芝加哥交通网络司机根据拟议的城市条例的收入和预测

芝加哥交通网络司机收入分析

背景与数据来源
本研究分析了芝加哥网约车司机在现行法律下的收入情况，并评估了拟议最低薪酬标准的影响。研究数据主要来自芝加哥市数据门户的交通运输网络提供商（TNPs）司机数据，以及第三方应用程序Gridwise收集的司机行程、工作和收益数据。研究范围涵盖2022年1月的38位司机和393次行程，并与其他城市（如纽约、波士顿、西雅图）的研究进行对比。

司机工作时间与收入构成
司机工作时间分为三个阶段：

• P1（等待请求/返回时间）：约29%的时间用于等待乘车请求或从偏远地区返回，占行驶里程的33%。
• P2（前往接乘客时间）：未明确量化，但包括在总工作时间中。
• P3（载客时间）：时间利用率为50%，里程利用率为56%。

研究计算了司机净收入（收入减去支出），包括：

• 毛收入：每小时24.59美元（含基本工资、奖金、激励和小费）。
• 净收益：每小时11.27美元（不含小费）。
• 员工等效收入：考虑强制性福利（如社保税、带薪休假等），每小时9.40美元，中位数为9.05美元。

与其他研究的比较

• Crowe LLP研究：芝加哥司机时间利用率为52%，里程利用率为55%，员工等效收入中位数为9.05美元，与本研究结果接近。
• Manzo、Petrucci和Bruno研究：估算员工等效收入为9.61美元（不含小费），与本研究结果相近。
• 其他城市研究：纽约、马萨诸塞州、西雅图等地的政策均设定最低薪酬标准，目标使司机收入至少达到当地最低工资水平。

拟议政策下的收入预测
芝加哥市议会提案设定最低薪酬标准：

• 每分钟费率：0.65美元（含年调整）。
• 每英里费率：1.85美元（含年调整）。
• 最低每次行程金额：7美元。

基于当前时间与里程利用率（50%/56%），拟议政策将使员工等效收入提高到每小时18.76美元至21.95美元。然而，考虑到利用率可能下降（如纽约和多伦多趋势），实际收入可能低于此范围。

关键结论与建议

• 拟议政策将显著提高司机收入，但仍低于芝加哥单人或双亲家庭的生活工资（分别为23.60美元/22.89美元）。
• 需建立动态调整机制（如根据利用率调整费率），以应对司机数量变化。
• 城市应考虑调节司机供应的措施（如限制新司机入职），避免供需失衡导致收入下降。
• 数据收集与分析对政策评估至关重要，需定期监测时间与里程利用率变化。