联合国大会上郑重承诺：将采取有力政策和措施，力争二氧化碳排放量在2030年前达峰，在2060年前实现碳中和。仓储物流行业是现代供应链体系的重要组成部分，是链接供给端和需求端的主要节点，牵涉环节众多，行业的节能减排对于实现国家碳中和目标的意义重大。 根据中国工业节能与清洁生产协会发布的团体标准《零碳园区评价通则》（T/CIECCPA031一2023），零碳园区是在规划、建设、运营和管理的各个阶段融入零碳理念，综合运用节能、减排、固碳、碳汇等碳中和措施，实现边界范围内产业、能源、资源、建筑、生产、交通、生活和管理零碳发展，达到碳排放总量与吸收自我平衡的生产、生态、生活深度融合的产业园区。 2021年10月24日，国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，提出的九大工作方向中包含了“经济社会发展绿色转型、产业结构绿色低碳调整、清洁低碳安全高效能源体系、低碳交通运输体系建设、城乡建设绿色低碳发展、绿色低碳重大科技攻关、碳汇能力巩固提升、对外开放绿色低碳发展、健全标准完善机制”。 根据中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T18354-2021），物流园区是由政府规划并由统一主体管理，为众多企业在此设立配送中心或区域配送中心等，提供专业化物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。物流园区的核心功能是“货物流通+仓储服务”。 2021年10月26日，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，提出十大行动方案中包含了“能源绿色低碳转型行动、节能降碳增效行动、工业领域碳达峰行动、城乡建设碳达峰行动、交通运输绿色低碳行动、循环经济助力降碳行动、绿色低碳科技创新行动、碳汇能力巩固提升行动、绿色低碳全民行动、各地区梯次有序碳达峰行动”。 在生产使用过程中产生的温室气体排放，利用设计型方案，例如优化建筑设计、采用碳减排型产品、合理运行管理等方式，减少碳排放、减少碳足迹，直至在一定的评价体系下达到碳的相对零排放。 三、零碳物流园区的核心要素组成 增长，加紧经济社会发展全面绿色转型。建立一批零碳园区，推动全国碳市场建设，建立产品碳足迹管理体系、碳标识认证制度。在此背景下，仓储物流行业巨头纷纷探索建设零碳示范园区 零碳物流园是一个以实现运营边界内（通常涵盖范围1和范围2排放，并积极管理范围3排放）净零碳排放为目标的综合性产业园区。其核心要素组成主要为：建筑系统、交通系统、公共基础设施系统、绿色能源系统、数字化管理体系、碳消除与碳抵消机制。 ④低碳建造：选址时的优秀地理交通位置可以减少在建造阶段建材等产品的运输能耗。对于建造时产生的建筑垃圾需要进行分类收集，送至对应的垃圾处置中心进行破碎、筛分等一系列流程，对其中的高品质再生骨料用于直接利用或生产再生制品。采用装配式预制构件、模块化部品部件等施工工艺，利用建筑信息模型（BIM）的精细化协同，可以实现设计、运输物流、现场施工的有效协同，同时，选择好的施工队进行高质量的施工也能减少不必要的拆改，既能减少拆改造成的建材浪费又能减少不必要的人工费。 1． 建筑系统 在物流产业集聚区必不可少工业建筑。在物流园建筑的全生命周期中，会涉及建筑从源头到未端的各个环节：从土地开发到规划设计的绿色化，进行低碳建造直到交付出租运营，最后还有对于园区的物业管理、对于租赁给不同的物流企业需进行一定的改造、无障碍改造等等。因此，前期调研定位应准确，物流园按绿色建筑、零碳建筑的标准进行设计，项目投资预算应适当并充足，并至少做到为后期的运营管理提供智慧建筑技术实现的预留空间。 2． 交通系统 ①选址（土地开发）：合理的选址应综合考虑场地的生态环境因素和地理位置。地理位置应尽量靠近公路、铁路、码头或空港，可以缩减货品运输造成的碳排放，便于后期设计可再生资源利用系统（如发电、供暖），从而抵消部分运营阶段的碳排放。生态环境因素需要考虑合理规划场地噪声控制，降低对周边环境影响；利用植被布局增强碳汇能力，抵消碳排放。合理的场地建筑布局可以使得大量热/蒸汽的散发，不会造成相邻建筑能耗增加，例如严寒寒冷地区的供暖锅炉房的位置、南方地区空调机房的位置应尽量靠近用能的建筑单体。 一般情况下，产业园区的位置不位于市中心；政府给规划的区域面积往往比较大，不论园区外还是园区内均需配备一定的交通系统。物流园区外的交通主要是为员工上下班所使用。而物流园区内的交通除了解决员工的园区内工作效率，还担负物品的运输，一个合理的交通系统设计、低碳型的运输设备与车辆也显得重要。因此，交通系统的考虑需要与外部市政交通、内部园区交通相互结合。 ①物流园应采用环保节能型物流运输设备、新能源型车辆；大宗商品物流（原料、产品仓储）优先采用社会综合运输体系，各种运输方式有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。 ②建筑设计：设计合理的建筑体型系数可以减少影响建筑物耗热量指标，采用保温性能好的绿色建材、可再生型建材对于后期建筑的能耗/建筑垃圾再利用有积极的意义。设计合理的天然采光与遮阳、通风（严寒地区）系统，这对于运营阶段的采暖供冷照明的用能量控制至关重要。对于园区的雨水、中水、冷却水，在设计时应考虑处理后收集进行综合利用等技术的实现。 ②对于中大型园区内的公共交通选择新能源型的公共交通车辆、新能源型的环卫车。对于小型园区内的公共交通可以设置共享单车网点，选择新能源型的新能型环卫车。 建设充足的充电桩等充放电设施，方便员工选用新能源型车，为经过的新能源车提供付费制充电桩。若是交通系统尚未完善的园区，应与相关部门优化公交站点、短驳车站点、共享单车网点，方便员工使用低碳出行。 ③设备的设计与选用：采用节能水泵、节能通风机组，优先选用能效等级达到国家2级及以上的设备。选用可回收式新风机组、设计空调机组过滤器的阻力监测与报警模块。对设备设计对应的计量装置，例如流量计量装置、温湿度计量装置、水电表计量装置。 ③根据园区的定位（高端/大型），设计智能化交通导引，减少园区内的交通堵塞造成的能耗损失。根据园区的大小，尽量做到人车分流，保障出行的安全。 3．公共基础设施系统 5．数字化管理体系 建立园区智慧运维系统、安防消防联动及楼宇自动化系统、园区能源使用与主要污染物排放源监控系统等综合智慧管理平台体系，实现对园区的碳排放数据进行测量、监控、报告、核查。通过该系统可强化运营管理，构建完善的碳管理体系，推动园区碳排放盘查工作，同时有助于加强对碳排放的监督和数据分析，为碳资产管理、绿电交易、碳金融等工作的开展提供有力支持。 配套建设的公共基础设施对于任何园区来说必不可少，它对于园区的社会经济活动、生活正常进行作为保障。 从规划设计时，就需要考虑长远的发展、技术进步等因素，提供完善的、可更新的公共基础设施系统，提供高效智能的园区管理设施基础，减少重复建设、减少拆改 6.碳消除与碳抵消机制 ①对于大型物流园区或是与周边形成园区组团型的多园区，可建立集中废水处理等处理设施，发挥集约化的优势。对于园区的雨水、中水、冷却水，进行处理后收集综合利用，如厕冲水、灌溉植被可以有效地提高水资源的利用效率。 在零碳园区建设末期，达到自身减碳最大化时，可以考虑运用碳消除或碳抵消使自身满足近零排放碳消除是应用碳捕集、碳封存(CCUS)等负碳技术，增加自然碳汇，实现绝对碳减排。碳抵消如通过购买绿证、支持林业碳汇、参与CCER项目实现剩余排放抵消。 ②公共场所、道路照明等应采用节能灯具、智能感应控制技术、分时照明控制，室外公区照明采用可再生能源灯具。室外夜景照明符合国家规范，避免光污染。 第二节中国零碳物流园区的发展 中国物流市场近年来增长迅猛，根据国家发改委公布的数据，2024年社会物流总费用19万亿元，近年来的年均增速约5%。这一发展主要得益于电子商务的兴起、供应链数字化转型和绿色政策导向。目前全国已建成各类物流园区超过2500个，涵盖综合、冷链、跨境电商等多种类型，成为支撑国家物流体系的重要载体。 ④电梯采用群控、变频调速等节能措施，也可根据园区情况按工作日与非工作日设置启用的电梯数 4．绿色能源系统 园区应构建以可再生能源为主体的新型电力系统，不断提高可再生能源供能占比，实现能源转型，降低用能成本。园区正确选择和利用当地的可再生能源，如太阳能、风能、地热能等可再生能源，如建设分布式光伏、储能等，实现100%可再生电力供应。有条件的园区积极参与当地电网虚拟电厂需求侧响应等业务，实现用能增值。 一