专题报告：固态电池技术路线、产业进展及用锂量测算

固态电池技术路线、产业进展及用锂量测算

核心观点
液态锂电池体系接近能量密度迭代上限，固态电池具备产业化逻辑。国内半固态电池率先量产，全固态电池预计2027年示范装车，2030年规模化应用。全固态电池用锂量较液态电池大幅提升，低空经济、人形机器人等领域将成为其下游增长点。

技术路线与产业进展

• 全固态电池：硫化物路线潜力突出，宁德时代、比亚迪等头部企业重点研发，预计2025年硫化物电解质中试线验收，2027年示范装车，2030年规模化应用。
• 半固态电池：氧化物路线已量产装车，成本低于全固态电池，预计2026年起量。
• 电解质技术：硫化物电解质性能最优，但成本高、量产难；氧化物电解质成本较低，已量产；聚合物电解质适用于消费电子。

用锂量测算

• 硫化物全固态电池：用锂量是液态锂电池的1.75-2.4倍。
• 氧化物半固态电池：用锂量是液态锂电池的1.09-1.15倍。
• 正负极材料：高镍三元正极、锂金属负极将进一步增加用锂量。

下游需求与出货量

• 人形机器人：固态电池体积小、重量轻，显著优化机械设计，预计2030年销量达16.25万台。
• 低空经济eVTOL：能量密度、功率密度要求高，固态电池是优选方案。
• 出货量预测：2030年固态电池出货量达826GWh，其中半固态670GWh，全固态156GWh。

研究结论

1. 全固态电池在性能和应用层面优于半固态电池，是eVTOL、人形机器人等新兴领域的技术基础。
2. 半固态电池依托国内产线优势，2026年起量；全固态电池2027年示范装车，2030年产业化。
3. 2025-2027年碳酸锂需求由新能源车、储能主导，2027-2030年半固态电池逐步提升需求，2030年后固态电池因低空经济、人形机器人等领域爆发式增长。

风险点：研发进展不及预期、装车量不及预期。