买不买电动汽车？美国消费者意向的贝叶斯分析（英）

核心观点

本研究探讨了美国公众购买电动汽车的意愿与四个因素之间的关系：接触电动汽车信息、对电动汽车环境效益的感知、对政府气候政策的看法以及对未来电动汽车基础设施的信心。研究控制了先前的电动汽车所有权、政治派别和人口统计特征（年龄、性别、教育程度和地理位置）等因素。

研究方法

研究使用了皮尤研究中心在 2021 年至 2023 年进行的三个全国代表性民意调查的数据，并采用贝叶斯技术估计了序数概率模型和序数分位数模型。

关键数据

• 样本量：11,052（2021 年）、7,173（2022 年）和 7,201（2023 年）
• 变量：
  • 因变量：购买电动汽车的意愿（非常可能、有点可能、不太可能、完全不可能）
  • 自变量：接触电动汽车信息、对电动汽车环境效益的感知、对政府气候政策的看法、对未来电动汽车基础设施的信心、先前的电动汽车所有权、政治派别和人口统计特征

研究结论

• 序数概率模型结果：
  • 接触电动汽车信息、对电动汽车环境效益的感知和对未来充电基础设施的信心与强烈的购买意愿呈正相关。
  • 先前的电动汽车所有权是电动汽车购买意愿最强的预测因素。
  • 对政府气候政策的怀疑与不感兴趣呈正相关。
  • 大多数人口统计变量与文献中的发现一致。
• 序数分位数模型结果：
  • 自变量对购买意愿的影响在不同购买意愿水平上存在显著差异。
  • 对于更有可能采用电动汽车的消费者，接触电动汽车信息、对电动汽车环境效益的感知、对基础设施的信心和先前的电动汽车所有权与强烈的购买意愿呈正相关。
  • 对于不太可能采用电动汽车的消费者，对政府气候政策的怀疑与不感兴趣呈正相关。

研究建议

• 针对低购买意愿的消费者，应强调电动汽车的实用性，例如长期成本节约、充电基础设施的可用性和可靠性以及财政激励。
• 针对高购买意愿的消费者，应加强他们对电动汽车环境效益的信念。
• 提高对充电基础设施的信心，可以增强可能采用者的承诺，并减少怀疑者的完全拒绝。
• 强调非党派式的利益，例如长期成本节约和能源独立，可以帮助扩大电动汽车的吸引力。
• 对于对政府气候政策持怀疑态度的消费者，汽车制造商、经销商和行业协会提供的信息可能比政府主导的活动更具说服力。