IEA PVPS TCP 是国际能源署（IEA）下属的一个技术合作计划，旨在通过国际合作推动光伏太阳能技术的发展和应用。该计划由来自政府、学术界和工业界的专家组成，致力于共同研究和推广光伏技术。
IEA PVPS Task 17 的目标是推动光伏技术在交通领域的应用，以减少交通部门的二氧化碳排放并扩大光伏市场。该任务的范围包括光伏汽车（如乘用轻型汽车、轻型商用车和重型商用车）以及光伏在电力系统和基础设施中的应用（如带光伏的充电基础设施和电池及其他电力管理系统）。
报告回顾了光伏汽车的历史，包括早期的太阳能汽车比赛（如瑞士的 Tour de Sol 比赛和澳大利亚的 World Solar Challenge）以及美国通用汽车和能源部组织的 Sunrayces 比赛等。报告分析了这些早期项目成功和失败的原因，并总结了经验教训。
报告还探讨了光伏技术和电动汽车的发展历史，并分析了光伏汽车在当前市场环境下的机遇和挑战。报告指出，虽然一些新的光伏汽车项目在进入市场时遇到了困难，但像公交车和卡车这样的商用车辆可以在有利的市场中找到自己的位置。
报告最后展望了光伏汽车的未来，认为随着电动汽车和光伏技术的不断发展，光伏汽车将会有更广泛的应用前景。报告建议，光伏汽车应该被视为一种“移动的不间断电源”，并能够在不同地区和市场中发挥重要作用。
关键数据：
- IEA PVPS TCP 成立于 1993 年，目前有 27 个参与国家和组织。
- 光伏汽车的历史可以追溯到 1960 年，当时国际整流器公司（IR）将太阳能电池板安装在一辆 1912 年的 Baker 电动汽车上。
- 1980 年代和 1990 年代，太阳能汽车比赛（如 Tour de Sol 和 World Solar Challenge）推动了光伏汽车技术的发展。
- 电动汽车在 20 世纪 90 年代末经历了短暂的复兴，但在 21 世纪初再次陷入低谷。
- 特斯拉的崛起为电动汽车市场带来了突破，并推动了全球电动汽车销量的增长。
- 光伏发电成本现在低于其他可再生能源，并且预计未来将继续下降。
研究结论：
- 光伏汽车是一种有潜力的技术，但进入市场仍然面临挑战。
- 光伏汽车的成功需要技术创新、市场推广和商业模式创新。
- 光伏汽车在发展中国家和地区具有更大的应用潜力。
- 光伏汽车可以作为“移动的不间断电源”，为电动汽车用户提供额外的价值。
