捷豹I-PACE电机系统拆解分析报告

I-PACE采用纯电四驱系统，由前后两个永磁同步电动驱动单元（EDU）驱动，每个EDU包含单速行星齿轮组变速器和开放式差速器，通过半轴连接实现四轮驱动。前后驱EDU共用零部件，前驱额外配备电子P挡机构和应急解锁机构。

高压系统配置：

• 高压配电盒（PDU）位于电池与高压器件之间，包含PTC、DC/DC和EAC压缩机等部件，各部件保险丝额定值分别为40A、30A和30A。
• 高压电池内置两个保险，PDU包含三个保险，分别保护PTC、DC/DC和EAC压缩机。
• 逆变器（EPIC）控制电机运行，将直流电转换为交流电驱动电机，并实现再生制动能量回收。

电驱系统特点：

• 未采用集成式“小三电”设计，EDU也未采用3in1构型，而是采用电机与减速器二合一方案，IPU单独布置，以平衡性能、空间、成本和可靠性。
• EDU二合一系统总重76kg，功率密度1.93kW/kg，Z向高度321mm，Y向真实长度520mm，结构紧凑。
• 电机采用扁线水冷设计，水道与机壳集成式设计，减速器油冷，电机外壳和减速器外壳均集成了冷却水道。
• 单个EDU最大输出功率147kW，轮端最大输出扭矩3145Nm，轮端最高输出转速1438rpm，四驱版百公里加速时间4.8s，最高车速200km/h。

结构设计：

• EDU二合一系统采用低压铸造铝成型，外观不如欧系产品美观，但高效、紧凑、可靠。
• 电机外壳集成了螺旋状冷却水道，采用低压浇铸工艺一体成型。
• 电机轴为空心轴，半轴穿过电机轴伸入减速器，半轴轴承通过减速器润滑油飞溅润滑，形成润滑闭环。
• 电机后端盖上压装有金属轴承衬套，并加装碳刷导体环，减小轴电流风险。
• 三相线外部包裹橡胶保护套，自带盖板和定位销，增强密封效果和EMC性能。

性能表现：

• 电机工作温度-40℃~150℃，多次急加速冲击工况中电磁效率可达97%。
• 恒扭矩输出区间，电机产生的热损失完全利用定子水套冷却即可满足热平衡。
• 电机转子永磁铁为4对级，外径Φ136.6mm，有效长度165.1mm，空心转子轴直径Φ50mm。

保养要求：

• 推荐保养间隔为2年或34000km，第5次保养需更换前后EDU机油及所有冷却液回路中的冷却液。
• 保养程序涉及高压系统，需具备EVCP或更高等级资质技师执行。