河北省汽车市场2025年1-9月呈现国产主导、同比由降转增、后期增长趋缓的特征。市场结构上，国产乘用车占比83.08%，进口仅1.27%，商用车15.65%。销量走势方面，1月同比降16.60%，3-6月同比保持双位数增长，8月转负、9月同比降4.22%；累计销量同比从1月的-16.60%持续收窄，1-9月累计同比增8.57%，显示市场从年初的低迷逐步实现复苏后增长趋缓。
车型分化明显，新能源爆发式增长，传统燃油收缩。轿车以445.0k销量、15.67%同比增幅领跑，交叉型车同比暴增114.56%；燃料结构上，纯电动同比增42.96%、混动增9.47%，两者合计占比超50%，汽油车同比下滑2.57%。
全国排名稳定，核心城市增长分化，区域活力强劲。河北以5.42%市场份额位居第6，石家庄市同比增6.37%，唐山市、沧州市、张家口市等多市同比增长超10%，其中沧州市增幅达15.68%、张家口市17.43%、承德市15.26%。
国产乘用车市场先扬后抑、累计增长收窄。1月降16.83%，2-6月持续增长，7-9月增速回落，9月同比降8.36%；累计销量同比从1月的-16.83%逐步收窄至9月的11.27%，但增长势头趋缓。
纯电爆发、小排量主导、变速结构分化。0.0排量（纯电）占比26.63%且同比大增45.31%，1.5L排量占比43.10%也有增长，1.4L、1.6L排量下滑；1AT占比32.59%且同比增41.46%，CVT占23.21%微降，7DCT、8AT下滑，9AT增长；主流搭配中，0.0L 1AT（纯电）占比26.63%同比大增45.32%，1.5T 7DCT、1.5L CVT等传统动力组合增长平缓或下滑。
头部集中、新势力崛起、传统车企分化。比亚迪以133.6k销量、15.29%市场份额领跑，吉利、长安、上汽通用五菱等自主品牌同比增长，吉利份额增长2.77个百分点，上汽通用五菱增长1.11个百分点；传统合资车企如一汽-大众、上汽大众份额下滑，东风日产、广汽本田等降幅显著；新势力理想汽车跻身TOP20，显示新能源品牌竞争力提升。
自主绝对主导、合资分化明显、新势力突围。自主占比64.08%且同比增20.52%，德系占19.52%微降，日系、韩系下滑，美系增长；自主品牌中，比亚迪、吉利、五菱等头部品牌领跑，吉利、五菱、长安等同比大增，红旗更是增长48.21%；合资品牌中，大众仍居首但微降，丰田增长，本田、日产、奥迪等下滑，别克逆势大增40.76%，特斯拉也实现增长。
全国排名提升、核心城市全面增长、区域活力强劲。河北以5.24%市场份额位居第6且较上年同期上升1位，区域市场地位进一步巩固；石家庄市以181.3k销量领跑且同比增9.74%，唐山市、沧州市、张家口市、承德市等多市同比增长超10%，其中沧州市增幅达18.35%、张家口市26.41%、承德市18.51%，邯郸市也实现正增长。
轿车全面增长、SUV分化明显、MPV多数增长。轿车领域，石家庄市、保定市、唐山市等多市同比增长超10%，唐山市增幅达21.02%，邢台市20.56%，整体增长势头强劲；SUV市场，石家庄市、唐山市、沧州市等增长，邯郸市、邢台市下滑，其中沧州市增幅15.47%，张家口市17.00%；MPV市场，除邯郸市下滑外，保定市、沧州市、邢台市等多数城市增长，邢台市增幅27.14%，秦皇岛市21.15%。
头部集中、自主领跑、细分分化。轿车领域，比亚迪、一汽-大众等主导，长安同比大增49.05%，上汽大众下滑，TOP10 占比78.68%；SUV市场，比亚迪、长城领先，奇瑞、吉利增长，一汽-大众、长安下滑，TOP10 占比66.57%；MPV领域，上汽通用五菱、上汽通用居前，长城、岚图等新势力/ 自主车型同比暴增超300%，广汽传祺、广汽本田下滑，TOP10 占比82.33%。
自主全面领跑、合资及韩系持续承压、美系MPV增长。轿车领域，自主占比60.98%且同比增34.43%，德系、日系微降，韩系暴跌45.19%；SUV市场，自主占比67.26%同比增7.68%，美系增长12.52%，日系、韩系下滑；MPV领域，自主占比60.53%同比增11.98%，美系暴增45.31%，韩系增长81.45%，德系、日系下滑。
新能源全面爆发、车型渗透差异、传统燃油收缩。轿车领域，新能源占比52.65%（同比提升7.44个百分点），纯电动增长55.20%、油电混动增长69.23%；SUV市场，新能源占比43.76%（提升2.91个百分点），纯电动、插电混动、增程式混动均增长，柴油也增长；MPV领域，新能源占比35.16%（提升11.52个百分点），纯电动暴增117.04%、插电混动增长52.39%。
小型车爆发、中高端分化、MPV结构调整。轿车领域，A00级、A0级同比大增81.88%、54.40%，B级、C级也增长，仅A级下滑；SUV市场，A0级、B级、C级、D级增长，A级下滑；MPV领域，C级暴增333.66%，B级、D级、微面、轻客则大幅下滑。
小型电动轿车爆发、SUV新势力与传统车型分化、MPV自主新势力崛起。轿车领域，长安LUMIN、宏光mini等小型电动车型同比大增超100%，星辰L更是同比增长1000%，传统燃油轿车如秦PLUS、朗逸新锐等下滑；SUV市场，理想L6、元UP等新势力/ 自主车型同比暴增超30%，宋Pro、哈弗H6等传统车型下滑；MPV领域，五菱宏光S、别克GL8等传统车型增长，高山、库斯途等自主新势力车型同比大增超300%、80%。
交叉型市场整体增长、自主车企领跑、新能源渗透加速、区域全面爆发。销量走势上，月度销量从1月的0.4k逐步攀升，9月达1.2k，整体保持增长态势；车企竞争中，上汽通用五菱、长安汽车、鑫源汽车等自主品牌同比大增，其中鑫源汽车增幅达74.34%；车型端，五菱之光、长安之星5等车型同比暴增超195%，市场认可度高；区域市场里，石家庄市、保定市、廊坊市等多市同比增长超40%，廊坊市更是大增111.72%；燃料结构上，汽油仍占主导（72.42%），但纯电动占比27.58%，新能源渗透加速。
进口乘用车市场持续下滑、降幅收窄但压力仍存。1月降9.91%，后续各月降幅虽有波动但始终为负，7月降幅达15.20%；累计销量同比从1月的-9.91%逐步收窄，但9月仍降8.34%，整体处于下滑态势。
传统动力主导、新能源溃败、变速器结构分化。2.0L排量占比66.52%且同比大增53.14%，3.0L占29.18%微降，0.0排量（纯电）占比0.90%但同比暴跌44.70%；变速器领域，8AT占比39.10%但同比下滑，CVT占30.14%增长，9AT、7DCT、6AT均下滑；主流搭配中，3.0T 8AT、2.0L CVT等传统动力组合占比低且多数同比下滑。
德日主导、多数品牌下滑、少数逆势增长。车系结构上，德国占比42.67%但同比下滑20.52%，日本占39.87%微增，英国增长，瑞典、美国、韩国等下滑；TOP10车企中，丰田、戴姆勒、宝马等多数同比下滑，仅路虎、铃木逆势增长；品牌端，雷克萨斯、奔驰、宝马等主流豪华品牌下滑，路虎增长，奥迪、丰田、保时捷等降幅显著，铃木暴增318.18%。
全国排名稳定、区域全面下滑仅一城增长。河北以3.25%市场份额位居第10且排名保持不变；城市维度，石家庄市、唐山市等多数城市同比下滑，仅保定市增长10.55%，邯郸市、承德市等降幅超20%。
轿车高端化与跑车增长、SUV中高端下滑、MPV单一级别主导且下滑。轿车领域，C级、D级占主导，C级微增，D级下滑，跑车增长14.84%；SUV市场，C级占比超67%但下滑，A0级暴增318.18%；MPV领域，C级占比超93%但下滑，其他级别无销量。
商用车市场月度同比由降转升、累计降幅收窄、复苏态势明显。1月降16.14%，后续降幅持续收窄，8月转正（5.55%），9月大增26.43%；累计销量同比从1月的-16.14%逐步收窄，9月降至-2.55%。
货车主导、微货爆发、新能源快速渗透、燃料结构多元。货车占比超90%，微型货车同比暴增579.64%，轻型货车下滑，中型、重型货车分化；燃料结构上，柴油、汽油仍占主导但柴油微增、汽油下滑，纯电动增长26.32%，混合动力暴增148.51%，CNG下滑。
头部集中、自主主导、新势力爆发、传统品牌分化。北汽福田、上汽通用五菱等头部企业占比超70%，江西吉利新能源等新势力同比暴增813%，多数传统车企下滑；福田、五菱、解放领跑，远程品牌同比暴增271%，徐工、飞碟等品牌增长超30%，多数传统品牌下滑。
全国排名下滑、区域表现分化、核心城市增长乏力。河北以7.16%市场份额位列第3，较上年下降1位；城市维度，石家庄市、保定市等多数城市同比下滑，仅沧州市、唐山市、邯郸市实现增长，廊坊市降幅超14%。
