发动机停飞追踪器- GTF与LEAP对比

Barclays Capital Inc. 发布的研报跟踪了全球航空发动机的停机情况，重点关注GTF（普惠）和LEAP（空客）发动机。报告显示，GTF发动机停机率约为32%，其中PW1100G（空客A320neo）停机率为35%，PW1500G（空客A220）停机率为21%；LEAP发动机停机率约为2%，其中LEAP-1A（空客A320neo）停机率为3%，LEAP-1B（波音737 MAX）停机率为2%。相比之下，CFM56和V2500发动机的停机率分别为9%和8%。

GTF发动机停机主要集中在亚洲（约45%）和拉丁美洲（约40%），其中亚洲的Air China（约62%）和IndiGo（约54%）以及拉丁美洲的VivaAerobus（约49%）和Volaris（约46%）停机率最高。欧洲（约30%）和北美（约15%）的GTF停机率相对较低。

LEAP发动机停机主要集中在亚洲（约3%），其中Spring Airlines（约13%）停机率最高；欧洲（约2%）和北美（约1%）的LEAP停机率相对较低。

报告还分析了GTF和LEAP发动机的平均使用率，GTF为每天8.7小时，LEAP为每天9.7小时。此外，报告预测RTX在2024-2026年的平均停机机队规模为350架。

总体而言，GTF发动机的停机率远高于LEAP发动机，停机主要集中在亚洲和拉丁美洲，对航空公司运营造成一定影响。