中欧两地正在探讨通过设定中国产电动汽车最低售价来取代此前加征的关税方案。目前，欧盟对中国新能源车车企采取的关税是在现行10%的进口汽车关税基础上，对比亚迪、吉利和上汽集团分别加征17%、18.8%和35.3%的额外关税。
国内电池及材料企业已在欧洲多地投建工厂，具体布局如下：
- 电池环节：宁德时代在德国、匈牙利、西班牙投建了超160GWh产能的电池工厂；亿纬锂能在匈牙利投建了年产30GWh的乘用车大圆柱电池工厂；国轩高科在德国和斯洛伐克各规划了20GWh的锂电池产能；孚能科技和欣旺达则分别在土耳其和匈牙利建设了动力电池工厂。
- 材料环节：
- 结构件：科达利在德国、匈牙利和瑞典等地均布局了产能；铭利达则选择匈牙利作为其欧洲的生产基地。
- 正极：湖南裕能于2024年计划在西班牙投建5万吨正极材料；当升科技则计划在芬兰建成6万吨高镍多元材料产线；中伟股份在德国投建了锂电池回收拆解工厂。
- 负极：璞泰来将配套德国MOLL为其钠电池工厂提供负极等材料；杉杉股份在芬兰投建10万吨锂电负极一体化基地。
- 隔膜：星源材质瑞典一期2亿平方米产能已投产，二期5亿平方米产能预计在2026年逐步投产；恩捷股份匈牙利一期4亿平方米产能已投产，二期8亿平方米产能预计在2026-2027年逐步投产。
- 电解液：天赐材料已在德国成立了电解液代工厂；新宙邦波兰一期4万吨电解液已投产，二期规划5万吨；瑞泰新材已在波兰投产4万吨电解液。
- 铝箔：鼎胜新材子公司欧洲轻合金位于意大利，专注于欧洲包装箔和电池箔市场。
以最低价格来取代关税的谈判，将推动中欧两地电动汽车产业良性发展，既能让中国电动车企更稳定地进入欧洲市场，也能让欧洲本土车企不断提升自身的技术水平，从而有助于中国新能源电池及材料企业在欧洲的业务板块保持稳定的增长。
风险提示：中欧谈判结果不及预期，下游需求不及预期，企业产能落地不及预期。
