海洋货运市场更新（2023年5月）
可靠性显著提升
- 全球时间表可靠性在2月份出现7.7个百分点的显著增长，达到60.2%。
- 同比增长26个百分点，其中大洋洲-亚洲贸易航线改善最大（51.9%至38.7%），而大洋洲-北美洲航线下降最多（-16.2 ptp至44.9%）。
- 亚洲-北欧航线MoM提高1.1 ptp至53.2%，亚洲-地中海航线下降9.3 ptp至44.5%。
- 亚洲-北美西海岸航线可靠性降低4.0 ptp至30.2%，而亚洲-北美东海岸航线提高3.5 ptp至39.2%。
- 跨大西洋东行航线可靠性降低2.0 ptp至49.2%，西行航线至44.3%。
市场开发与前景
- 全球集装箱贸易预计在2023-2027年期间保持强劲增长，复合年增长率（CAGR）预计为2.7 mTEU。
- 各地区市场发展情况：
- 亚太地区：ASPA-EURO航线空白航行计划继续平衡供需，ASPA-AMNO航线因ILWU谈判持续存在罢工担忧，ASPA-AMLA航线需求强劲，运价高企，ASPA-MENAT航线价格上升，东MED空间满载，ASPA-ASPA航线假期后交易量缓慢恢复。
- 北美：AMNO-EURO航线运价稳定，容量充足，AMNO-ASPA航线因需求疲软运价下降，AMNO-AMLA航线运价动态且具竞争力，USEC和Gulf FAK运价下降，USWC运价保持高位。
- 欧洲：EURO-AMNO航线因消费者行为变化需求受压，EURO-AMLA航线稳定，EURO-MENAT航线竞争激烈，EURO-SSA航线空间紧张，主要枢纽拥堵。
- 拉丁美洲：AMLA-EURO、MENAT和SSA航线因需求疲软运价下降，AMLA-AMNO航线运价动态，SSA航线运价稳定。
- 中东和非洲：EURO-MENAT航线竞争激烈，EURO-SSA航线运价稳定，非洲市场增长强劲。
容量与运力
- 拆船销售速度低于预期，但预计未来几个月将增加。
- 鹿特丹港Maasvlakte-2集装箱码头扩容项目已启动，预计2026年下半年投入运营。
- 闲置集装箱船队规模连续第三周减少，总体闲置率预计降至5.0%以下。
行业状况
- 航运公司联盟：
- 2M、MMA、CMA CGM、OOCL等联盟运价动态，部分航线运价下降。
- 中国海运集团第一季度营业利润下降近75%，货运费率大幅下滑。
- 船舶共享协议：
- 美国立法者尝试废除海运公司船舶共享协议的反垄断豁免，新法案通过可能性低但影响高。
- 世界航运理事会表示将与法案发起人合作，强调船舶共享安排对供应链的重要性。
经济前景与需求发展
- 亚太地区：实际GDP预计从2022年的3.2%上升至2023年的4.1%，主要受中国大陆和印度增长带动。
- 中国：经济加速增长，服务业复苏迅速，制造业增长相对缓慢。
- 欧洲：欧元区将经历温和增长，高通胀和家庭购买力下降抑制增长。
- 美国：经济增长放缓，高利率和严格贷款条件影响商业和工业建设。
- 拉丁美洲：通胀仍相对较高，阿根廷通胀率达三位数。
- 全球制造业PMI下降，供应链改善而非需求增加推动工厂产出增长。
其他重要信息
- IMO船舶识别号：最高可分配编号为9999993。
- 市场规模预测：2022-2026年全球集装箱贸易规模预计增长2.7 mTEU。
